بيرل هاربور: 7 ديسمبر 1941 - الموجة الثانية (08:40)

بيرل هاربور: 7 ديسمبر 1941 - الموجة الثانية (08:40)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

بيرل هاربور: 7 ديسمبر 1941 - الموجة الثانية (08:40)

الهجوم على بيرل هاربور: 7 ديسمبر 1941 - الموجة الثانية (08:40)

العودة إلى:
مقالة بيرل هاربور
فهرس موضوعات الحرب العالمية الثانية



هجوم بيرل هاربور

سيراجع محررونا ما قدمته ويحددون ما إذا كان ينبغي مراجعة المقالة أم لا.

هجوم بيرل هاربور، (7 ديسمبر 1941) ، هجوم جوي مفاجئ على القاعدة البحرية الأمريكية في بيرل هاربور في جزيرة أواهو ، هاواي ، من قبل اليابانيين مما عجل بدخول الولايات المتحدة في الحرب العالمية الثانية. بلغت الضربة ذروتها عقدًا من تدهور العلاقات بين الولايات المتحدة واليابان.

لماذا هاجمت اليابان بيرل هاربور؟

بحلول منتصف عام 1941 ، قطعت الولايات المتحدة جميع العلاقات الاقتصادية مع اليابان وكانت تقدم الدعم المادي والمالي للصين. كانت اليابان في حالة حرب مع الصين منذ عام 1937 ، وقد ضمن الغزو الألماني للاتحاد السوفيتي في يونيو 1941 أن السوفييت لم يعودوا يشكلون تهديدًا لليابانيين في البر الرئيسي الآسيوي. اعتقد اليابانيون أنه بمجرد تحييد أسطول المحيط الهادئ الأمريكي ، فإن جنوب شرق آسيا سيكون مفتوحًا للغزو.

كم من الوقت استمر الهجوم؟

ظهرت أول قاذفة قنابل يابانية فوق بيرل هاربور في الساعة 7:55 صباحًا. على مدار النصف ساعة التالية ، تعرضت مطارات بيرل هاربور والسفن الراسية لهجوم لا يرحم بالقنابل والمدافع والطوربيدات. ضربت الموجة الثانية في الساعة 8:50 صباحًا ، وانسحب اليابانيون بعد الساعة 9:00 صباحًا بقليل. في أكثر من ساعة بقليل ، دمر اليابانيون 180 طائرة ودمروا أو أتلفوا أكثر من اثنتي عشرة سفينة.

هل نجح الهجوم؟

على المدى القصير ، ضعف الوجود البحري الأمريكي في المحيط الهادئ بشدة. ومع ذلك ، تجاهل اليابانيون إلى حد كبير البنية التحتية للميناء ، وتم إصلاح العديد من السفن المتضررة في الموقع وعادت إلى الخدمة. بالإضافة إلى ذلك ، لم تكن حاملات الطائرات الثلاث التابعة لأسطول المحيط الهادئ موجودة في بيرل هاربور (كان من المقرر أن تعود إحداها في اليوم السابق للهجوم ، لكنها تأخرت بسبب سوء الأحوال الجوية). تحول الرأي الأمريكي على الفور إلى تفضيل الحرب مع اليابان ، وهو المسار الذي سينتهي باستسلام اليابان غير المشروط بعد أقل من أربع سنوات.

هل كان هجوم بيرل هاربور بمثابة إشارة إلى بداية الحرب العالمية الثانية للولايات المتحدة؟

كان الهجوم الياباني على بيرل هاربور بمثابة بداية حرب المحيط الهادئ للولايات المتحدة ، لكنه لا يعني بالضرورة أن الولايات المتحدة قد أصبحت مقاتلة في الحرب في أوروبا. بحلول ديسمبر 1941 ، توقفت الجيوش الألمانية على الجبهة الشرقية ، وبدا من التهور لأدولف هتلر إعلان الحرب على قوة عظمى أخرى في ظل هذه الظروف. ألزم الاتفاق الثلاثي ألمانيا بالدفاع عن اليابان فقط إذا تعرضت الأخيرة للهجوم ، وليس إذا كانت هي المعتدية. ومع ذلك ، أعلنت ألمانيا الحرب على الولايات المتحدة في 11 ديسمبر 1941. وفي وقت لاحق من ذلك الشهر ، التقى رئيس الوزراء البريطاني ونستون تشرشل برئيس الولايات المتحدة. فرانكلين روزفلت في مؤتمر أركاديا في واشنطن العاصمة ، واتفق الاثنان على سياسة "أوروبا أولاً" لهزيمة ألمانيا النازية.

كيف تبدو بيرل هاربور اليوم؟

بيرل هاربور هي قاعدة بحرية أمريكية في جزيرة أواهو في هاواي ومقر أسطول المحيط الهادئ الأمريكي. بجوار الميناء توجد قاعدة هيكام الجوية ، وتم دمج المنشأتين في عام 2010 لتصبح قاعدة بيرل هاربور-هيكام المشتركة. يو اس اس أريزونا بقيت حيث غرقت في 7 ديسمبر 1941 ، وتم الحفاظ عليها كمقبرة وطنية. يو اس اس أريزونا Memorial هي واحدة من مناطق الجذب السياحي الأكثر زيارة في هاواي.


أبطال بيرل هاربور: جورج ويلش وكينيث تايلور

تلقى كينيث تايلور ، الملازم الثاني الجديد في سلاح الجو بالجيش الأمريكي & # x2019 47th Pursuit Squadron ، أول وظيفة له في مطار ويلر للجيش في هونولولو ، هاواي في أبريل 1941. اختار قائده ، الجنرال جوردون أوستن ، تايلور وطيارًا آخر ، جورج ولش ، كقادة لطائرته بعد وقت قصير من وصولهم إلى هاواي. في أواخر نوفمبر ، قبل أسبوع واحد فقط من الهجوم الياباني على بيرل هاربور ، تم نقل سرب المطاردة السابع والأربعين مؤقتًا إلى مهبط الطائرات الإضافي في Haleiwa Field ، الواقع على بعد حوالي 11 ميلًا من ويلر ، لممارسة المدفعية.

6 ديسمبر 1941 كان يوم السبت. أمضى تايلور ، البالغ من العمر 21 عامًا من أوكلاهوما ، وولش البالغ من العمر 23 عامًا ، من ويلمنجتون بولاية ديلاوير ، الأمسية في رقصة أقيمت في نادي الضباط & # x2019 في ويلر فيلد. بعد الرقصة ، انضم الطياران إلى لعبة بوكر طوال الليل. وفقًا لبعض الروايات ، كان الطياران قد نما أخيرًا ، ولم يتم إيقاظهما إلا حوالي الساعة 7:51 صباحًا ، عندما هاجمت الطائرات المقاتلة اليابانية وقاذفات القنابل ويلر. تسجل مصادر أخرى أن لعبة البوكر كانت على وشك الانتهاء ، وكانوا يفكرون في السباحة في الصباح.

كينيث تايلور وجورج ويلش. (الائتمان: القوات الجوية الأمريكية)

على أي حال ، انزعج ويلش وتايلور عند سماع طائرات تحلق على ارتفاع منخفض وانفجارات ونيران مدافع رشاشة فوقهما. بعد أن علموا أن ثلثي الطائرات في القواعد الرئيسية لهيكهام وويلر فيلدز قد دمرت أو تضررت بشدة لدرجة أنها لم تكن قادرة على الطيران ، قفزوا إلى العمل. بدون أوامر ، اتصل تايلور بهاليوا وأمر الطاقم الأرضي بإعداد Curtiss P-40 Tomahawks للإقلاع. في هذه الأثناء ، ركض ويلش للحصول على سيارة بويك الجديدة من طراز Taylor & # x2019s. لا يزال الطياران يرتديان سروال توكسيدو من الليلة السابقة ، وقد قاد الطياران مسافة 11 ميلاً إلى هاليوا ، ووصلتا إلى سرعة 100 ميل في الساعة على طول الطريق.

في مهبط الطائرات ، قفز ويلش وتايلور إلى طائراتهم من طراز P-40s ، والتي كانت في ذلك الوقت قد تم تزويدها بالوقود ولكنها لم تكن مسلحة بالكامل. لقد اجتذبت النيران اليابانية فور إقلاعها ، وواجهت بمفردها ما يقرب من 200 إلى 300 طائرة معادية. عندما نفدت الذخيرة ، عادوا إلى ويلر لإعادة التحميل. عندما أمر كبار الضباط الطيارين بالبقاء على الأرض ، حلقت الموجة الثانية من المغيرين اليابانيين ، مما أدى إلى تشتت الحشد. أقلع تايلور وولش مرة أخرى وسط سرب من طائرات العدو.

على الرغم من فصل مدافع ويلش & # x2019 ، إلا أنه أطلق بنادقه من عيار 30 ، مما أدى إلى تدمير طائرتين يابانيتين في أول طلعة جوية. في الثانية ، مع تضرر طائرته بشدة من جراء إطلاق النار ، أسقط طائرتين معادتين أخريين. اخترقت رصاصة مظلة طائرة Taylor & # x2019s ، وأصابت ذراعه وأرسلت شظية في ساقه ، لكنه تمكن من إسقاط طائرتين يابانيتين على الأقل ، وربما أكثر. (كان له الفضل رسميًا في مقتل شخصين ، ولش مع أربعة قتلى).

ويلش وتايلور خلال حفل توزيع الجوائز على ميدالياتهما المتميزة في الخدمة المتقاطعة. (الائتمان: مجموعة فيلق إشارة الجيش الأمريكي)

كان ويلش وتايلور من بين خمسة طيارين فقط في سلاح الجو تمكنوا من إنزال طائراتهم من الأرض والاشتباك مع اليابانيين في ذلك الصباح. قُدر إجمالي خسائر الطائرات الأمريكية في بيرل هاربور بـ 188 طائرة مدمرة و 159 أخرى تضررت ، بينما خسر اليابانيون 29 طائرة فقط. حصل ويلش وتايلور على وسام الخدمة المتميزة ، ليصبحا أول من يحصل على هذا الامتياز في الحرب العالمية الثانية. تم ترشيح ويلش لميدالية الشرف ، وهي أعلى جائزة عسكرية في # x2019 ، ولكن ورد أنه تم رفضه لأن رؤسائه أكدوا أنه أقلع دون إذن مناسب. بسبب إصاباته ، تلقى تايلور القلب الأرجواني.

بعد بيرل هاربور ، طار جورج ولش ما يقرب من 350 مهمة في مسرح المحيط الهادئ خلال الحرب العالمية الثانية ، وأسقط 12 طائرة أخرى وفاز بالعديد من الأوسمة الأخرى. وضعت نوبة مرض الملاريا في عام 1943 حداً لمسيرته في زمن الحرب ، حيث تم نقله إلى مستشفى في سيدني ، أستراليا (حيث التقى بزوجته). بعد الحرب ، أصبح ولش طيارًا تجريبيًا لشركة طيران أمريكا الشمالية. وفقًا لبعض الادعاءات ، أصبح أول طيار يكسر حاجز Mach-1 برحلة غير مصرح بها فوق صحراء كاليفورنيا في عام 1947 ، قبل عدة أسابيع من رحلة Chuck Yeager & # x2019 الشهيرة. للأسف ، قُتل ويلش في عام 1954 أثناء طرده من طائرته المقاتلة F-100 Super Sabre المتحللة أثناء رحلة تجريبية.

توجه كين تيلور إلى جنوب المحيط الهادئ بعد بيرل هاربور ، حيث طار من Guadalcanal وكان له الفضل في إسقاط طائرة يابانية أخرى. لكن مسيرته القتالية توقفت بعد أن سقط شخص فوقه في خندق خلال غارة جوية على القاعدة ، مما أدى إلى كسر ساقه. ذهب ليصبح قائدًا في الحرس الوطني الجوي لألاسكا وترقى إلى رتبة عميد على مدار 27 عامًا من الخدمة الفعلية. بالإضافة إلى صليب الخدمة المتميزة ، حصل تايلور على وسام جوقة الاستحقاق والميدالية الجوية وأوسمة أخرى. في مسيرته العسكرية ، عمل ضامنًا للتأمين. توفي تايلور في توكسون ، أريزونا عام 2006 ، عن عمر يناهز 86 عامًا.


بيرل هاربور: قنابل الموجة الثانية

في 7 ديسمبر 1941 ، دمرت الطوربيدات والقنابل اليابانية السفن الحربية والميادين الجوية في هاواي. يحتوي "جدار الأسلحة" في متحف باسيفيك للطيران على نماذج بالحجم الكامل لثلاثة من هذه الأسلحة - تلك المستخدمة في الموجة الأولى من الهجوم. يُظهر الجدار أيضًا الطائرات التي حملت أنواعًا مختلفة من الذخائر أثناء الموجة الأولى.

تتجاوز هذه المقالة المعلومات المعروضة على جدار الأسلحة ، لتلقي نظرة على القنابل المستخدمة في الموجة الثانية. قام اليابانيان Kates و Vals من الموجة الثانية بتسليم أنواع مختلفة من القنابل عن تلك التي تم تسليمها في الموجة الأولى - بما في ذلك نوعين من القنابل لم يتم استخدامهما في الموجة الأولى. يلخص الجدول 1 البيانات الأساسية حول الطوربيدات وأربعة أنواع من القنابل المستخدمة أثناء الهجوم ، وحول الطائرات التي سلمت كل سلاح خلال الموجتين.

الجدول 1: القنابل والطوربيدات اليابانية في بيرل هاربور

سلاح وزن الموجة الأولى الموجة الثانية
طوربيد نوع 91 موديل 2 838 كجم
205 كجم رأس حربي
1،847 رطل
452 رطل رأس حربي
B5N2 كيتس
نوع 99 موديل 5 قنبلة عادية (مضادة للسفن) 800 كجم 1.763 رطل B5N2 كيتس
اكتب 98 قنبلة أرضية 250 كجم 551 رطل D3A1 فال B5N2 كيتس
اكتب 97 قنبلة أرضية 60 كجم 132 رطل B5N2 كيتس
نوع 99 قنبلة موديل 1 عادية (مضادة للسفن): 250 كجم 551 رطل D3A1 فال
سلاح وزن الموجة الأولى الموجة الثانية
طوربيد نوع 91 موديل 2 838 كجم
205 كجم رأس حربي
1،847 رطل
452 رطل رأس حربي
B5N2 كيتس
نوع 99 موديل 5 قنبلة عادية (مضادة للسفن) 800 كجم 1.763 رطل B5N2 كيتس
اكتب 98 قنبلة أرضية 250 كجم 551 رطل D3A1 فال B5N2 كيتس
اكتب 97 قنبلة أرضية 60 كجم 132 رطل B5N2 كيتس
نوع 99 قنبلة موديل 1 عادية (مضادة للسفن): 250 كجم 551 رطل D3A1 فال

ملحوظة: في مصطلحات البحرية الإمبراطورية اليابانية ، كانت القنابل الأرضية قنابل للأغراض العامة تستخدم لمهاجمة أهداف برية ، في حين أن القنابل العادية كانت قنابل مضادة للسفن.

اثنين من الموجات

من المهم أن نفهم أن اليابانيين كان لديهم نوعين مختلفين من الأهداف أثناء الهجوم. من الواضح أن أهدافهم الرئيسية كانت البوارج والناقلات والطرادات في بيرل هاربور. ومع ذلك ، فقد هاجموا أيضًا الحقول الجوية في جميع أنحاء أواهو لتدمير المقاتلين في قاعدة ويلر الجوية و Bellows AFB وتدمير قاذفات القنابل وقاذفات الدوريات في Hickam AFB و Naval Air Station Kaneohe و NAS Pearl Harbour. يمكن للمقاتلين اعتراض المهاجمين ، ويمكن للطائرات الكبيرة العثور على الناقلات اليابانية وتدميرها.

الموجة الأولى

في الموجة الأولى ، هاجمت قاذفات B5N2 ، التي أطلقت عليها الولايات المتحدة اسم "كيتس" ، السفن. كانت كيت أكبر طائرة على متن ناقلات يابانية. كان لديها طاقم مكون من ثلاثة أفراد ، بما في ذلك الطيار والمراقب / قاذفة القنابل ومدفعي / مشغل راديو. تحمل إما طوربيدًا واحدًا أو عدة قنابل ، وكان المدفعي الخلفي يهاجم الأهداف بمدفعه الرشاش ذو العيار 30. في الموجة الأولى ، حمل 40 كيتس طوربيد من النوع 91 موديل 2. على الرغم من أن حوالي نصف حجم طوربيد Long Lance القوي الياباني الذي تم إطلاقه من السفن السطحية ، إلا أن النوع 91 لا يزال يحتوي على رأس حربي كبير يبلغ 205 كجم (452 ​​رطلاً) انفجر تحت خط المياه ، مما تسبب في أضرار جسيمة. أغرقت هذه الطوربيدات معظم السفن التي غرقت في الهجوم. بالمناسبة ، زعانف الذيل الخشبية تمنع الطوربيد من الغرق في الوحل في الميناء الضحل. تميزت الزعانف ، التي كان البريطانيون روادها في هجومهم على الأسطول الإيطالي في تارانتو قبل عام ، بين النوع 91 موديل 2 من النوع الأصلي 91.

حمل 49 كيتس آخر من الموجة الأولى قذائف بحرية محولة. هذه القنابل من النوع 91 موديل 5 تزن 800 كجم (1،763 رطل). ضربت هذه القنابل الانسيابية ، التي تم إسقاطها من علو شاهق ، السفن بقوة هائلة ، مخترقة عدة طوابق قبل أن تنفجر. كانت قنبلة من نوع 91 هي التي دمرت أريزونا ، ولكن كانت تلك هي الوحيدة التي قتلت فيها السفينة الرئيسية من القنبلة من النوع 91.

بالنسبة للأهداف البرية في الموجة الأولى ، تحولت اليابان بشكل أساسي إلى قاذفة غطس Aichi D3A1 ، والتي أطلق عليها الأمريكيون اسم "Val". حملت كل فال قنبلة واحدة بوزن 250 كجم (551 رطلاً) من النوع 98 "قنبلة أرضية". في المصطلحات اليابانية ، كانت القنبلة الأرضية قنبلة للأغراض العامة وليست قنبلة اختراق مضادة للسفن. خلال الموجة الأولى ، استخدم 51 فالس هذه القنابل لتمزيق الطائرات على الأرض في ويلر وهيكام وقاعدة الطائرات المائية في جزيرة فورد. تم ترك Kaneohe لقصف A6M Model 21 Zeroes. بعد إلقاء قنابلهم البرية من النوع 98 ، قصفت فالس وزيرو الحقول الجوية بالمدافع الرشاشة ، وربطت زيروس بالمدافع الرشاشة ومدافع عيار 20 ملم.

هجوم بيرل هاربور


في الموجة الثانية ، قام Vals and Kates بتبديل الأدوار. طاردت فالس السفن في الميناء ، بينما طاردت عائلة كيتس القواعد الجوية.

مع وجود كل الدخان في المرفأ ، احتاج اليابانيون إلى دقة قصوى في قصف الغطس لمهاجمة السفن المتبقية. لمهاجمة السفن ، استخدمت فالس قنبلة اختراق ، من النوع 99 قنبلة "عادية". هنا ، تعني كلمة "عادي" أن القنبلة صُممت للدور الذي صُنعت قاذفات القنابل الحاملة لتنفيذه - تدمير السفن.

تمكنت فالس ذات القنابل العادية من النوع 99 من إصابة السفن في الحوض الجاف ، بما في ذلك البارجة بنسلفانيا. ومع ذلك ، ذهب جزء كبير من فالس بعد نيفادا ، التي تمكنت من الانطلاق. بشكل عام ، تسببت هجمات Val في الموجة الثانية في أضرار أقل بكثير للسفن من Kates في الموجة الأولى.

ترك هذا الكيتس أحرارًا لمهاجمة المطارات. إن إسقاط القنابل من ارتفاعات عالية لن يعطي دقة عالية ، لكن كيتس يمكن أن يحمل أحمال قنابل أثقل بكثير من فالس. حمل العديد من كيتس في الموجة الثانية اثنتين من القنابل الأرضية 98 من النوع 98 والتي يبلغ وزنها 250 كجم (551 رطلاً) والتي أسقطها فالس منفردة في الموجة الأولى. وحمل آخرون نوعًا آخر من القنابل ، وهي القنبلة الأرضية الأصغر حجمًا 60 كجم (132 رطلاً) من النوع 97 ، وعادةً ما تكون جنبًا إلى جنب مع واحدة أو اثنتين من طراز 98.

يمكن أن تحمل Vals أيضًا قنبلتين من النوع 97 & # 8211one تحت كل جناح. ومع ذلك ، لا يوجد دليل على أنهم فعلوا ذلك في أي من موجتي هجوم بيرل هاربور. أظهرت صور "الأشياء" تحت أجنحة فال أثناء الهجوم فقط فرامل الغوص الفريدة لفال.


طيران هاواي

كانت إحدى "مراكز الاستماع" بالرادار المحمول الجديدة التابعة لإدارة هاواي تقع فوق نقطة Kahuku في أقصى شمال Oahu ، تسمى Opana. كانت تعمل لمدة أسبوعين فقط ، وتديرها خدمة تحذير الطائرات التابعة للجيش رقم 515. كان العنصر الرئيسي للمعدات هو SCR-270B Radio Direction Finder ، وهو شكل بدائي من الرادار. وفقًا لمشغليها ، قدم راسم الذبذبات في Opana أوضح صورة لجميع وحدات Oahu الست. كان رجلان يعملان في المقطورة منذ ظهر يوم 6 ديسمبر / كانون الأول ، بين الفينة والأخرى. بعد أن بدأ الرجال المناوبون في الساعة 4 صباحًا ، كان من المقرر أن ينطلق الرجال المناوبون في الساعة 7 صباحًا ، في نفس الوقت مع الآخرين. كانا الجندي جورج إي إليوت جونيور ، الذي كان يعمل كمؤامرة وعامل خاص (متخصص من الدرجة الثالثة) جوزيف لوكارد. كان من المثير للاهتمام بالنسبة لهم أن تأتي طائرات B-17 من البر الرئيسي ، لأنهم كانوا سيحدثون وميضًا كبيرًا في النطاق ولكن جولة العمل كانت مملة وهادئة.

في الساعة 7 صباحًا ، قرر لوكارد وإليوت عدم العودة إلى المنزل في وقت الإقلاع ، وشعروا أنه سيكون فرصة جيدة لإليوت لتشغيل المجموعة لفترة. كونه جديدًا في مجال العمل ، سيكون التدريب مفيدًا له وللمؤسسة. كان إليوت حريصًا على شغل مقعد المشغل. مرت دقيقتين فقط بعد الساعة السابعة صباحًا عندما ظهر له "شيء خارج عن المألوف" على الشاشة. رآه لوكارد أيضًا ، وهو ينظر من فوق أكتاف الآخر. في حيرة ، انغمس العامل في موقعه المعتاد ، لأنه لم يسبق له أن رأى مثل هذه الومضة الكبيرة. كانت هناك ورقتان ، عند الفحص الدقيق. اشتبه لوكارد في وجود خلل في المجموعة وبدأ في ضبط التعديلات. عند هذا اقتنع بأن ما كان يراه هو صدى الرادار لمجموعتين كبيرتين من الطائرات.

هرع إليوت عائداً إلى لوحة التحذير الخاصة بطائرته وفي أقل من دقيقة حدد النقاط الضوئية على أنها ثلاث درجات شرقاً أو شمالاً و 137 ميلاً شمال أوبانا.

اقترح إليوت أنه ينبغي إخبار مركز المعلومات في فورت شافتر بالنتائج. سمح لوكارد ، في البداية غير متأكد ، لإيليوت بإجراء مكالمة هاتفية. كان هذا بعد سبع دقائق من ظهور الومضة الضوئية لأول مرة. من خلال تربية عامل الهاتف فقط الذي كشف له صورة غير عادية ، قيل للجندي القلق إنه لا أحد متاح. اتصل عامل الهاتف بعد لحظات قليلة ، مع الملازم كيرميت إيه تايلر على الخط. المحال إليه الجديد ، في الفترة من 4 إلى 8 صباحًا كضابط مطاردة ، تحدث الضابط الشاب مع لوكارد حول الأمر ، ثم تكهن بأن الصور الملتقطة من طراز B-17s من هاملتون أو طائرات البحرية في مهمة دورية. قيل لنسيان الأمر ، لمدة 30 دقيقة على الأقل استمر الرجلان في التخطيط لما اعتبروه "مشكلة جيدة". ثم شرعوا في تسليم الخريطة المتراكبة الفريدة للرؤساء وتناول وجبة. في هذه المرحلة ، كانت الطائرات الحربية اليابانية المستمرة على بعد حوالي 30 ميلاً من أواهو ، وسرعان ما تتلاشى من النطاق بسبب موجة خلفية من الجبال.

هجوم!

الآن فوق نقطة Kahuku ، أطلق القائد Fuchida مسدسه المتوهج ودفع "تنين أسود" في السماء. تم توضيح موقعه كقائد جوي من خلال الشريط الأحمر والأصفر المميز حول ذيل طائرته. كان هذا هو الأمر بالهجوم. كما تم الترتيب مسبقًا ، عند هذه الإشارة ، قامت 183 طائرة من الموجة الأولى باختراق التشكيل. اتجهت قاذفات الغطس صعودًا إلى علامة 12000 قدم ، وسقطت القاذفات الأفقية إلى 3500 وقاذفات طوربيد إلى مستوى سطح البحر ثم في الممرات الجبلية لتجنب اكتشافها أثناء توجهها إلى أهداف عسكرية في هونولولو. أدى الانفجار الثاني إلى إرباك المهاجمين ، الذين شكلوا مع ذلك سحابة من القوة النارية في مهمة مميتة.

كانت الموجة الثانية قد أقلعت بعد 45 دقيقة من العنصر الرائد. تتألف من 50 قاذفة أفقية و 80 قاذفة قنابل و 40 مقاتلة ، وقد اختلفوا في مسار الإشارة وصنعوا أهدافهم.

في الساعة 7:55 صباحًا ، شوهدت الطائرات اليابانية الأولى جنوب شرق هيكام فيلد ، وسرعان ما انضم 28 قاذفة إلى المقاتلين. قاموا بثلاث هجمات منفصلة في هجوم وحشي لمدة 10 دقائق على خط الطيران والمتاجر والمباني. قام سبعة مقاتلين في وقت لاحق بمهاجمة الطائرات التي كانت تسير في الميدان للدفاع بعد فترة هدوء استمرت 15 دقيقة ، ثم قصفوا القاعدة للمرة الثالثة في الساعة 9 صباحًا.إجمالاً ، عانى هيكام من 42 طائرة دمرت بالكامل والعديد من الطائرات التي لحقت بها أضرار جسيمة.

تعرضت مجموعة مارين إير جروب 21 في إيوا ، الواقعة بجوار بيرل هاربور ، للقصف. يوجد هناك ، أيضًا من طرف الجناح إلى طرف الجناح وفقًا للتعليمات ، 11 مقاتلة من طراز Grumman F4F Wildcat (أحدث الطائرات المقاتلة التابعة لـ USMC) و 32 قاذفة قنابل كشفية وست طائرات خدمات.كسر هدوء الإجازة ، هدير الطائرات الغريب الذي يقترب ، أغرى ضابط اليوم بالابتعاد عن فطوره. خرج ليرى جحافل الطائرات في السماء. نظر إلى ساعته ، قرأ الساعة 7:55 صباحًا.عندما اقتربت المركبة ، جعل الطائرات بالخارج لتكون يابانية وانطلق نحو منزل الحراسة لدق ناقوس الخطر. لقد جاءوا على ارتفاع منخفض فوق الجبال ، يتسللون بسلاسة متجاوزين باربرز بوينت ، وفي الساعة 7:57 ، انقضوا على القاعدة بأسلحة مشتعلة. لم تكن هناك فرصة ، ولا داعي الآن لدق ناقوس الخطر. تحلق على ارتفاع يصل إلى 20 قدمًا من الأرض ، وأطلق 21 "زيك" دروعًا خارقة للدروع في الطائرات الموجودة على خط الطيران. تم تمرير تمريرة تلو الأخرى خلال الهجوم الذي استمر 30 دقيقة. هرع مشاة البحرية وبدأوا بإطلاق النار ببسالة على الطائرات الحربية ذات الشارات الحمراء ، مسلحين بالبنادق والمسدسات فقط. تم تدمير تسعة قطط برية و 18 كشافًا وجميعهم باستثناء طائرة واحدة. وأعقبت الموجة الثانية من "زيكس" مجموعة "فالس" التي انضمت إلى المجموعة الأولى بعد حوالي 15 دقيقة من بدء الهجوم ، وركزت على المباني والمنشآت وخيام المستشفيات والموظفين. الهجوم الثالث كان بواسطة 15 "زكيس". لكن هذه المرة ، وضع المارينز بعض المدافع الرشاشة الاحتياطية موضع التنفيذ. وانضم إليهم طاقم أرضي يحرسون بنادق قمرة القيادة الخلفية في بعض قاذفات الغطس. أسقطوا طائرة مقاتلة وألحقوا أضرارا بعدة طائرات أخرى. قُتل أربعة من مشاة البحرية ، ودُمرت 33 من طائراتهم ، ولحقت أضرار بالغة بـ 16 من طائراتهم.

بعد دقيقة واحدة من الساعة الثامنة ، اجتاحت الطائرات المهاجمة بيرل هاربور وجزيرة فورد. قاذفات القنابل اليابانية دمرت 33 من 70 طائرة في جزيرة فورد. بعد ثوانٍ ، قصفت قاذفات القنابل وطائرات الطوربيد السفن الحربية في الميناء على أساس مستمر. في غضون 30 دقيقة ، نفذت طائرات الطوربيد أربع هجمات ، وغطت قاذفات القنابل ثمانية ، وبعد فترة هدوء استمرت 15 دقيقة ، بدأت نصف ساعة أخرى من القصف الشرس وهجمات الطوربيد ، وانتهت أخيرًا في الساعة 9:45 صباحًا ، اقتربت معظم الطائرات المهاجمة من بيرل هاربور من جنوب. جاء البعض من الشمال فوق سلسلة جبال كولاو ، حيث كانوا مختبئين في طريقهم بسبب السحب الركامية الكبيرة. وتعرضت 94 سفينة تابعة لأسطول المحيط الهادئ لضربات. الأكثر تضررا كانت قوة البارجة. في غضون فترة زمنية قصيرة ، تم ضرب جميع البوارج السبع مرة واحدة على الأقل.

تعرضت أريزونا لخمس ضربات بقنابل كبيرة خارقة للدروع وغرقت في أقل من تسع دقائق. تم غرق كاليفورنيا وغرب فيرجينيا ، وانقلبت سفينة OKLAHOMA بأربع قذائف في بدنها ، وتعرضت نيفادا لأضرار جسيمة وتم وضعها على الشاطئ لمنع غرقها ، تلقت تينيسي أضرارًا إضافية ، كما حدث مع بنسلفانيا. إجمالاً ، غرقت ست سفن ، وتضررت 12 منها بشكل كبير ، وأصيبت أخرى بأضرار طفيفة. تعرضت المنشآت البحرية لأضرار جسيمة ، وأصيب البعض الآخر بجروح طفيفة. لحسن الحظ ، في وقت الهجوم لم تكن القوة الحاملة لأسطول المحيط الهادئ في بيرل هاربور. ساراتوجا ، التي خرجت للتو من الإصلاح ، كانت ترسو في سان دييغو. كانت LEXINGTON في البحر على بعد حوالي 425 ميلاً جنوب شرق ميدواي والتي كانت متجهة نحوها لتسليم سرب قصف الكشافة البحرية. كانت شركة ENTERPRISE أيضًا في البحر على بعد حوالي 200 ميل غرب بيرل هاربور ، عائدة من جزيرة ويك بعد تسليم سرب مقاتلات البحرية هناك.

كانت منطقة ويلر فيلد تحتوي الآن على طائرات زمن الحرب ، P-26 و P-36 ومحرك سائل P-40s ، حيث كانت الطائرات الرائدة تخطو ذات يوم. من بين القطيع ، تم وضع ست طائرات من سرب المطاردة السابع والأربعين (P-36s و P-40s) في Haleiwa. كان سرب المطاردة الرابع والأربعين بعيدًا أيضًا ، في حقل بيلوز الصغير على الجانب الآخر من الجزيرة. كانت صفوف الطائرات مصطفة بدقة على ساحة ويلر الأسمنتية العريضة ، ونصائح الأجنحة تلامس بعضها البعض عمليًا. في حالة تأهب لأيام محملة بالبنادق ، صباح يوم الأحد ، كانوا بدون ذخيرة ، وتم تنظيفهم لعطلة نهاية الأسبوع لمنع وقوع حادث مؤسف. سادت التنبيهات لمدة أربع ساعات ، وكان هناك الكثير من الوقت لتثبيت قذائف وخارقة للدروع قبل التوجه لمساعدة الحماة الفلبينيين ، إذا لزم الأمر.

المقاتلون يستجيبون

من بين الكثيرين من ويلر الذين كانوا يؤدون أداءً بطوليًا ، هناك ولاحقًا في وظائف سلاح الجو ، يبرز الملازم جورج س.

بدأ ويلش وتايلور ، في الصباح الباكر من يوم 7 ديسمبر ، يشعران بالنعاس بعد استيقاظهما طوال الليل. كانت رقصة The Wheeler Officers ’Club ممتعة ، لكن لعبة البوكر التي تلت ذلك استمرت طوال الليل. كانت السباحة ممتازة في Haleiwa ، حيث كانت طائراتهم ، ولكن بدت أسرّة أرباع ضباط البكالوريوس أكثر جاذبية للزوج المتعب. كان غابريسكي في الخارج أيضًا. كان في نادي ضباط ثكنة سكوفيلد القريبة ، لتناول الطعام والرقص مع سيدة شابة جذابة تزور عمها المقيم في سكوفيلد. لقد عاد إلى BOQ ، وهو مبنى خشبي من طابقين يقع بجوار منطقة السكن الدائم بالقرب من البوابة الرئيسية ، ويتدحرج في السرير من نوم عميق. بالنظر إلى ساعته ، رأى غابريسكي أنها لم تكن الثامنة صباحًا بعد ، وفكر على الفور في النهوض للذهاب إلى الكنيسة. لقد تدحرج كسولًا لبضع لحظات أخرى ، ولكن بعد ذلك ، أعقبه ضجيج أنين أعقبه انفجار مروع أعطاه البداية. قال غابريسكي ، متذكراً الحادث: "في البداية اعتقدت أنها إحدى طائرات دورية تابعة للبحرية تقوم بمناورات ولكن بعد ذلك كانت هناك إصابة أخرى ، هذه المرة كانت قريبة جدًا. سمعت طائرة تحلق فوق أسطح المنازل فركضت لألقي نظرة. بالكاد ألقت لمحة عن دائرة حمراء كبيرة على متن الطائرة. كان المدفعي الخلفي يرش المباني بالرصاص ".

في ذلك الوقت ، ركض غابريسكي صعودًا وهبوطًا في قاعة BOQ لتنبيه الجميع إلى حقيقة تعرضهم للقصف والمطارد. مسرعًا إلى الباب الأمامي ، نظر هو وبعض الطيارين الآخرين نحو خط الطيران. واستطرد غابريسكي: "اتضح لي وعلى الرجال الآخرين البكمين أن هذا كان قصفًا حقيقيًا وأن طائراتنا وحظائرنا تعرضت للقصف. كان فكرنا الثاني هو ما يمكننا فعله للمساعدة في إنقاذ الطائرات ".

بأسلوب تتبع الزعيم ، جاء ما يقرب من 25 قاذفة قنابل يابانية إلى الميدان من ارتفاع حوالي 5000 قدم ، وأفرغوا قنابلهم على الصفوف المكشوفة من الطائرات. استمر الهجوم 15 دقيقة.

كان لدى ويلش وتايلور ، اللذين عادوا إلى النادي ، فكرة أن البحرية كانت تقوم بمناورات حتى رأوا القنابل الحية يتم إسقاطها ، والانفجارات والنيران. ركض ولش إلى أقرب هاتف ، وأجرى مكالمة مستعجلة إلى Haleiwa حيث كانت طائرات P-40 التابعة للزي جالسًا غير مسلحين. كان الرد طويلاً ، ولكن عندما أجاب شخص ما ، تم توجيهه على الفور لتحميل العديد من طائرات P-40 ، خاصة "لي وتايلور". ثم صعد خمسة ضباط إلى المركبات وأسرعوا إلى المطار على بعد 10 أميال. وكانوا هم الملازمون هاري إم براون وروبرت ج. روجرز وجون جيه ويبستر وويلش وتايلور. عمل الطاقم بسرعة في وضع الذخيرة وإجراء الصيانة في اللحظة الأخيرة. سار الطيارون على الطريق المتعرج مروراً بمزارع الأناناس والسكر في ملاعب الشاطئ الهادئة في هاليوا.

في غضون ذلك ، نظر جابريسكي ورفاقه عبر السماء بحثًا عن إشارات على المزيد من طائرات العدو. "فجأة من العدم جاءت أربع طائرات عبر ممر كوليكول واستعدت لمهاجمة خط الرحلة. لقد أشعلوا المزيد من الحرائق. ألقينا نظرة فاحصة على ما كان يحدث وحددنا المهاجمين على أنهم يابانيين. قررنا الاندفاع ومحاولة إنقاذ ما يمكننا إنقاذ الطائرات. كنا نرتدي ملابس جزئية فقط ، وركضنا نحو خط الطيران عندما سقط علينا اثنان من المطاردة ببنادق مشتعلة. ضربنا التراب حتى تجاوزوا ، وصلنا إلى الخط وبدأنا بدفع الطائرات ودفعها بعيدًا عن الطائرات والمباني المحترقة. إجمالاً ، تمكنا من إنقاذ حوالي 30 طائرة. كان هناك حظيرة أضرمت فيها النيران بها ذخيرة من عيار 30. كانت الحرارة شديدة في الداخل لدرجة أن الخراطيش انفجرت ، وأرسلت أجهزة التتبع حول الرجال والطائرات. آخر حظيرة كانت فيها جميع شاحنات التزود بالوقود مملوءة بالكامل بالبنزين. حاولنا نقلهم لكننا لم نعثر على مفاتيح. لذلك كان علينا أن نتركهم تحت رحمة كل ما يفجرهم أولاً ، الطائرات أو النار ".

عند وصولهم إلى خط طيران هاليوا ، صعد الطيارون الخمسة إلى مساعيهم بعد التحقق للتأكد من أنهم مسلحون. دون معرفة نوع أو عدد طائرات العدو المهاجمة ، شرعوا في مبادرتهم الخاصة ضد حرارة الهجوم ، بالقرب من Barber’s Point. تم نقلهم جوا بحلول الساعة 8:15 صباحًا.لاحظ ويلش وتايلور تشكيلًا مكونًا من 12 طائرة فوق إيوا ، على بعد حوالي 1000 قدم تحت و 10 أميال. الاثنان يقترنان. بدأ ولش بإطلاق النار على أحد الأعداء ، اكتشف أن إحدى بنادقه قد تعطلت. سرعان ما انطلق في الفراغ فوق الغيوم ، وفحص مركبته ثم عاد إلى مشهد الحركة فوق باربر بوينت. عندما رأى طائرة يابانية تتجه نحو البحر ، طاردها وأطلق عليها النار حتى سقطت في المحيط. أسقط تايلور طائرتين. لم يعد في الأفق ، انتقل الزوج إلى ويلر فيلد للتزود بالوقود والمزيد من الذخيرة والعودة إلى المعركة. عند وصوله إلى القاعدة الرئيسية ، ضحك ولش على زيه العسكري. كان لا يزال يرتدي بنطال توكسيدو. بدأ الملازم براون ، الذي تم القبض عليه بين مجموعة من طائرات العدو ، في إطلاق النار في طريقه للخروج. أرسل طائرة واحدة تهبط في المحيط قبالة نقطة كاهوكو.

أربعة من طراز P-40s واثنتان من طراز P-36 نزلت من ويلر بعد 35 دقيقة من الهجوم الأولي وخلال الساعة التالية نفذت 25 طلعة جوية.

بينما كان تايلور وولش يشاهدان طائراتهما يتم إعادة تزويدها بالوقود وتم إزالة السلاح ، جاءت موجة أخرى من الطائرات من ارتفاع منخفض. توجه ثلاثة منهم مباشرة إلى ولش ، الذي تمكن من الإقلاع قبل أن يصاب. نزل تايلور أيضًا. سمحت له مناورة chandelle بالهروب من القوة المتراكمة من ثماني إلى 10 طائرات. صعد أحدهم على ذيله لكن ولش أخرجه وأطلق بنادقه على المطارد وأرسله إلى موت ناري بين واهياوا وهاليوا. أصيبت طائرته ، لكن ولش توجه إلى إيوا حيث رأى طائرة أخرى متجهة إلى البحر المفتوح. أسقطها على بعد حوالي خمسة أميال من الشاطئ ، ثم عاد إلى هاليوا. أخيرًا ، ادعى ولش أربع طائرات ، وتايلور اثنتان مع احتمالين (تم تأكيدهما لاحقًا) ، وبراون واحدة. استخدم الملازم جون ل. داينز كلا من P-36 و P-40 في طلعة جوية ولكن تم إسقاطه بنيران مضادة للطائرات من Schofield Barracks. أعطت Haleiwa العدو أكبر قدر من المقاومة في ذلك اليوم وتم إهمالها تمامًا من قبل القاذفات والمقاتلين اليابانيين لأنها لم تكن موجودة على خرائطهم.

تلقى منفاخ الحقل أضرارًا طفيفة. في حوالي الساعة 8:30 صباحًا ، قام أحد المطاردين بمسح الخيام ثم وصل تسعة آخرون لمهاجمة خط الطيران. يستعد الملازمون هانز سي كريستنسن وجورج إيه وايتمان وصمويل دبليو بيشوب للإقلاع في طائرات P-40 المسلحة المخصصة لسرب المطاردة 44. قُتل كريستنسن وهو يتسلق طائرته. تمكن وايتمان وبيشوب من الطيران. بالكاد قام وايتمان بإخلاء المدرج عندما تم إسقاطه. تمت مهاجمة الأسقف P-40 ، مما أدى إلى تحطمها في البحر. رصاصة في ساقه ، سبح الأسقف إلى الشاطئ. في الساعة 8:50 صباحًا ، غادرت أربع طائرات P-36 من سرب المطاردة 46 ويلر لمنح بيلوز يدًا. وشملت هذه المجموعة الملازمين فيليب إم. راسموسن ولويس إم ساندرز وجوردون إتش ستيرلينج. فاق عددهم عددًا كبيرًا ، ومع ذلك هاجموا الطائرات التسع. أطلق راسموسن النار على عدو من السماء ، وكذلك فعل ساندرز. تم إسقاط الجنيه الإسترليني. قُتل خمسة أشخاص من بيلوز وجُرح تسعة.

بالقرب من الساعة 12 ظهرًا ، تم إطلاق سرب ويلر المقاتل رقم 45 في الهواء. حلق غابريسكي و 11 طيارًا آخر في الجو في مزيج من طائرات P-36 و P-40 متجهين إلى بيرل هاربور حيث كان من المقرر أن يتلقوا المزيد من التعليمات عند الوصول. اتضح أن أحد أهداف التمرين هو البحث عن ناقل. وأوضح غابريسكي: "لكننا لم نتمكن من فعل أي شيء حتى تلقينا أوامر في الهواء". "لم نحصل عليهم أبدًا. عند وصولنا فوق بيرل ، صدمنا إطلاق النار من الأرض ، من هيكام وبيرل هاربور. كنا نطير على ارتفاع حوالي 5000 قدم ولم يصب أحد منا ، لكن عندما رأينا الانفجارات من الأمريكيين المرتبكين أسفلنا ، كسرنا التشكيل واتجهنا إلى المنزل. قام أحد الضباط ، الملازم فريد شيفليت ، بطمس طائرته P-40 لأسفل لتمرير الهوية فوق هيكام حتى يتمكنوا من رؤية أننا لسنا يابانيين. تلقى وابل نيران كثيف من عدة اتجاهات ، وأصيب بغزارة لكن لم يسقط أرضا. استعاد عافيته ، وقام بعمل مسارات لـ Wheeler وتمكن من الهبوط عندما تجمدت محركاته. كانت الطائرة مليئة بالثقوب ، لكن فريد خرج منها دون أن يصاب بأذى ". خسر ويلر 42 طائرة مقاتلة ، وتضررت طائرات أخرى. قامت طائرات الجيش بإقلاع إجمالي 81 في ذلك اليوم.

الطائرات البحرية

خلال الهجوم ، كانت 25 طائرة تابعة للبحرية في الجو. شمل هذا المجموع ثلاثة PBYs من باترول 14 من باتوينج 2 تحمل رسوم العمق الحي. كانوا يتلقون أوامر لإغراق أي غواصات مغمورة بدون مرافقة وخارج ملاذ الغواصة ، وأربعة أخرى من PBYs تتعاون في التدريبات قبالة Kaneohe ، وسبع PBYs في منتصف الطريق ، ومن فريق المهام 8 لنائب الأدميرال ويليام إف. 200 ميل غرب بيرل هاربور) 18 قاذفة استكشافية مع تعليمات لاستكشاف مسافة 150 ميل والتقدم إلى قاعدة إيوا البحرية. غير مدركين لما كان يحدث ، انضموا عن غير قصد إلى القتال لكنهم كانوا مسلحين وبالتالي يمكن أن يكونوا مفيدًا. فقد حوالي نصفهم في معركة فر أحدهم إلى جزيرة كاواي وتمكن الباقون من الهبوط في أواهو. بعد ذلك ، لم تحلق أي طائرات بحرية.

في وسط الهجوم ، من هاميلتون فيلد ، جاءت 11 طائرة من طراز B-17 تابعة لسرب الاستطلاع 38 و 88 ، في المرحلة الأولى من رحلتهم إلى الفلبين. بعد أن فوجئوا بهجوم المطاردة المكثف ، اضطرت القاذفات الكبيرة إلى اتخاذ إجراءات مراوغة والبحث عن مكان هبوط. دخل اثنان في Haleiwa ، واثنان في Wheeler ، وواحد في ملعب جولف في Kahuku. وسقطت البقية في هيكام وتم تدمير واحد في العملية وثلاثة أضرار بالغة.

KANEOHE NAS

تم قصف محطة كانيوهي الجوية البحرية مرتين ثم قصفت بعد 25 دقيقة. تم تدمير 27 طائرة من أصل 33 طائرة في القاعدة وتضررت ست طائرات. (كان ثلاثة منهم يقومون بدورية في ذلك الوقت). واحترق حظيرة واحدة وسويت أرضا وأخرى أصيبت بأضرار بالغة.

مطار مدني

في مطار جون رودجرز في هونولولو ، كانت طائرة دوغلاس دي سي -3 التي تديرها خطوط هاواي الجوية تستعد لقبول الركاب في رحلة منتظمة بين الجزر. فجأة ، من السماء ، جاءت طائرة مطاردة يابانية ، واشتعلت النيران فيها. كان الوقت 7:55 صباحًا ، وأصيب روبرت تايس ، طيار K-5 Flying Service ، برصاصة من مدفع رشاش في رأسه ، لكن لم يصب أحد بأذى. لم يتم إسقاط أي قنابل على المطار ، حيث نجمت جميع الأضرار عن مدافع الطائرات ونيران المدافع الرشاشة. أطلقت النيران في الهواء حول الملعب على طائرة خاصة تابعة لشركة Aeronca. طاردت طائرتان يابانيتان بالقرب من كاهوكو بوينت ، حيث كانت فرقة العمل متجهة إلى بيرل هاربور ، حيث تم ملاحقة إيرونكا أخرى ، مع المشرع في أواهو روي فيتوسك ، وإطلاق النار عليها. سقطت كلتا الطائرتين بسلام ولكن مع الطيارين والركاب مرتبكين. كانت مارجريت جامبو تطير مع أحد الطلاب في رحلة عبر البلاد في ذلك الوقت. ورؤية ما كان يحدث ، مرت عبر ممر نادر الاستخدام وهبطت بسلام. كانت أربع طائرات جامبو في الجو في ذلك اليوم ، وفشلت طائرتان في العودة.

عدو في NIIHAU

امتدت الحرب الجوية إلى نيهاو ، وهي جزيرة أخرى في هاواي في 7 ديسمبر 1941. وهبطت طائرة يابانية واحدة غادرت ساحة المعركة في جزيرة نيهاو الصغيرة. باستثناء اثنين من الموظفين اليابانيين ، كان جميع سكان نيهاو من سكان هاواي. كانت الجزيرة مملوكة ملكية خاصة (لا تزال) لعائلة روبنسون ، ويعود تاريخها إلى الوقت الذي أقنع فيه الملك كاميهاميها الرابع إليزابيث سنكلير بشرائها واحتلالها. لم يكن لدى نيهاو أي اتصال بالجزر الأخرى ، إلا عن طريق القوارب أو السفن ، لذلك لم يكن السكان على علم بأن أواهو تتعرض للهجوم.

كانت الطائرة التي مزقتها الرصاص واحدة من طائرتين حلقتا في سماء المنطقة في وقت سابق ، وشاهدهما سكان الجزيرة قبل ذهابهم إلى الكنيسة لقضاء قداسهم الظاهر. اتجهت الطائرات على ساحل نيهاو في الاتجاه العام لصخرة كاولا. كان أحدهم يدخن بشدة ويبدو أنه يواجه صعوبة. تم الاعتراف بهم على أنهم يابانيين. بعد وقت قصير من انتهاء خدمات الكنيسة ، شوهد أحدهم ينخفض. وسقطت الطائرة على حقل صخري شديد التجاعيد وتوقفت فجأة بالقرب من منزل هويلا كاليوهانو. (لعدد من السنوات ، بناءً على طلب عسكري ، أبقت Niihau Ranch جميع الأراضي المسطحة غير صالحة للاستعمال بهذه الطريقة لهذا الغرض بالضبط). تضررت الطائرة بشكل كبير. عندما صعد هويلا إلى الطائرة ، وجد الطيار الياباني يمسك بمسدسه وخطفه منه. كما صادر هاواي خريطة أواهو وأوراق أخرى داخل قميص الرجل. غير قادر على فهم ما قاله الطيار ، أرسل حويلة إلى السكان اليابانيين. بعد التعرف على الشارة اليابانية على متن الطائرة ، شك بعض الناس في الحقيقة. اتفقت المجموعة التي اجتمعت حول المشهد الغريب على أنه من الأفضل حماية المتسلل حتى عاد السيد روبنسون من زيارته إلى كاواي. تصريح المغادرة حتى استقر وضع هجوم أواهو إلى حد ما ، تحدث هارادا ، أحد حراس الطيار ، عن القرويين للسماح للغريب بالانتقال إلى حيه لإرضاء الأشخاص القلقين - الذين لا يزالون تحت حراسة مشددة. بعد عدة أيام ، اعترف الطيار بالمشاركة في الغارة على أواهو ، موضحًا أنه والطيار الآخر الذي شوهد كانا متجهين إلى موقع الناقل المفترض في مكان ما شمال أو شمال غرب كاواي. لم يتمكنوا من العثور عليه ، صنعوا للموقع البديل جنوب غرب كاولا ، أيضًا دون نجاح. بالقرب من كاولا تحطمت الطائرة الأخرى في البحر ، وعندها طار الرفيق إلى نيهاو. أبدى الرجل استعداده للبقاء في الجزيرة الجميلة بعد الحرب. في وقت لاحق تفاخر بأن دفاعات أواهو قد هُدمت.

يوم الجمعة ، سرق هارادا بندقية من منزل صاحب عمله. قام بتسليح الطيار ثم قاموا بإغلاق الحارس الآخر لفترة كافية للهروب. ثم انطلقوا في بحث مسلح عن الحويلة والأوراق والخريطة المرغوبة. تم إرسال المقيم الياباني الآخر ، الشنتاني (موظف في شركة روبنسون منذ فترة طويلة) ، بعد حويلة مع عرض بدفع مبلغ كبير من المال مقابل الأوراق. رفض هاواي. في هذه المرحلة ، انضم الشنتاني إلى سكان هاواي ولم يكن له علاقة بالطيار. بعد زيارة الشنتاني ، رأى حويلة الطيار وحرادة يتجهان في طريقه. نبه القرويين ثم انضم إلى مجموعة من الناس يستعدون للذهاب بالقارب طلبا للمساعدة. لقد نقل الناس عائلاتهم بعيدًا عن طريق الأذى.

غير قادر على العثور على هاواي بعيد المنال ، قام الزوجان بإزالة أحد مدافع الطائرة واصطحبها معًا لإجبار القرويين على التعاون. ليلة الجمعة ، تم الكشف عن المسدس والخريطة في منزل حويلة ولكن ليس الأوراق أو الرجل. وبغضبهم شرعوا في إحراق المنزل وإضرام النار في الطائرة. ثم استمر البحث. الأشخاص الذين تم القبض عليهم كانوا غير متعاونين.

في غضون ذلك ، صادر بينيكاكاكا كاناهيلي وابن عمه كاهاكيلا كاليماولو هولو ذخيرة المدفع الرشاش.لقد حملوها بجرأة ، ولم يكن اليابانيون سوى مسافة قصيرة. جدف عدة رجال في قارب حوت متجهًا إلى كاواي. وكان من ضمن الحفل قبطان القارب كيكوهينا كاوهيلاولي وهاويلا كاليوهانو.

عند تلقي كلمة بالحادثة ، أبلغ روبنسون الجيش. أسرع الملازم في الجيش جاك ميزوها ، فرقة من المشاة ، وحزب نيهاو ، إلى نيهاو على متن المنارة ، KUKUI. عندما وصلوا إلى الشاطئ ، بعد أسبوع من الهجوم ، تم القضاء على حاجتهم. صباح السبت ، تم القبض على كاناهيل وزوجته. بإرسال هاواي بحثًا عن حويلة ، احتجز اليابانيون الزوجة كرهينة. بدافع القلق على سلامتها ، عادت كاناهيل وانتظرت فرصة لنزع سلاح الرجلين.

أُجبر الزوجان على العودة إلى القرية تحت تهديد السلاح. أعلن الرجال اليائسون عن نيتهم ​​قتل كاناهيل وزوجته كمثال ، واستمروا في القتل حتى يتم الكشف عن الأوراق الحيوية. رأى هاواي فرصة وهاجم بسرعة الطيار. تم الاستيلاء على زوجته من قبل حرادا. أصدر هاواي أوامره بعدم إلحاق الأذى بها ، لأنه كافح مع الرجل المسلح. فجأة ، تم ضخ ثلاث رصاصات في جسد كاناهيل من مسدس الطيار. ومع ذلك ، فإن الحويلة التي كانت تنزف قد التقطت الغزاة المذهولة وضربت رأسه بجدار حجري. قتله الضربة. عند رؤية هذا ، استخدم Harada البندقية كسلاح انتحاري.

وفي بيان أرسله إلى السيد روبنسون في وقت لاحق ، قال كاناهيل إنه يأسف لقتل النشرة. تعرض لإطلاق النار والنزيف بحرية لم يكن متأكدًا من المدة التي سيستغرقها في مساعدة زوجته وأطفاله والآخرين في نيهاو المحبوب. نجا هاواي الشجاع واستشهد به فيما بعد رئيس الولايات المتحدة.

ذهب نيهاو لخدمة المجهود الحربي. في المراحل الأولى ، كانت مجرد محطة للاتصال الهاتفي مع كاواي. في وقت لاحق ، تم جمع المواد من السفن الغارقة ، مثل البنزين والنفط التي انجرفت إلى الداخل ، وتم تسليمها إلى الجيش في كاواي. تم نقل إمدادات الجيش وأفراده من قبل سامبان المزرعة. تم تقديم المساعدة لسفن البحرية كلما هبطت. في وقت لاحق من الحرب ، أنشأ خفر السواحل محطة في الجزيرة بعد أن أوقف الجيش موقعه. تم توفير الكثير من لحوم البقر والضأن لصوف كاواي والعسل أيضًا.

ملخص الأضرار

منذ الموجة الأولى للهجوم ، فشلت 29 طائرة يابانية في إبلاغ ناقلاتها. ثم تسبب البحر الهائج في تحطم حوالي 50 طائرة عند هبوط حاملة الطائرات.

من بين 169 طائرة تابعة للبحرية في أواهو ، تم تدمير 87 طائرة. بقيت 79 طائرة فقط من أصل 231 طائرة قابلة للطيران. في هيكام ، قُتل 163 شخصًا وفقد 43 وجُرح 336. أخيرًا ، أدت كارثة 7 ديسمبر إلى خسارة للولايات المتحدة من 2،008 من رجال البحرية و 109 من مشاة البحرية (أكثر من نصفهم مدفون في يو إس إس أريزونا) ، و 218 من أفراد الجيش. وتضم قائمة الجرحى 710 من البحرية و 69 من مشاة البحرية و 364 جنديًا. بلغ معدل الضحايا الإجمالي 3478. بالنسبة لليابان ، فقد أقل من 100 رجل. على الفور ، فقدت الولايات المتحدة 188 طائرة ، وخسرت اليابان 29 طائرة بالإضافة إلى 50 طائرة. عانت الولايات المتحدة من أضرار جسيمة في 18 سفينة وأضرارًا طفيفة لعدد من السفن الأخرى ، فقدت اليابان غواصة واحدة كاملة الحجم وخمس غواصات صغيرة.

قصة رجل واحد

لقد رويت قصة كل المآسي التي انبثقت عن هذا "يوم العار" البالغ الأهمية عدة مرات ، ولا يزال يتم استكشافها. مكتوب في التاريخ أداء الشعوب الحرة في كل مكان كرد فعل على فعل خسيس من قبل أمة مضللة. الرجال والنساء الذين نجوا من الهجوم ، وغيرهم ممن شعروا بآثاره ، ذهبوا بدرجات متفاوتة من المساهمة في المجهود الحربي ، فيما بعد لفترة قصيرة من الاستعداد السلمي ، تلاها نزاع دولي في كوريا. الأعمال اللاحقة لرجل واحد في القتال جديرة بالملاحظة.

كان الملازم الثاني غابريسكي مرتبكًا ومصابًا بالدوار ، مثله مثل الرجال الآخرين ، عندما كانت طائرات الجيش ممزقة إلى أشلاء محترقة خلال الهجوم الأكثر فاعلية - لكن الاستيقاظ - ضد الولايات المتحدة في التاريخ. لعب دور بول ريفير الحديث ، وتعرض لاحقًا لإطلاق النار ، حيث ساعد في حماية الطائرات من الدمار الناري. لم يكن حتى رحل المهاجمين في موقع الاشتباك المحتمل مع العدو ، وهي الوظيفة التي تم تدريبه وتفانيها من أجلها ثم أطلق عليه أفراد من قواته النار ، وأجبروا على العودة بهدوء إلى قاعدة منزله. كان هناك سؤال في ذهنه دون إجابة. لقد شعر بإعجاب كبير ، وربما حتى حسد من ولش وتايلور ، اللذين تمكنوا ، فيما بينهما ، من إطلاق النار على ثمانية من الأعداء من السماء ، وتساءل غابريسكي عن مدى نجاحه في القتال. المجهول هو شعور الشخص الذي يذوق طعم النصر في الهواء. لم يتم اختبار أجنحة طياره الفضية المرموقة في القتال ، في نفس المكان ، وفي اليوم الحاسم ، عندما تعرضت الولايات المتحدة للهجوم.

كانت الأمور مملة في هاواي ، لذلك تحدث جابريسكي عن طريقه للانتقال في غضون بضعة أشهر إلى مسرح العمليات الأوروبي الأكثر نشاطًا "والأفضل دعمًا". ذهب إلى إنجلترا كضابط مخابرات ، لكنه سرعان ما رتب للطيران B-24s و P-38s و P-39s ، لتسليم الطائرة إلى الوحدات التشغيلية ، مع قيادة العبارات. استمر هذا لمدة ثلاثة أشهر ، لكنه على الأقل كان طيارًا نشطًا. ثم تمكن من القيام بمهام قتالية مع طيارين مقاتلين من سلاح الجو البولندي ، في Spitfire 9s مرافقة القاذفات المتوسطة ثم لاحقًا GB-17s. أطلق جابريسكي بنادقه على العدو مرة واحدة فقط. كان السؤال لا يزال بدون إجابة عندما وصلت المجموعة المقاتلة 56 إلى إنجلترا. انضم إليها جابريسكي كضابط عمليات في سرب المقاتلات 61. قبل أن يتم إسقاطه وأسره ، قام جابريسكي الدقيق بشكل مذهل بتجميع 28 انتصارًا في الهواء بالإضافة إلى ثلاثة انتصارات على الأرض. خلال الصراع الكوري ، حصل على 6 أخرى في الهواء. اليوم ، هو أعظم الآس الأحياء في الولايات المتحدة. تم الرد على السؤال.

المحتوى ذو الصلة

حفنة من الطيارين مقال من مجلة American Aviation Historical Society ، شتاء 1982.

هيكام فيلد 7 ديسمبر 1941 مقال من مؤرخ الفضاء ، ديسمبر 1986.

ملخص موجز عن 7 ديسمبر 1941 ملخص للهجوم الياباني على منشآت القوات الجوية في أواهو بقلم إل.ر.أراكاكي ، مؤرخ جناح القاعدة الجوية الخامس عشر ، 8 يوليو 1991.

الهجوم على بيلوز فيلد تقرير بقلم المقدم كلايد ك.ريتش.

عباءة الظلام مقال من مؤرخ الفضاء ، ديسمبر 1988.

ذكريات جورج جابيك 7 ديسمبر 1941 ذكريات جورج جابيك.

تقرير Enterprise Air Group في 7 ديسمبر 1941

مجلة اليوم المصورة صور لهجوم 7 ديسمبر 1941 على هاواي.

روايات شهود عيان عن قصف هيكام AFB قصص عدد من الناجين من تفجير 7 ديسمبر 1941 لقاعدة هيكام الجوية.


بيرل هاربور: 7 ديسمبر 1941 - الموجة الثانية (08:40) - التاريخ

في صباح يوم 7 ديسمبر 1941 ، كانت اثنتا عشرة قلعة بوينج بي 17 فلاينج تقترب من هاواي بعد رحلة استغرقت 14 ساعة من كاليفورنيا. يصف هذا المنشور تلك الرحلة.

خلال خريف عام 1941 ، حاولت القوات الجوية للجيش الأمريكي (USAAF) تعزيز دفاعها الجوي للشرق الأقصى من خلال إرسال مجموعة القصف التاسع عشر المجهزة من طراز B-17 (الثقيلة) إلى جزر الفلبين في سبتمبر. في ذلك الوقت ، كانت مجموعة قصف تتألف من ثلاثة أسراب قصف مع سرب استطلاع ملحقة بسرب الاستطلاع الذي يتم إبلاغه عادةً بالوحدة الأم للمجموعة ، أي قيادة الجناح أو المفجر.

عندما غادرت الفرقة التاسعة عشرة إلى الفلبين ، بقي سرب قصف واحد وسرب الاستطلاع في الولايات المتحدة على حد سواء للانضمام إلى المجموعة في وقت لاحق. بعد ذلك ، قررت القيادة العليا إرسال مجموعة قصف ثانية إلى الشرق الأقصى ، لذلك في أواخر نوفمبر 1941 ، غادر المستوى الأرضي لمجموعة القصف السابع (الثقيلة) فورت دوجلاس ، سولت ليك سيتي ، يوتا ، إلى الفلبين. تم نقل المستويات الجوية لجميع الوحدات إلى قاعدة موروك الجوية ، موروك ، كاليفورنيا ، لإعداد طائراتهم للرحلة إلى لوزون. ستغادر الرحلة الفعلية من هاميلتون فيلد ، سان رافائيل ، كاليفورنيا.

في 6 ديسمبر 1941 ، ثماني طائرات من سرب الاستطلاع 38 (ثقيل) وثماني طائرات من سرب الاستطلاع 88.

(ثقيل) تم تحضيره للإقلاع. أقلعت من هاميلتون فيلد في ذهاب رحلتها إلى الفلبين. مع استعداد الرحلة للمغادرة ، واجهت طائرتان من 38 مشكلة في المحرك وأجهضت المهمة. بعد وقت قصير من الساعة 1700 بالتوقيت المحلي (1130 ساعة في إقليم هاواي) ، أقلعت ست طائرات من 38 طائرة تليها سبع طائرات من 88 ، ومع ذلك ، مرة واحدة في الجو ، واجهت طائرة أخرى من 88 مشاكل وعادت إلى هاميلتون فيلد. إجمالاً ، قامت أربع طائرات B-17Cs وثماني طائرات B-17E ، متباعدة بحوالي عشر دقائق ، بالرحلة إلى هاواي. كانت هذه الطائرات الاثنتي عشرة:

أ. سرب الاستعادة الثامن والثلاثون (ثقيل)

1. B-17C ، USAAF 40-2049 ، بقيادة الملازم أول روبرت إتش. ريتشاردز 2. B-17C ، USAAF 40-2054 ، بقيادة الملازم الأول إيرل ج.كوبر 3. B-17C ، USAAF 40-2063 ، تجريبي بقلم الملازم أول إيرل ج. كوبر 4. B-17C ، USAAF 40-2074 ، بقيادة النقيب ريموند تي سوينسون 5. B-17E ، USAAF 41-2408 ، بقيادة الملازم الأول كارل تي بارثيلمس 6. B-17E ، سلاح الجو الأمريكي 41-2413 بقيادة الرائد ترومان لاندون

88 سرب الاستعادة 88 (ثقيل)

1. B-17E ، USAAF 41-2416 ، بقيادة الملازم أول فرانك ب. بوستروم 2. B-17E ، USAAF 41-2429 ، بقيادة النقيب ريتشارد هـ.كارمايكل 3. B-17E ، USAAF 41-2430 ، بقيادة الملازم أول هارولد إن شافين 4. B-17E ، USAAF 41-2432 ، بقيادة الملازم أول روبرت إي ثاكر 5. B-17E ، USAAF 41-2433 ، بقيادة الملازم الأول هاري براندون 6. B-17E ، سلاح الجو الأمريكي 41-2434 ، بقيادة الملازم أول ديفيد جي راولز

من أجل توفير الوقود ، كان للطائرات B-17 طاقم هيكلي يتكون من طيار ومساعد طيار وملاح ومهندس ورادي. حملوا مشاهد القنابل والرشاشات لكن لم تكن هناك ذخيرة تتطلب الرحلة البالغة 2400 ميل (3840 كم) كل البنزين الذي يمكن للطائرة حمله. لزيادة التوازن ، تم تحريك اللوحة المدرعة في الجزء الخلفي من الطائرة للأمام.

كانت الرحلة الطويلة فوق الماء هادئة ، ولم يواجه أحد أي صعوبات كبيرة. قامت البحرية بوضع السفن عبر المحيط الهادئ لاستخدامها كمؤشرات اتجاهية ، ومع اقترابها من هاواي ، كانت محطة الراديو KGMB تعزف موسيقى هاواي لاستخدامها في تحديد موقع الجزيرة. اتصل الكابتن ريتشارد كارمايكل من المركز الثامن والثمانين ببرج هيكام فيلد في الساعة 0745 محليًا ولكنه كان لا يزال بعيدًا جدًا ، وكان الإرسال مشوشًا جدًا بحيث يتعذر على أي شخص فهمه.

بعد بضع دقائق ، شاهدت B-17s من 38th التي شوهدت جزر هاواي ورأت مجموعة من الطائرات المقاتلة القادمة لمقابلتها. اعتقد الطيارون أنهم أمريكيون ، وكانوا سعداء بمرافقتهم للأميال المتبقية في الميدان. فجأة ، بدأ ما اعتقدوا أنها طائرات صديقة في إطلاق النار عليهم ، وقام كل مفجر بأي إجراء مراوغ في وسعه. هاجم اليابانيون خمس طائرات على الأقل ، ودمروا طائرتين. حاول الملازم أول روبرت إتش. ريتشاردز إنزال سيارته B-17C (40-2049) في هيكام فيلد ، لكن اليابانيين ضايقوه بشدة لدرجة أنه أجهض الهبوط وتوجه شرقاً إلى البحر. ثم أدار الطائرة وحاول الهبوط في اتجاه الريح في بيلوز فيلد ، لكنه جاء بسرعة كبيرة وركض من نهاية المدرج إلى حفرة. المقاتلون اليابانيون ، Mitsubishi A6M2 ، البحرية من النوع 0 Carrier Fighters Model 21 (تم تعيينه لاحقًا باسم رمز الحلفاء

& quotZeke & quot) قصفت الطائرة مرارًا وتكرارًا بعد أن كانت على الأرض. في البداية اعتقد موظفو الصيانة أنهم قادرون على إصلاح الطائرة ، لكنهم استخدموها في النهاية لتزويد قطع غيار لطائرات أخرى ، ولم تطير مرة أخرى أبدًا. تمكن الكابتن ريموند ت.سوينسون من هبوط طائرته B-17C (40-2074) في Hickam Field ، ولكن ضربت القصف & quotZeke & quot صندوق تخزين الشعلة في منتصف الطائرة ، مما أدى إلى إشعال الشعلات وكان ذيل القلعة الطائرة مشتعلًا عندما هبطت في حقل هيكام. عندما انزلقت الطائرة على أنفها ، سقط الذيل مما تسبب في احتراق الطائرة إلى جزأين. وصل الطاقم جميعًا إلى بر الأمان باستثناء جراح الطيران ، الملازم أول ويليام ر. شيك ، الذي أصيب بجروح قاتلة بسبب مرور & quotZeke & quot أثناء ركوبه في مقعد المراقب.

دفعت أطقم الصيانة الجزء الخلفي المنفصل للطائرة بعيدًا عن منطقة سيارات الأجرة ، وفي النهاية قاموا بإنقاذ جميع المحركات الأربعة من النصف الأمامي. أراد الرائد لاندون (B-17E ، 41-2413) السفر إلى جزيرة هيلو ولكن تم التحدث عنه في محاولة للحصول على هيكام. عندما اقترب من الميدان ، أخبره برج المراقبة أن لديه ثلاثة مقاتلين يابانيين على ذيله. صنعها لاندون مع الملازم أول كارل تي بارثيلميس (B-17E، 41-2408) الذي اعتقد أن هذا هو التدريبات الأكثر واقعية التي شاهدها على الإطلاق. وهبطت الطائرتان المتبقيتان في حقل هيكام بعد تعرضهما لهجمات مختلفة تسببت في أضرار طفيفة. عمل موظفو الصيانة على مدار الساعة لإصلاح الأربعة جميعًا في غضون 24 ساعة.

وصل الثامن والثمانين بعد فترة وجيزة من الثامن والثلاثين ولقى نفس المصير. تجاوز الكابتن كارمايكل (B-17E ، 41-2429) ولاحقًا الملازم الأول هارولد إن شافين (B-17E ، 41-2430) هيكام فيلد ، وحلقت فوق ويلر فيلد وهبطت طائراتها B-17 على 1200 قدم (366 مترًا) ) الشريط الإضافي في حليوة على الساحل الشمالي الغربي لجزيرة أواهو ، تم تصميم هذا الشريط للطائرات المقاتلة وطائرات المراقبة.

حاول الملازم أول فرانك ب. بوستروم (B-17E ، 41-2416) الهبوط في هيكام فيلد لكنه استسلم عندما أطلق المدفعيون في البحرية الأمريكية النار عليه. تراجع إلى السحابة وأثناء محاولته الثانية للهبوط في هيكام ، هاجم المقاتلون اليابانيون محركين وأوقفوهما ، لذا توجه إلى باربرز بوينت وطار في النهاية إلى الجزء الشمالي من الجزيرة حيث تعرض للهجوم مرة أخرى من قبل اليابانيين وأجبرهم على ذلك. للهبوط في ملعب Kahuku للغولف. كان اللواء فريدريك ل.مارتن ، القائد العام لسلاح الجو في هاواي ، قد خطط لبناء مدرج جوي للطوارئ في تلك المنطقة ، لكن لم يكن قد اكتمل عندما هبط بوستروم هناك. هبطت طائرتان أخريان من الطائرة رقم 88 في نهاية المطاف في Hickam Field ، لتوقيت هبوطهما بين الهجمات اليابانية. كان مسار الطائرة السادسة أكثر إرباكًا بعض الشيء.

تظهر سجلات الصيانة لـ Hickam Field في ذلك اليوم ثلاث طائرات من 88 في الخدمة في Hickam Field. ومع ذلك ، ادعى العديد من شهود العيان ، بما في ذلك العميد هوارد سي ديفيدسون ، قائد الجناح الرابع عشر للمطاردة ، والملازم الثاني هنري ويلز لورانس ، أن طائرة B-17E هبطت في ويلر فيلد. وصفوا كيف جاءت الطائرة في الرياح المتقاطعة فوق الطريق السريع وهبطت على طول عرض الحقل العشبي في ويلر ، وتوقفت على مسافة قصيرة من حظائر الطائرات. صرح الجنرال ديفيدسون أنه عندما سأل الطيار عن سبب هبوطه في ويلر فيلد ، أجاب الطيار أنه بحلول ذلك الوقت كان كل ما كان يبحث عنه هو قطعة أرض مسطحة لضبط الطائرة. وصف الملازم لورانس الطائرة تمامًا ، وأضاف أنه عندما نزل من مهمته في وقت لاحق من ذلك الصباح ، لم يتذكر رؤيتها مرة أخرى. في الحقيقة لا أحد يتذكر رؤية الطائرة بعد هبوطها. في نفس الوقت الذي كانت فيه طائرة B-17 تهبط ، هبطت طائرة Douglas B-18 Bolo التي كانت قد طارت من جزيرة Molakai في ويلر. من المحتمل أن يكون العاملون في Wheeler قد أخطأوا في B-18 للطائرة B-17. حتى الكابتن Brooke E. Allen ، طيار B-17 في Hickam Field ، اعترف أنه عندما رأى وصول B-17s لأول مرة ، اعتقد أنهم يابانيين. أبقى سلاح الجو في هاواي الرحلة القادمة من كاليفورنيا سرًا ، وكان طراز B-17E جديدًا على الجزر ، لذلك لم يسبق لمعظم الناس رؤيته من قبل. إذا أصيب طيار B-17 بالارتباك أثناء الهجوم وأخطأ في التعرف على طائرة ، فقد يتعرض الطيارون المقاتلون للهجوم. التفسير الثاني الأكثر منطقية هو أن B -17 هبطت في ويلر فيلد ولكن في وقت ما خلال الصباح أقلعت وتوجهت إلى هيكام فيلد. هذا من شأنه أن يفسر روايات شهود العيان عن هبوطها ، ولماذا لم يتذكر أحد رؤيتها بعد الهجوم ، ولماذا سجلت سجلات الصيانة المكتوبة في الساعة 1300 ثلاث طائرات B-17E في حقل هيكام.

بغض النظر عن المكان الذي هبطت فيه هذه الطائرة السادسة في البداية ، كانت الطائرة رقم 88 محظوظة للغاية ، حيث تم تشغيل خمس من أصل ست طائرات في اليوم التالي. قام موظفو الصيانة بإصلاح طائرة بوستروم في ملعب كاهوكو للجولف وأعادوها إلى هيكام فيلد في غضون أسبوع.

في وقت ما بين القصف الفردي والهجوم من قبل تسع طائرات معادية ، وصلت طائرة B-17C (40-2049) المعطلة إلى بيلوز فيلد على الساحل الشرقي لأوهايو. كان طيارها ، الملازم أول روبرت إتش ريتشاردز من سرب الاستطلاع الثامن والثلاثين ، آخر من يهبط في حقل هيكام. لم ينجح أبدًا في الوصول إلى هناك ، على الرغم من ذلك ، فقد قام اليابانيون & quotZekes & quot بتمزيق طائرته من المقدمة إلى الذيل ، وأطلقوا النار على الجنيح ، وأصابوا ثلاثة من أفراد الطاقم بجروح خطيرة. في محاولة لفقد مهاجميه ، أسرع بعيدًا بأقصى سرعة على طول الساحل الجنوبي لجزيرة أواهو ، وحلّق فوق خليج وايمانالو باتجاه شريط بيلوز المقاتل القصير. عندما اقترب ، كان رئيس الطاقم إيرل ساتون يركب سيارته P-40 إلى منطقة تشتت وعبر مباشرة في طريقه ، مما أجبره على الانسحاب والالتفاف مرة أخرى. يتذكر الرقيب كوفيليسكي ذلك ، & quot كان محيرا للعقل. كان مدرج الهبوط الإسفلتي الخاص بنا في بيلوز بالكاد طويلًا بما يكفي لاستيعاب طائرات P-40 ، ناهيك عن B-17 وعندما اقترب من المحيط في اتجاه الريح ، علمنا أننا كنا في حالة هبوط تحطم طائرة. على الرغم من أن عجلاته كانت معطلة ، إلا أنه اندلع وهبط في منتصف الطريق على الشريط ، مدركًا أنه لن يكون قادرًا على التوقف ، وسحب العجلات وانزلق عن المدرج فوق. خندق وداخل حقل قصب على حدود قطاع الهواء. & quot

هرعت سيارات الإطفاء وسيارة الإسعاف إلى منطقة التحطم. حاول طاقم B-17 على الفور إنقاذ القنبلة حتى لا تقع في أيدي العدو إذا غزا اليابانيون الجزيرة. تمركز الجندي ليستر أ. إليس من سرب المراقبة رقم 86 على المدرج ، مسلحًا ببندقية سبرينغفيلد ، وأمر بإعطاء تحذير صارخ كلما بدأت طائرات العدو عمليات قصفها. في كل مرة كان يصرخ فيها تحذيرًا ، كان الجميع يركضون بحثًا عن غطاء. بعد مغادرة الطائرات اليابانية ، أحصوا 73 رصاصة في B-17.

استمرت قضية B-17 بأكملها عشر دقائق. بحلول الساعة 0820 بالتوقيت المحلي ، كانت جميع الطائرات على الأرض. تم تدمير أربعة من الاثني عشر.

اعتبارًا من الساعة 1845 بالتوقيت المحلي ، 8 كانون الأول (ديسمبر) 1941 ، كانت حالة الطائرات الاثنتي عشرة كما يلي:

سرب الاستعادة الثامن والثلاثون (ثقيل)

تم تشغيل طائرتين من طراز B-17C وطائرتين B-17E. تم إدراج الملازم ريتشاردز B-17C ، 40-2049 ، على أنه قابل للإصلاح ولكن تم استخدامه لاحقًا لقطع الغيار ولم يتم إصلاحه. تم إدراج الكابتن سوينسون B-17C ، 40-2074 ، على أنها مدمرة.

88 سرب الاستعادة (ثقيل)

جميع B-17Es باستثناء B-17E الملازم بوستروم ، 41-2416 ، كانت في الخدمة. تم تصنيف طائرات بوستروم على أنها & quot؛ قابلة للإصلاح & quot

في ديسمبر 1998 ، أضاف بيت بوستروم ، نجل الملازم الأول فرانك بوستروم ، المعلومات التالية إلى هذا المنشور:

وحلقت طائرات B-17 في مهام دورية لعدة أسابيع ، ولكن تم تكليف العديد منها بالبحرية واستكشافها قبل فرقة عمل بقيادة IIRC ، Lexington ، والتي انتقلت إلى SW Pacific. جزيرة كريسماس ، فيجي ، وموانئ الاتصال الغريبة الأخرى ، تنتهي أخيرًا في أستراليا. لقد وصلوا إلى الفلبين لفترات قصيرة من الزمن. كان والدي يحظى بشرف قيادة الجنرال ماك آرثر بالطائرة من مينداناو إلى أستراليا بعد هروب قارب بي تي من كوريجيدور. في وقت لاحق كان جزءًا من "مهمة رويس" التي عادت إلى الفلبين وعملت من حقل ديل مونتي. بخلاف إلقاء بضع قنابل على نيكولز فيلد في لوزون وربما رفع معنويات المدافعين المحاصرين عن كوريجيدور ، فقد فات الأوان لتحقيق الفعالية. & quot


بيرل هاربور: 7 ديسمبر 1941 - الموجة الثانية (08:40) - التاريخ

ضربت موجة الهجوم اليابانية الأولية منطقة بيرل هاربور البحرية بشكل خفيف نسبيًا ، حيث تم إطلاق عدد قليل من الطوربيدات على السفن على طول 1010 Dock وبعض قاذفات الغطس التي استهدفت تلك المنطقة ومنطقة الحوض الجاف مباشرة إلى الجنوب. قامت طائرات الطوربيد بضربة واحدة على الطراد الخفيف هيلينا ، وفتحت اثنين من مساحتها الهندسية على البحر. كان أداء عامل الألغام أوغالالا ، المقيّد إلى جانب هيلينا ، أسوأ بكثير. كانت سفينة الركاب القديمة التي تم تحويلها قد فتحت جانبها من الميناء بسبب انفجار الطوربيد الذي أصاب الطراد ، ولا يمكن التحكم في تدفق المياه الناتج. بعد حوالي ساعتين ، تدحرج Oglala إلى الميناء وغرق بجانب 1010 Dock.

أعطت القاذفات الأفقية والغاطسة لموجة الهجوم اليابانية الثانية اهتمامًا كبيرًا بمنطقة الحوض الجاف في ساحة البحرية. على الرغم من أن جهودهم قد خففت إلى حد ما من خلال تحويل بعض الطائرات ضد USS نيفادا أثناء مرورها في مكان قريب ، إلا أن هذه القاذفات قامت بعدة ضربات ، ودمرت ثلاث مدمرات وألحقت أضرارًا بالسفينة الحربية بنسلفانيا. الأخير ، الرائد في أسطول المحيط الهادئ وأحد الأهداف ذات الأولوية للمغيرين ، كان & quothigh & amp ؛ جاف & quot في Drydock # One مع المدمرات Cassin و Downes. أصابت قنبلة واحدة ولاية بنسلفانيا وسط السفينة ، مما أسفر عن مقتل ثمانية عشر من أفراد الطاقم وإلحاق أضرار متواضعة بالسفينة الحربية. وسقطت قنابل أخرى على المدمرتين وبالقرب منهما فتحت خزانات الوقود الخاصة بهما وأشعلت نيرانا مكثفة. تضافرت انفجارات الذخيرة ، بما في ذلك تفجير طوربيد على داونز ، إلى الدمار الذي تضاعف عندما غمر الحوض الجاف جزئيًا. ثم رفعت كاسين كتلتها وتدحرجت ضد داونز.

كما ضربت قاذفات الغطس من الموجة الثانية المدمرة شو ، التي كانت في الحوض الجاف العائم YFD-2. وامتدت الحرائق الناتجة إلى مجلات شو الأمامية التي انفجرت بشكل مذهل وقطعت قوسها. ومع ذلك ، ظلت بقية السفينة طافية حيث غرق الحوض الجاف تحتها. القاطرة الصغيرة Sotoyomo ، الموجودة أيضًا في YFD-2 ، احترقت بشدة بسبب حرائق Shaw وسقطت أيضًا.

أخطأت القنابل اليابانية بعض السفن في الأرصفة في الجزء الشمالي الشرقي من ساحة البحرية ، مما تسبب في أضرار ملحوظة لهيكل الطراد الخفيف هونولولو. ومع ذلك ، فإن تركيز المهاجمين على أهداف السفن الحربية ترك المرافق الصناعية الحيوية في الفناء دون مساس. وسرعان ما كانت هذه تعمل بجد في أعمال الإنقاذ والإصلاح والإنقاذ ، والتي كان هناك الكثير منها في متناول اليد على الفور.

تعرض هذه الصفحة مناظر للهجوم الياباني في 7 ديسمبر 1941 على السفن في ساحة بيرل هاربور البحرية وبالقرب منها.

إذا كنت تريد نسخًا بدقة أعلى من الصور الرقمية للمكتبة عبر الإنترنت ، فراجع: & quot كيفية الحصول على نسخ من الصور الفوتوغرافية. & quot

انقر على الصورة الصغيرة للحصول على عرض أكبر للصورة نفسها.

& quot The Japanese Sneak Attack on Pearl Harbour & quot

الفحم والطباشير للقائد جريفيث بيلي كوالي ، USNR ، الفنان الرسمي القتالي للبحرية الأمريكية ، 1944.
لمزيد من المعلومات حول هذا العمل الفني ، راجع:
الصورة رقم KN-32031 (شرح كامل).

بإذن من مركز الفنون بالبحرية الأمريكية ، واشنطن العاصمة.

صورة رسمية للبحرية الأمريكية.

الصورة على الإنترنت: 73 كيلو بايت 900 × 300 بكسل

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام إعادة إنتاج الصور الفوتوغرافية للأرشيف الوطني مثل الصورة رقم 428-KN-32031

هجوم بيرل هاربور 7 ديسمبر 1941

منظر من الرصيف 1010 ، يتطلع نحو أحواض بيرل هاربور نيفي يارد الجافة ، مع يو إس إس شو (DD-373) - في حوض جاف عائم YFD-2 - وحرق يو إس إس نيفادا (BB-36) على اليمين ، 7 ديسمبر 1941.
في المقدمة توجد السفينة USS Oglala (CM-4) المقلوبة ، مع USS Helena (CL-50) أسفل الرصيف ، على اليسار. ما وراء هيلينا هو الحوض الجاف رقم واحد ، مع USS بنسلفانيا (BB-38) والمدمرات المحترقة Cassin (DD-372) و Downes (DD-375).

الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني.

الصورة على الإنترنت: 119 كيلوبايت ، 740 × 610 بكسل

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

هجوم بيرل هاربور 7 ديسمبر 1941

منظر يطل على الرصيف 1010 باتجاه حوض بيرل هاربور نيفي يارد الجاف رقم واحد ، في المنتصف ، والذي يحمل البارجة بنسلفانيا (BB-38) والمدمرات المحترقة كاسين (DD-372) وداونز (DD-375).
إلى جانب الرصيف 1010 ، في منتصف المسافة الوسطى ، توجد الطراد الخفيف Helena (CL-50) ، الذي يسرد قليلاً من ضربة طوربيد ، وطبقة الألغام Oglala المنقلبة (CM-4).
التقطت في ٧ ديسمبر ١٩٤١.

الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني.

الصورة على الإنترنت: 76 كيلو بايت 740 × 610 بكسل

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

هجوم بيرل هاربور 7 ديسمبر 1941

منظر يطل على بيرل هاربور نافي يارد من جزيرة فورد ، مع نعرات في منتصف المسافة ، 7 ديسمبر 1941.
تحترق USS Downes (DD-375) و USS Cassin (DD-372) في الجزء الأمامي من Drydock Number One ، في الوسط ، مع USS Pennsylvania (BB-38) أيضًا في الرصيف ، في الوسط الأيسر. USS Shaw (DD-373) تحترق على اليمين.

الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني.

الصورة على الإنترنت: 75 كيلوبايت ، 740 × 605 بكسل

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

هجوم بيرل هاربور 7 ديسمبر 1941

طائرات طوربيد تهاجم & quot؛ حربية صف & quot؛ في حوالي الساعة 0800 يوم 7 ديسمبر ، تُرى من طائرة يابانية. السفن ، من أسفل اليسار إلى اليمين: نيفادا (BB-36) مع العلم مرفوع في مؤخرة أريزونا (BB-39) مع Vestal (AR-4) خارج ولاية تينيسي (BB-43) مع West Virginia (BB-48) خارج ولاية ماريلاند (BB-46) مع Oklahoma (BB-37) خارج Neosho (AO-23) وكاليفورنيا (BB-44).
تم نسف وست فرجينيا وأوكلاهوما وكاليفورنيا ، كما تم تمييزها بالتموجات وانتشار النفط ، وتم إدراج أول اثنين في الميناء. يمكن رؤية بقع طوربيد المسقطة ومسارات الجري على اليسار والوسط.
دخان أبيض في المسافة من هيكام فيلد. الدخان الرمادي في منتصف المسافة الوسطى هو من USS Helena (CL-50) الطوربيد ، في رصيف Navy Yard 1010.
تنص الكتابة اليابانية في أسفل اليمين على أن الصورة مستنسخة بتفويض من وزارة البحرية.

تاريخ البحرية الأمريكية وصورة قيادة التراث.

الصورة على الإنترنت: 144 كيلو بايت 740 × 545 بكسل

هجوم بيرل هاربور 7 ديسمبر 1941

منظر يطل على ساحة البحرية من قاعدة الغواصات أثناء الهجوم. الغواصة في المقدمة اليسرى هي USS Narwhal (SS-167). على مسافة عدة طرادات ، مع رافعات كبيرة ورصيف 1010 في الوسط الأيمن.
لاحظ أن البحارة في المقدمة في المنتصف يرتدون أحزمة مسدس ويب بزيهم الأبيض.

الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني.

الصورة على الإنترنت: 63 كيلو بايت 740 × 610 بكسل

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

الضرر على جانب الميناء من بدن الطراد ، يمتد للأمام والخلف على بعد حوالي 40 قدمًا من حوالي الإطار 40. تم إنتاجه بواسطة قنبلة يابانية وزنها 250 كيلوغرام انفجرت على بعد حوالي 20 قدمًا خلال الغارة الجوية في 7 ديسمبر 1941 على بيرل هاربور. تسبب الانفجار في سقوط بدن السفينة على ارتفاع خمسة أو ستة أقدام ، مما أدى إلى فيضانات غزيرة داخل السفينة.
تم تصويره في الحوض الجاف رقم واحد في بيرل هاربور نيفي يارد ، ١٣ ديسمبر ١٩٤١. المنظر يتطلع إلى الأمام ، مع حزام درع السفينة فوق منطقة الضرر مباشرة.

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات قيادة التاريخ البحري والتراث.

الصورة على الإنترنت: 95 كيلو بايت 740 × 605 بكسل

رصيف جاف في بيرل هاربور نيفي يارد ، ١٣ ديسمبر ١٩٤١ ، يظهر الضرر تحت خط الماء الذي أحدثته قنبلة يابانية انفجرت في مكان قريب خلال الغارة الجوية في ٧ ديسمبر ١٩٤١.
لاحظ ما يبدو أنه مخطط طلاء خفيف اللون على جانب السفينة فوق غطاء الصندوق الخلفي.


بيرل هاربور: 7 ديسمبر 1941 - الموجة الثانية (08:40) - التاريخ

"كل الدعاية هي" تذكر بيرل هاربور ". يجب أن يلقوا نظرة على Hickam Field أو ما كان Hickam Field. أصابت 27 قنبلة الثكنات الرئيسية. أسقطوا حوالي 100 قنبلة على Hickam ، جميعها إصابات تقريبًا. تقول الصحف إنهم قاذفة قنابل فقيرة! إطلاق."

تشارلز بي إيكرت ، الرائد ، القوات الجوية للجيش ، ١٠ ديسمبر ١٩٤١.

في حوالي الساعة 0755 يوم 7 ديسمبر 1941 ، ضربت أول طائرة يابانية إقليم هاواي. في أقل من ساعتين تسببوا في تدمير سلاح الجو في هاواي أفظع دمار واجهته على الإطلاق. أثبتت جميع تنبيهات مكافحة التخريب والمعارك الوهمية وعمليات الانتشار التدريبي أنها عديمة الجدوى أثناء الهجوم الفعلي. فقط الشجاعة الفردية والتضحية للأفراد الذين يتصرفون في خوف ويأس منعت اليابانيين من التدمير الكامل للقوات الجوية للجيش في أواهو.

الهجوم الياباني

خطط اليابانيون لضرب بيرل هاربور بعد شروق الشمس مباشرة في صباح يوم الأحد. لقد اعتقدوا ، بشكل صحيح ، أن الدفاعات ستكون في أضعف حالاتها في هذا الوقت بسبب التقاليد الأمريكية المتمثلة في أخذ يوم الأحد يومًا للراحة. كان الهدف الأساسي للهجوم هو إلحاق أضرار كافية بالأسطول الأمريكي حتى لا يتمكن من التدخل في خطط الغزو في المحيط الهادئ لمدة ستة أشهر على الأقل. ست ناقلات - ال أكاجي, كاجا, سوريو, هيريو, شوكاكو، و زويكاكو- سينقل قوة هجومية قوامها 360 طائرة * إلى نقطة على بعد 220 ميلاً شمال أواهو. اعتقد اليابانيون أن حاملاتهم ، التي أخفتها الظلام أثناء الاقتراب النهائي ، لا يمكنها الاقتراب من دون خطر أن ترصدها طائرات الاستطلاع الأمريكية. كانوا قلقين للغاية بشأن الدفاعات الجوية في أواهو ، فقد ارتكبوا أكثر من ثلث الطائرات المهاجمة فقط لتوفير غطاء جوي للقوة المتبقية. 39 طائرة أخرى ستقلع وتطير بغطاء علوي للقوة الحاملة ، فقط في حالة محاولة الأمريكيين الهجوم. 1

تم استخدام ثلاثة أنواع من الطائرات في الهجوم: 143 قاذفة من نوع ناكاجيما 97 من ثلاثة أماكن (B5N2 موديل 11) ، 129 قاذفة قنابل من نوع آيتشي 99 ذات مكانين (D3A1 موديل 11) ، و 78 قاذفة ميتسوبيشي من النوع 0

* تقدم العديد من المنشورات ، بما في ذلك تقرير تحقيق الكونجرس ، أرقامًا مختلفة لعدد الطائرات التي استخدمها اليابانيون أثناء الهجوم. شكرنا لديفيد أيكن من إيرفينغ ، تكساس ، لمشاركته عمله في ترجمة وتفسير سلسلة التاريخ الياباني سينشي سوشو: هاواي ساكوسين (BKS المجلد 10)، ص 596-616 ، والتي تحتوي ، كما نشعر ، على أدق المعلومات عن الطائرات الفعلية المستخدمة في الهجوم.

إلى اليسار الناقل الياباني أكاجي، الرائد VAdm Chuichi Nagumo ، الذي ترأس فرقة العمل التي هاجمت المنشآت العسكرية في أواهو. أعلاه ، قاذفة ناكاجيما B5N (كيت) تتجه نحو بيرل هاربور بقنبلتها القاتلة * وأسفلها ، مقاتلة من طراز ميتسوبيشي A6M2 (صفر) تنطلق من سطح حاملة بينما يلوح طاقم السفينة ويصرخ "بانزاي!"

* صورة طائرة تحلق فوق اليابان أو ربما البحر المرجاني. في 7 ديسمبر 1941 ، هذا أكاجيحملت طائرة مقرها طوربيد بدلاً من القنبلة العادية رقم 80 الموضحة هنا.

مقاتلات أحادية المكان (طراز A6M2 21). * تم استخدام ناكاجيما بثلاث حمولات قنابل مختلفة. تم تحميل أربعين طائرة بطوربيدات معدلة وزنها 800 كيلوغرام لاستخدامها ضد أهداف بحرية كبيرة. تم تحميل 49 ناكاجيما أخرى بقذائف بحرية يبلغ وزنها 800 كيلوغرام ، معدلة خصيصًا ، وخارقة للدروع مقاس 16 بوصة ، لاستخدامها أيضًا ضد السفن الكبيرة. كانت الطائرات الـ 54 المتبقية تحمل حمولة مختلطة 18 بها قنبلتان تزن 250 كيلوغرامًا للأهداف البرية ، و 36 كانت تحتوي على قنابل واحدة تزن 250 كيلوغرامًا وست قنابل وزنها 60 كيلوغرامًا ، أيضًا للأهداف البرية. بالإضافة إلى ذلك ، حملت كل طائرة مدفع رشاش يدوي الصنع عيار 7.7 ملم. حملت ناكاجيما حمولتها من القنابل بشكل أساسي من الوضع الأفقي ، إما على ارتفاعات عالية (حوالي 10000 قدم) لأولئك الذين يحملون قذائف المدفعية المعدلة أو على ارتفاع منخفض (50 قدمًا) لمن لديهم طوربيدات. يمكن للقاذفات ذات الأحمال المتعددة للقنابل إسقاطها إما منفردة أو في أزواج أو كلها مرة واحدة اعتمادًا على الأهداف التي تم مهاجمتها. 2

حملت عائلة أيشيس قنبلة برية بوزن 250 كيلوغراماً خلال الهجوم الأول وقنبلة عادية وزنها 250 كيلوغراماً لاستخدامها ضد أهداف بحرية خلال الهجوم الثاني. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن لكل طائرة حمل قنبلتين زنة 60 كيلوغراماً تحت الأجنحة. وفقًا لروايات شهود عيان ، قام العديد من قاذفات القنابل بعمليات تفجير متعددة ، وربما كانت هذه القنابل الإضافية التي يبلغ وزنها 60 كيلوغرامًا على متنها ، على الرغم من عدم العثور على سجلات يابانية تدعم هذا الادعاء. كان لكل طائرة مدفعان رشاشان مثبتان على جسم الطائرة ، موجهان إلى الأمام ، عيار 7.7 ملم ، ومدفع رشاش يدوي الصنع ، مثبت في الخلف ، عيار 7.7 ملم. بعد الانتهاء من هجومها القصف ، يمكن للطائرة أن تقوم بهجمات قصف متكررة. 3

كانت Zeros أفضل طائرة للبحرية اليابانية. في صباح يوم 7 ديسمبر / كانون الأول ، كان بإمكانهم التفوق على أي شيء يتمركز في أواهو. مسلحين بمدفعين عيار 20 ملم مثبتين على الجناح ومدفعين رشاشين عيار 7.7 ملم مثبتين في قلنسوة المحرك ، كما تفوقوا على أي شيء يمكن إرساله ضدهم. كانت مهمتهم الأساسية حماية الطائرات الأخرى من المقاتلات الأمريكية. بعد اكتساب التفوق الجوي ، أو في حالة عدم وجود مقاومة مقاتلة قليلة أو معدومة ، كان الطيارون الصفريون أحرارًا في مهاجمة أهداف الفرصة في أي مكان في الجزيرة. 4

من الناحية المثالية ، ستضرب جميع الطائرات أهدافها المحددة في وقت واحد ، مما يضمن مفاجأة كاملة. سيكون إطلاق وتجميع العديد من الطائرات في الظلام أمرًا صعبًا وسيستهلك كميات كبيرة من الوقود اللازم للهجوم الفعلي. ثم قام اليابانيون بتعديل الخطة. نصف القوة ، أو 189 طائرة ، ستهاجم في الموجة الأولى وتضرب الـ 171 المتبقية بعد 30 دقيقة. سيقلع 39 مقاتلاً ويبقون فوق الناقلات لتوفير الحماية في حالة الهجوم. كانت جميع قاذفات الطوربيد في الموجة الأولى لأنهم كانوا الأكثر عرضة للخطر ويحتاجون إلى عنصر المفاجأة لضمان النجاح. تم الانتهاء من الإطلاق وفقًا للخطة تمامًا تقريبًا. تم إطلاق جميع طائرات الموجة الأولى باستثناء قاذفة واحدة أفقية وثلاث قاذفات غطس واثنان من طراز Zeros في غضون خمسة عشر دقيقة ، وهو رقم قياسي لليابانيين. كانت جميع حالات الإحباط من الموجة الأولى لمشاكل ميكانيكية نشأت قبل الإقلاع. الموجة الثانية ، على الرغم من تأخرها بسبب البحار الهائجة ، نجحت في خسارة أربع طائرات فقط. تم إحباط قاذفتين قاذفتين

* في أوائل عام 1942 ، كان الحلفاء يخصصون أسماء رمزية لطائرات العدو: ناكاجيما B5N كانت تسمى كيت أيشي D3A ، فال وميتسوبيشي A6M ، زيكي. من المحتمل أن يكون Zeke معروفًا بشكل أفضل باسم Zero من اسمه الياباني "Zero-Sen" ، مما يعني أنه تم إنتاجه في العام الياباني 5700 (1940).

الإقلاع ، بينما تم إحباط قاذفة غطسة واحدة و Zero بسبب مشاكل ميكانيكية. 5

ما يقرب من عشرين دقيقة قبل هذا الأسطول المهاجم حلقت طائرتان استكشافية من نوع Zero تم إطلاقهما من الطرادات الثقيلة Chikuma و Tone. كانت مهمتهم هي إجراء ملاحظات في اللحظة الأخيرة لبيرل هاربور ومنطقة انطلاق الأسطول البديل في لاهاينا ، ماوي ، وإخطار الملازم كومدر ميتسو فوتشيدا ، القائد المحمول جواً ، بأي تغييرات. كان هذا يعني كسر صمت الراديو ، لكن فوشيدا اعتبر هذه المعلومات بالغة الأهمية لدرجة أنه كان على استعداد لاغتنام الفرصة حتى لا يكتشف الأمريكيون طائرة الاستطلاع. لم يتم رصد طائرات الاستطلاع فحسب ، بل تتبعت خمس محطات رادار مختلفة في أواهو إحداها عبر الجزيرة. لسوء الحظ ، لم يكن لدى هذه المحطات أي فكرة عن مدى أهمية هذا الاتصال ولم تفعل شيئًا حيال ذلك. لم تواجه الطائرات الاستطلاعية أي معارضة وأبلغت باللاسلكي أن الطقس فوق الهدف كان واضحًا ، ولم يتم تثبيت أي سفن في لاهاينا ، ولم يتم إجراء أي تغييرات في السفن في بيرل هاربور.

إلى الشمال مباشرة من نقطة Kahuku ، تشكلت الموجة الأولى في تشكيلات هجومية ، وتحولت غربًا ، وقامت بموازاة الجزيرة لعدة أميال. عند الوصول إلى منطقة حليوا انقسمت القوة إلى مجموعتين. تولى Fuchida القيادة المباشرة للقاذفات الأفقية وطائرات الطوربيد تحت قيادة اللفتنانت Cmdr Shigeharu Murata وتوجه نحو Kaena Point. على مسافة قصيرة من النقطة ، غيرت Fuchida اتجاهها مرة أخرى ، متجهة جنوبًا ، وبقيت غرب جبال Waianae. انقسمت هاتان المجموعتان من الطائرات مرة أخرى قبل الهجوم الفعلي على بيرل هاربور حتى أصابت المنشأة من الغرب والجنوب. بخلاف ممرات القصف غير المنسقة على Hickam Field وأهداف أخرى للفرص ، لم تهاجم أي من هذه الطائرات بشكل مباشر منشآت سلاح الجو في هاواي في أواهو كانت أهدافها سفن البحرية في الميناء.

قام مقاتلو اللفتنانت كومدر شيجيرو إيتايا بمرافقة وحدات مختلفة بما في ذلك قوة قاذفات القنابل تحت قيادة الملازم كومدر كاكويتشي تاكاهاشي. بعد الانفصال عن فوشيدا ، طارت قاذفات تاكاهاشي مباشرة أسفل وسط أواهو ، حيث وفر المقاتلون غطاءً علويًا. أخذهم طريقهم فوق ويلر فيلد ، حيث انقسموا ، وهاجم جزء من القوة الميدان من الشرق والغرب ، بينما واصل الباقون نزول الجزيرة إلى هيكام فيلد وجزيرة فورد ، حيث انقسموا مرة أخرى وهاجموا من عدة اتجاهات. . من هناك انتقلوا إلى بيرل هاربور ، جزيرة فورد ، وأخيراً قاعدة إيوا الميدانية المساعدة.

كان ويلر فيلد هو أول منشأة تابعة لسلاح الجو في هاواي تصيبها هذه القوة المهاجمة. تقترب من الميدان من الشمال ، انقسمت القاذفات الغواصة إلى مجموعتين. أخذ تاكاهاشي 26 طائرة واستمر جنوبا لضرب هيكام وجزيرة فورد ، بينما أخذ الملازم أكيرا ساكاموتو الـ 25 المتبقية إلى ويلر. تحول جزء من قوة ساكاموتو غربًا ثم جنوباً ، موازياً لجبال وايانا حتى قرب القاعدة ، ثم اتجه شرقاً وبدأ الغوص على القاعدة من الغرب. اتجهت بقية طائرته شرقا ، ثم جنوبا ، ثم غربا ، وضربت الميدان من الشرق. لم يرَ أحد على الأرض هذه الطائرات حتى وصلوا إلى المنعطف الأخير للهجوم. تدعي روايات شهود العيان أن الطائرة القادمة من الغرب قد حلقت عبر ممر في Waianaes يسمى Kolekole. بالنسبة لشخص يقف على الأرض ، كان من الممكن بالفعل أن يبدو وكأنه يقترب من الجبال ، لكن جميع الطائرات التي ضربت ويلر فيلد جاءت من الشمال وبقيت شرق Waianaes.


انتشار الطائرات اليابانية
الهجوم الأول


ويلر فيلد في عام 1941 ، مع وجود صف حظيرة في أقصى اليسار على الجانب الآخر من الثكنات الخرسانية التي كانت تضم سرب المطاردة المجندين.سلسلة جبال Waianae في الخلفية ، والقطع العميق هو Kolekole Pass. أخذ هذا الشق الطبيعي اسمه من حجر كبير تصوره أسطورة هاواي على أنه وصي مفيد للممر الذي قدم إليه المسافرون قرابين من الزهور والورود. (هاري ب.كيلباتريك)

أخذ اليابانيون ويلر فيلد على حين غرة. الموجة الأولى من قاذفات الغطس اصطفت في حظائر الطائرات الموازية لوقوف الطائرات. أطلقوا قنابلهم من 500 إلى 1000 قدم ، وسجلوا ضربات مباشرة على حظائر 1 و 3 ومباني إضافية في تلك المنطقة. ضربت إحدى القنابل ثكنات سرب المطاردة السادس ودمرتها. بعد الانتهاء من تشغيل القنابل ، بدأ الطيارون في القيام بتمريرات قصف على متن الطائرة المتوقفة. بمجرد أن أدرك إيتايا أنهم فاجأوا الأمريكيين تمامًا ولن تكون هناك معارضة مقاتلة ، أطلق سراح المقاتلين من دورهم كحامي وبدأوا في قصف الأهداف الأرضية. ستلحق مدافع مقاتلات زيرو عيار 20 ملم أضرارًا جسيمة بالأهداف الأرضية. لزيادة مقدار الضرر الناجم أثناء جولات القصف ، قام اليابانيون بتحميل ذخيرة مدفعهم الرشاش بالترتيب التالي: اثنان خارقة للدروع ، متتبع واحد خارقة للدروع ، متتبع واحد خارقة للدروع ، واحد حارق. مع هذا التحميل ، ستثقب الرصاص أشياء مثل خزانات البنزين ، ومن ثم تنفجر الكاشفات والقذائف الحارقة أو تشتعل فيها. أشعلوا العديد من الحرائق بهذه الطريقة ، وسرعان ما غطت بقعة كثيفة من الدخان الأسود المنطقة. وبدا من الجو أنهم ألحقوا أضرارًا بالغة بالقاعدة ودمروا جميع الطائرات على الأرض. 6

كانت الطائرات ومنشآت الصيانة في ويلر فيلد هي الأهداف الأساسية للهجوم. كان الطيارون مدربين تدريباً جيداً على إهدار قنابلهم وذخائرهم على أهداف غير مهمة. سقطت إحدى القنابل في الفناء الأمامي لمنزل ، ولكن من المحتمل أن تكون ناتجة عن خطأ أكثر من هجوم متعمد على المنطقة السكنية. * في بعض الأحيان كان هناك أكثر من 30 مقاتلاً

حدد المؤلفون ، مع الرائد جون دبليو بوزر الثالث ، قائد سرب القاعدة الجوية الخامس عشر ، المنطقة التي تعرضت للقصف باستخدام صور التقطت بعد الهجوم مباشرة. كانت الحفرة موجودة على خط يمتد من الشرق إلى الغرب عبر حظيرة طائرات ومبنى كبير كان يستخدم كثكنات وقت الهجوم. ربما كانت الطائرة المهاجمة تستهدف أحد هذين المبنيين عندما تخطى هدفه وأصاب منطقة السكن.


أعلاه ، حظائر وطائرات محترقة في ويلر فيلد ، كما صور طيار ياباني مشارك في الهجوم. عمل الدخان الأسود الكثيف الذي غطى المنطقة على إخفاء بعض الطائرات المتوقفة عن المهاجمين اليابانيين.

أدناه ، حفرة قنبلة في الفناء الأمامي لأحياء الأسرة في 540 شارع رايت ، عبر الشارع من خط رحلة ويلر. (جو ك. هاردينغ)

والقاذفات الغاطسة تهاجم ويلر من كل اتجاه. في حالة الارتباك ، كان من المتوقع أن يكون الهدف مفقودًا أو تشغيل طويل القصف. يبدو أيضًا أن ثكنات شوفيلد ، الواقعة بجوار ويلر فيلد ، تعرضت للهجوم مع تحليق جميع الطائرات في المنطقة ، ومع ذلك ، بخلاف هجوم قصف فردي محتمل أو اثنين ، على أهداف الفرصة ، لم يستهدف اليابانيون سكوفيلد على وجه التحديد. 7

بعد القيام بعدة هجمات قصف على ويلر ، قاد الملازم أكيرا ساكاموتو قاذفات الغوص جنوبًا إلى قاعدة مشاة البحرية في إيوا. استمر المقاتلون لفترة أطول قليلاً ثم غادروا إلى أهداف أخرى. بينما كانوا يهاجمون ويلر فيلد ، استمرت قاذفات الغطس المتبقية ومقاتلات الموجة الأولى جنوبًا ، حيث انقسموا مرة أخرى واتجهوا إما إلى محطة Kaneohe البحرية الجوية أو مناطق Hickam Field و Pearl Harbour. خلال الهجوم على Kaneohe ، طار الملازم تاداشي كانيكو وقام بتمريرة واحدة فوق حقل بيلوز ، ثم عاد للانضمام إلى وحدته. سبب قيامه بهذا الهجوم المنفرد غير معروف ، لأن بيلوز فيلد لم يكن مدرجًا في قائمة الأهداف الأولية لمجموعته. 8

لم تكن قاذفات الغطس والمقاتلات التي ضربت حقل هيكام أول مؤشر على وقوع الهجوم لدى الأفراد هناك. عندما ضربت بعض قاذفات الطوربيد التابعة لموراتا بيرل هاربور ، طاروا مباشرة فوق هيكام في طريقهم للخروج من الأهداف. قبل أن تتاح الفرصة لأي شخص للرد على الضوضاء القادمة من بيرل هاربور أو التعرف على الطائرة التي تحلق على ارتفاع منخفض ، كانت قاذفات القنابل والمقاتلين تحلق عليهم. كما في ويلر فيلد ، كانت الأهداف الأولى هي تلك الموجودة في منطقة حظيرة الطائرات وحولها. ثم اتسع الهجوم ليشمل مباني الإمدادات والثكنات الموحدة وقاعة الطعام والكنيسة الأساسية وبيرة الرجال المجندين.


قاذفة أفقية من طراز ناكاجيما B5N (كيت) تحلق فوق خط طيران هيكام المحترق.

الحديقة ، وغرفة الحراسة كلها في الدقائق القليلة الأولى فقط. كان ذلك بالإضافة إلى هجمات المدافع الرشاشة من قبل قاذفات الغطس والمقاتلين على جميع الطائرات والأفراد المرئيين في المنطقة. في غضون دقائق ، اشتعلت النيران في القاعدة بالعديد من الحرائق ، وفقد الأمريكيون أي فرصة لإطلاق طائرات لمهاجمة أو تحديد موقع حاملات الطائرات المهاجمة بسرعة. 9

بعد حوالي 30 دقيقة ، شاهدت الموجة الثانية المكونة من 35 مقاتلاً و 54 قاذفة أفقية و 78 قاذفة قنابل غطسة ساحل أواهو. اقتربت هذه المجموعة أيضًا من الشمال لكنها كانت على بعد عدة أميال شرق الهجوم الأول. ما يقرب من عشرة أميال شرق نقطة Kahuku ، انقسمت الموجة الثانية إلى مجموعات هجوم مختلفة. انحرفت قاذفات الغطس ، تحت قيادة اللفتنانت Cmdr Takashige Egusa ، قليلاً إلى اليمين واقتربت من أواهو إلى الغرب من خليج Kaneohe ، متجهة مباشرة إلى جزيرة فورد. في وقت لاحق ، قامت هذه المجموعة ، بعد الانتهاء من عمليات القصف فوق جزيرة فورد ومنطقة بيرل هاربور ، بعمليات قصف في حقل هيكام وقاعدة مشاة البحرية في إيوا. 10

انقسمت قاذفات الليفتنانت كومدر شيغيكازو شيمازاكي الأفقية إلى ثلاث مجموعات ، مع 18 طائرة قادمة مباشرة لتضرب محطة كانيوهي الجوية البحرية. واصلت المجموعتان الأخريان الطيران جنوبا ، مرورا برأس الماس إلى الشرق ودائما فوق المحيط ، حيث ضرب 27 هيكام فيلد وضربت المجموعات التسعة المتبقية جزيرة فورد. وقد رصد العديد من الأفراد على الأرض هذه المجموعة وهي تقترب من هيكام من الجنوب ، مما يعزز الشائعات بأن حاملات الطائرات المعادية تقع في جنوب الجزيرة.


تم القبض على B-24 ، الرقم التسلسلي 40-237 ، في طريقها إلى الفلبين من مجموعة القنابل 44 ، على الأرض ودمرها اليابانيون أثناء الهجوم. (دنفر دي ، جراي ، معهد التاريخ العسكري للجيش الأمريكي)


انتشار الطائرات اليابانية
الهجوم الثاني

انقسمت القاذفات الأفقية مرة أخرى إلى مجموعتين ، وضربت هيكام من كلا المستويين المنخفض ، حوالي 150 قدمًا ، والمستوى العالي ، حوالي 1000 قدم. استمرت أهداف هذا الهجوم في أن تكون المباني القريبة من خط الطيران ، والثكنات الموحدة ، وماسة البيسبول الواقعة بجوار منشأة إدارة الإطفاء. * 11

البقاء مع القاذفات الأفقية والغوص ، قام المقاتلون بقيادة الملازم سابورو شيندو بضرب Kaneohe و Hickam و Pearl Harbour. نظرًا لعدم وجود مقاومة ، قاد الملازم أول سوميو نونو تسعة مقاتلين بعيدًا عن كانوهي باتجاه بيلوز فيلد. مهاجمة من جانب المحيط للقاعدة ، شن المقاتلون هجمات قصف متكررة ، ودمروا أو ألحقوا الضرر بمعظم الطائرات المتوقفة هناك ، ومنطقة مدينة الخيام ، وضربوا عدة مبان. بعد الانتهاء من هجومهم على بيلوز ، عاد المقاتلون إلى كانوهي ومن هناك عادوا إلى ناقلاتهم. 12

في أقل من ساعة ، دمر اليابانيون أو ألحقوا أضرارًا بأكثر من خمسين بالمائة من طائرات سلاح الجو في هاواي والعديد من المباني ومنشآت الدعم ، وخلفوا أكثر من 600 ضحية في المطارات الثلاثة الرئيسية. الأشخاص الوحيدون الذين رأوا الهجوم قادمًا كانوا مشغلي الرادار ، وحتى أنهم لم يكونوا متأكدين تمامًا مما كانوا ينظرون إليه.

اعتراض الرادار

كانت أنظمة الرادار المستخدمة في 7 ديسمبر عبارة عن أجهزة راديو SCR-270-B. كانت وحدات متنقلة في شاحنتين. كان قلب الوحدة عبارة عن مرسمة الذبذبات التي أعطت صورة مشابهة لجهاز مراقبة القلب في المستشفيات اليوم. يقوم المشغل بتحريك الهوائي عبر قوس معين حتى يظهر الخط عبر الجزء السفلي ارتفاعًا صغيرًا أو "نقطة". من خلال ضبط الهوائي وأدوات التحكم في المجموعة ، تم تحسين النقطة حتى يتمكن المشغل من تحديد المسافة التقريبية للهدف. بعد ذلك ، ينظر المشغل من النافذة إلى لوحة مثبتة على قاعدة الهوائي ، مع وجود سهم عليها يعطي اتجاه جهة الاتصال. على عكس نطاقات الرادار الحالية ، لم يتذبذب الهوائي ولم يكن هناك إعادة طلاء مستمرة للصورة على النطاق. لا يستطيع هذا النظام معرفة ارتفاع هدف وارد أو حجمه أو رقمه ، ولا يمكنه التمييز بين الصديق والعدو. 13

في يوليو 1941 بدأت أجهزة الراديو هذه بالوصول إلى أواهو. بدأ موظفو شركة Signal في تجميعها في ثكنات Schofield ثم بدأوا في تعلم كيفية تشغيلها. بمجرد تجميعهم ، نقلهم الأفراد إلى مواقع معدة في جميع أنحاء الجزيرة. خطط فيلق الإشارة لإنشاء ست مجموعات. في صباح يوم الهجوم ، كان خمسة منهم عاملين ، والسادس لا يزال في سكوفيلد. كانت المجموعات التشغيلية الخمس في Kaaawa و Opana و Kawailoa و Fort Shafter و Koko Head. بدأت المجموعات العمل في الساعة 0400 يوم 7 ديسمبر ما عدا في Opana ، والتي ظهرت على الهواء حوالي الساعة 0415 بسبب التأخير في صيانة المولد أول شيء في الصباح. كان المشغلون في الخدمة منذ ظهر يوم السبت. قاموا بتقسيم جولتهم بين الحراسة الدائمة والصيانة وتشغيل الأجهزة. دعا الجدول الزمني إلى أن يكون لكل موقع طاقم من ثلاثة: مشغل واحد ، ورسام واحد ، وشخص واحد لصيانة مولدات الطاقة. نظرًا لأن العديد من الوحدات تعمل خارج الطاقة التجارية وتستخدم المولدات كطاقة احتياطية ، فقد خفضت بعض أطقم العمل شخصين في كل وردية في عطلة نهاية الأسبوع. كان لدى Opana اثنان من أفراد الطاقم صباح يوم الأحد. 14

* انظر الفصل الخامس لمعرفة سبب استهداف ماسة البيسبول.

أعلاه ، عرض راسم الذبذبات في موقع رادار أوبانا ، يُظهر النقطة الناتجة عن الاتصال بجزيرة كاواي على بعد 89 ميلاً. يمكن فقط تحديد المسافة والحجم النسبي للهدف. كان من الممكن أن تولد رحلة كبيرة لطائرة قادمة صورة مماثلة في صباح يوم 7 ديسمبر. إلى اليمين ، الجندي جوزيف لارو لوكارد ، عضو فيلق الإشارة الشاب الذي كان مناوبًا في موقع رادار أوبانا مع الجندي جورج إي إليوت (لا توجد صور متاحة) صباح الهجوم. أدناه ، تم بناء مركز معلومات مؤقت فوق المبنى 307 (مستودع فيلق الإشارة) في فورت شافتر لتنسيق أنشطة مواقع الرادار SCR-270-B. (الصور الثلاث مقدمة من متحف الجيش الأمريكي في هاواي).

خلال الساعتين الأوليين ، لم يتم إجراء اتصالات بالرادار. في 0613 ، بدأ Koko Head و Fort Shafter في التقاط مشاهد جنوب الجزيرة. ثم في الساعة 0645 ، التقط Kaaawa و Opana و Kawailoa هدفًا على بعد 135 ميلاً تقريبًا شمال أواهو متجهًا جنوبًا. جميع المحطات الثلاث اتصلت بمركز المعلومات مع الأهداف ، والتي تم رسمها بعد ذلك على لوحة المؤامرة الرئيسية. تضمن الموظفون في المركز خمسة متآمرين (واحد لكل موقع رادار) ، ومخطط المعلومات التاريخية PFC Joseph P. McDonald ، مشغل لوحة التبديل ، و Lt Kermit Tyler ، طيار مطاردة. اتصلت مواقع الرادار بالمخططات الخمسة ، ولم يعثر أحد على أي شيء غير عادي بهذه المعلومات. عمل ماكدونالد على لوحة المفاتيح لعدة أشهر وكان يعرف مشغلي الرادار ، بينما كان تايلر قد ذهب إلى مركز المعلومات مرة واحدة فقط من قبل. في 3 ديسمبر كان قد عمل من 1200 إلى 1600 مع مشغل لوحة التبديل فقط. في تلك المناسبة لم يحدث شيء لأن المواقع كانت معطلة. لذلك كانت هذه هي المرة الأولى التي يرى فيها أفرادًا يخططون لأهداف. عندما بدأت التقارير ترد ، ذهب تايلر إلى موقف الراسم التاريخي وتحدث معه حول كيفية تسجيله للمعلومات. ربما كانت هذه المؤامرات الأولى هي طائرات الاستطلاع التي تم إرسالها قبل القوة المهاجمة الرئيسية. 15

في الساعة 0700 بدأت جميع مواقع الرادار بالإغلاق. في مركز المعلومات ، أغلق المتآمرون الخمسة ومخطط المعلومات التاريخية وغادروا المنطقة ، تاركين وراءهم ماكدونالد وتايلر. في Opana ، كان من المقرر أن يعمل Pvts George E. Elliott و Joseph L. اصطحبهم لتناول الإفطار ، فسيكونون قد انتهوا من اليوم.

ومع ذلك ، فإن نفس المكالمة التي أبلغتهم عن النزول مبكرًا أخبرهم أيضًا أن الشاحنة ستتأخر في التقاطهم. كان لوكارد مشغل رادار مدربًا وكان مع 270s منذ وصولهم إلى الجزيرة ، بينما انتقل إليوت للتو إلى Signal Corps من سلاح الجو في هاواي ولم يكن يعرف سوى كيفية تشغيل لوحة التخطيط. نظرًا لأن شاحنة الإفطار ستتأخر وكانوا سيغادرون لبقية اليوم ، قرر الاثنان استخدام الوقت للعمل في تدريب إليوت. بعد بضع دقائق من السابعة ، حصل إليوت على ارتفاع كبير على الشاشة ظنًا أنه فعل شيئًا خاطئًا ، وبدأ على الفور في التحقق من الإعدادات. ثم تولى لوكارد العملية وأعاد فحص عناصر التحكم. كانت هذه أكبر مشاهدة شاهدها على الإطلاق منذ تعلم كيفية تشغيل النظام. ثم حاول إليوت الاتصال بمركز المعلومات باستخدام الهواتف المتصلة مباشرة بالمخططين. لم يكن هناك أحد للرد على المكالمة. ثم اتصل بخط الإدارة وحصل على ماكدونالد. عرف مشغل لوحة المفاتيح كلا من مشغلي الرادار وحاول أن يشرح لهم أنه لم يكن هناك أحد في الخدمة في المركز بعد 0800. ثم رصد ماكدونالد الملازم أول تايلر واستدعاه للتحدث إلى إليوت في غضون ذلك ، اتصل لوكارد بالهاتف وحاول ذلك اشرح أن هذا كان هدفًا كبيرًا وقد يكون مهمًا. قاطع ماكدونالد في هذه المرحلة أنه إذا كانت الأهداف كبيرة جدًا ، فربما يتعين عليهم استدعاء المتآمرين مرة أخرى حتى يتمكنوا من التدرب على التعامل مع حركة طائرة كبيرة. فكر تايلر في هذا للحظة ثم أخبر لوكارد وماكدونالد ألا يقلقا وأغلق المحادثة. 16

نظرًا لأن شاحنة الإفطار لم تصل بعد ، واصل إليوت ولوكارد تتبع الهدف القادم حتى حوالي عشرين ميلًا من ساحل أواهو. عند هذه النقطة ، أدى التداخل الأرضي إلى حظر

إشارة ، وفقد الهدف. كان هذا حوالي الساعة 0745. في ذلك الوقت ، توقفت شاحنة الإفطار ، لذلك أغلق العاملان الشابان على الرادار وحدتهما وتوجهوا إلى الجبل لتناول الإفطار ، ولم يدركوا بعد أنهم اكتشفوا الموجة الأولى من الهجوم الياباني. 17

لماذا قال الملازم أول تايلر للمشغلين ألا يقلقوا ، ولماذا لم يتبع نصيحة ماكدونالدز لإعادة استدعاء المتآمرين؟ لم ير تايلر أي سبب لتغيير العمليات العادية في ذلك الصباح. أولاً ، لم يكن هناك تنبيه أو تحذير من هجوم وشيك. ثانيًا ، كانت حاملات الأسطول الأمريكي في البحر ويمكن أن تكون المشاهد هي عودة طائرة الحاملة إلى الميناء. * ثالثًا ، أوضح صديق طيار قاذفة قبل أيام قليلة فقط أنه يمكن للمرء دائمًا معرفة موعد وصول الطائرات من الولايات المتحدة لأنه ستعزف محطات الإذاعة المحلية موسيقى هاواي طوال الليل. ستستخدم الطائرات القادمة الموسيقى لضبط أجهزة تحديد الاتجاه وبالتالي تحديد موقع الجزر. (كان هذا بالضبط ما فعله اليابانيون). في طريقه إلى المركز ، سمع تايلر موسيقى هاواي ، لذلك افترض أن رحلة قادمة. أخيرًا ، على الرغم من أن لوكارد قال إن هذه كانت أكبر رحلة شاهدها على الإطلاق ، لم يذكر عدد الطائرات التي يعتقد أنها قد تحتوي عليها. في وقت لاحق ، ادعى لوكارد أنه يعلم أن الرحلة يجب أن تضم أكثر من 50 طائرة لجعل هذا الحجم كبيرًا على الشاشة ، لكنه في ذلك الوقت لم يقدم هذه المعلومات لأي شخص. لو كان تايلر يعلم أن الرؤية تجاوزت 50 طائرة ، فربما كان رد فعله مختلفًا ولكن مع المعلومات المتوفرة ، لا يستيقظ الملازمون الثانيون في الساعة السابعة صباح يوم الأحد مع تكهنات جامحة. 18

سمع لوكارد وإليوت عن الهجوم عندما عادوا إلى معسكرهم. بعد وجبة فطور سريعة ، عادوا إلى أوبانا وساعدوا في الحفاظ على الموقع يعمل 24 ساعة في اليوم خلال الأشهر العديدة التالية. سمع الملازم أول تايلر عن الهجوم كان مكالمة هاتفية من شخص ما في ويلر فيلد بعد وقت قصير من 0800. تم استدعاء المتآمرين على الفور ، وسرعان ما بدأ وصول مجموعة كاملة. سيبقى تايلر في المركز باستثناء فترات الراحة القصيرة لمدة 36 ساعة. خلال أنشطة الصباح ، بدأت قطعتان في التكون على بعد 30 إلى 50 ميلاً جنوب غرب أواهو. ** ولم تكن تعرف ما هي هذه وأعتقد أنها يمكن أن تكون اليابانية المتقاعدة قبل الهبوط على حاملات الطائرات الخاصة بهم ، قام كبير المراقبين بتمرير هذه المعلومات إلى قيادة القاذفة كموقع محتمل لقوة الهجوم اليابانية. لم يتذكر أحد التحقق من التقارير المبكرة الواردة قبل الساعة 0700 أو رؤية Opana بعد الساعة 0700. ولم يتم جمع هذه المعلومات إلا بعد عدة أيام وأدركوا أن محطات الرادار قد حددت الاتجاه الذي جاء منه الهجوم. 19

وصول B-17

كجزء من الحشد الأمريكي في المحيط الهادئ ، حددت واشنطن نشر 16 طائرة من طراز B-17 في الفلبين عبر هاواي في أواخر نوفمبر 1941. سرب الاستطلاع 38 من البوكيرك ، نيو مكسيكو ، سيوفر ثماني طائرات وسرب الاستطلاع 88 من فورت دوجلاس ، يوتا ، ستؤثث الثمانية المتبقية. ستقلع الطائرة من هاميلتون فيلد بكاليفورنيا في رحلة طويلة إلى هاواي. تعديلات على الطائرة ، وتركيب خزانات وقود طويلة المدى في

* ستطلق البحرية طائراتها الحاملة قبل وصولها إلى الميناء وتجعلها تهبط في أحد المطارات حتى يمكن استخدامها أثناء تقييد الناقلات في الميناء.

** ربما كانت المؤامرات طائرة أمريكية تبحث عن اليابانيين أو حتى ظاهرة جوية لم يكن أحد متأكدًا من أين أتوا.

خليج القنابل والرياح العاتية مجتمعة لتأخير الرحلة حتى مساء يوم 6 ديسمبر. انزعج الجنرال مارشال من التأخير ، وأرسل الجنرال هاب أرنولد إلى كاليفورنيا لإقناع الطاقم بإلحاح مهمتهم والخطر المحتمل الذي يواجهونه. الميجور ترومان لاندون ، قائد الرحلة 38 ، استجوب الجنرال أرنولد حول لماذا - إذا كانت الرحلة خطيرة للغاية - لم يكونوا يحملون ذخيرة لبنادقهم. أوضح أرنولد أن المسافة إلى هاواي كانت كبيرة جدًا ، وأن طائرات B-17 تحتاج إلى حمل أكبر قدر ممكن من الوقود. سيكون الخطر الحقيقي خلال المحطة الثانية من الرحلة. كانت هناك مخاطرة محسوبة ألا تبدأ الحرب إلا بعد وصول الطائرة إلى هاواي ، حيث سيتم إزالة الشحوم الواقية من المدافع وتجهيز الطائرة للرحلة الأخيرة إلى الفلبين. 20

بينما كانت الرحلة تستعد لمغادرة هاميلتون فيلد ، واجهت طائرتان من 38 مشكلة في المحرك ولم تنجز المهمة. طائرة واحدة من 88 طورت أيضًا مشاكل وأجهضت الإقلاع. مرة واحدة في الجو ، طائرة أخرى من 88 واجهت مشاكل وعادت إلى هاميلتون فيلد.إجمالاً ، قامت أربع طائرات B-17Cs وثماني طائرات B-17E ، متباعدة بحوالي عشر دقائق ، بالرحلة إلى هاواي. *

كانت الرحلة الطويلة فوق الماء هادئة ، ولم يواجه أحد أي صعوبات كبيرة. قامت البحرية بوضع السفن عبر المحيط الهادئ لاستخدامها كمؤشرات اتجاهية ، ومع اقترابها من هاواي ، كانت محطة الراديو KGMB تعزف موسيقى هاواي لاستخدامها في تحديد موقع الجزيرة. اتصل الكابتن ريتشارد كارمايكل من المركز الثامن والثمانين ببرج هيكام فيلد في 0745 لكنه كان لا يزال بعيدًا جدًا ، وكان الإرسال مشوشًا جدًا بحيث لا يمكن لأي شخص فهمه. 21

بعد بضع دقائق ، شاهدت B-17s من 38th التي شوهدت جزر هاواي ورأت مجموعة من الطائرات المقاتلة القادمة لمقابلتها. اعتقد الطيارون أنهم أمريكيون ، وكانوا سعداء بمرافقتهم للأميال المتبقية في الميدان. فجأة ، بدأ ما اعتقدوا أنها طائرات صديقة في إطلاق النار عليهم ، وقام كل مفجر بأي إجراء مراوغ في وسعه. هاجم اليابانيون خمس طائرات على الأقل ، ودمروا طائرتين. حاول الملازم الأول روبرت إتش ريتشاردز أن يهبط طائرته B-17C في هيكام ، لكن اليابانيين ضايقوه بشدة لدرجة أنه أجهض الهبوط واتجه شرقا إلى البحر. ثم أدار الطائرة وحاول الهبوط في اتجاه الريح في بيلوز فيلد ، لكنه جاء بسرعة كبيرة وركض من نهاية المدرج إلى حفرة. قصفت زيروس الطائرة مرارًا بعد أن كانت على الأرض. في البداية اعتقد موظفو الصيانة أنهم قادرون على إصلاح الطائرة ، لكنهم استخدموها في النهاية لتزويد قطع غيار لطائرات أخرى ، ولم تطير مرة أخرى أبدًا. تمكن الكابتن ريموند ت.سوينسون من الهبوط في طائرته B-17C في Hickam ، لكن صاروخ Zero أصاب صندوق تخزين مضيئة في منتصف الطائرة ، مما أدى إلى إشعال الشعلات وتسبب في احتراق الطائرة إلى جزأين. وصل الطاقم جميعًا إلى بر الأمان باستثناء جراح الطيران ، الملازم الأول ويليام ر. شيك ، الذي أصيب بجروح قاتلة من زيرو عابر بينما كان يركب في مقعد المراقب. دفعت أطقم الصيانة الجزء الخلفي المنفصل للطائرة بعيدًا عن منطقة سيارات الأجرة ، وفي النهاية قاموا بإنقاذ جميع المحركات الأربعة من النصف الأمامي. وهبطت الطائرات الأربع المتبقية في حقل هيكام ، بعد أن تعرضت لهجمات مختلفة تسببت في أضرار طفيفة. اعمال صيانة

* يسرد الملحق D الأرقام التسلسلية للطائرات والطيارين والأطقم ومواقع الهبوط في هاواي في 7 ديسمبر 1941.

أعلاه ، قاذفتان من طراز Aichi D3A (Val) للغوص تم تصويرهما فوق Hickam Field بواسطة SSgt Lee R. Embree ، وهو مصور قتالي على متن إحدى طائرات سرب الاستطلاع رقم 38 B-17E التي وصلت من كاليفورنيا في منتصف الهجوم.

أدناه ، حطام طائرة الكابتن سوينسون B-17C التي احترقت إلى جزأين بعد أن اصطدمت طائرة زيرو اليابانية بالقصف بصندوق تخزينها المضيء.


منظر مقرّب للنصف الأمامي للطائرة B-17C المحروقة. في المقدمة اليسرى توجد خوذة من القش تحددها على أنها صورة التقطها المصور المعروف تاي سينغ لو ، المصور الرئيسي لبيرل هاربور من عام 1918 إلى عام 1948.

عمل الأفراد على مدار الساعة لإصلاح الأربعة جميعًا في غضون 24 ساعة. 22

وصل الثامن والثمانين بعد فترة وجيزة من الثامن والثلاثين ولقى نفس المصير. مرت الكابتن كارمايكل ولاحقًا الملازم الأول هارولد إن شافين فوق حقل هيكام ، وحلقت فوق ويلر وهبطت طائرات B-17 في الحقل الإضافي الصغير في هاليوا. حاول الملازم الأول فرانك ب. بوستروم عدة عمليات إنزال في هيكام ، إلا أنه تعرض للهجوم في كل مرة من قبل اليابانيين ، لذلك توجه إلى باربرز بوينت وسافر في النهاية إلى الجزء الشمالي من الجزيرة حيث تعرض للهجوم مرة أخرى من قبل اليابانيين وأجبر على ذلك. الهبوط في ملعب Kahuku للجولف. كان الجنرال مارتن قد خطط لبناء قطاع جوي للطوارئ في تلك المنطقة ، لكنه لم يكتمل عندما هبط بوستروم هناك. هبطت طائرتان أخريان من الطائرة رقم 88 في نهاية المطاف في Hickam Field ، لتوقيت هبوطهما بين الهجمات اليابانية. كان مسار الطائرة السادسة أكثر إرباكًا بعض الشيء. 23

تظهر سجلات الصيانة لـ Hickam Field في ذلك اليوم ثلاث طائرات من 88 في الخدمة في Hickam Field. ومع ذلك ، زعم العديد من شهود العيان ، بما في ذلك الجنرال ديفيدسون والملازم الثاني هنري ويلز لورانس ، أن طائرة B-17E هبطت في ويلر فيلد (انظر الفصل السادس للاطلاع على روايات شهود العيان). وصفوا كيف جاءت الطائرة في الرياح المتقاطعة فوق الطريق السريع وهبطت على طول عرض الحقل العشبي في ويلر ، وتوقفت على مسافة قصيرة من حظائر الطائرات. صرح الجنرال ديفيدسون أنه عندما سأل الطيار عن سبب هبوطه في ويلر فيلد ، أجاب الطيار أنه بحلول ذلك الوقت كان كل ما كان يبحث عنه هو قطعة أرض مسطحة لضبط الطائرة. وصف الملازم لورانس الطائرة تمامًا وأضاف أنه عندما نزل من مهمته في وقت لاحق ذلك

في الصباح ، لم يتذكر رؤيته مرة أخرى. في الحقيقة لا أحد يتذكر رؤية الطائرة بعد هبوطها. في نفس الوقت الذي كانت فيه الطائرة B-17 تهبط ، هبطت الطائرة B-18 التي كانت قد طارت من جزيرة مولاكاي في ويلر. من المحتمل أن يكون العاملون في Wheeler قد أخطأوا في B-18 للطائرة B-17. حتى الكابتن Brooke E. Allen ، طيار B-17 في Hickam Field ، اعترف أنه عندما رأى وصول B-17s لأول مرة ، اعتقد أنهم يابانيين. أبقى سلاح الجو في هاواي سر الرحلة من الساحل ، وكان طراز B-17E جديدًا على الجزر ، لذا لم يسبق لمعظم الناس رؤيته من قبل. إذا أصيب طيار B-17 بالارتباك أثناء الهجوم وأخطأ في التعرف على طائرة ، فقد يتعرض الطيارون المقاتلون للهجوم. التفسير الثاني الأكثر منطقية هو أن B-17 هبطت في ويلر فيلد ولكن في وقت ما خلال الصباح أقلعت وتوجهت إلى هيكام. هذا من شأنه أن يفسر روايات شهود العيان عن هبوطها ، ولماذا لم يتذكر أحد رؤيتها بعد الهجوم ، ولماذا سجلت سجلات الصيانة المكتوبة في الساعة 1300 ثلاث طائرات B-17E في هيكام. 24

بغض النظر عن المكان الذي هبطت فيه هذه الطائرة السادسة في البداية ، كانت الطائرة رقم 88 محظوظة للغاية ، حيث تم تشغيل خمس من أصل ست طائرات في اليوم التالي. قام موظفو الصيانة بإصلاح طائرة بوستروم في ملعب كاهوكو للجولف وأعادوها إلى هيكام فيلد في غضون أسبوع. 25

معارضة القوة الجوية

فاجأ اليابانيون سلاح الجو في هاواي تمامًا. لم يكن هناك دفاع جوي منسق ومنهجي على مستوى الجزيرة في ذلك الصباح. بدلاً من ذلك ، حاول 14 طيارًا فرديًا الاشتباك مع العدو بدرجات متفاوتة من النجاح. في وقت لاحق من الصباح ، بعد الهجمات ، أقلع عشرات الطيارين الآخرين وهم لا يعرفون أن اليابانيين قد غادروا المنطقة. اعتبر المتورطون في الهجوم أنه إنجاز كبير لمجرد الحصول على مقاتل في الهواء ذلك الصباح ، ناهيك عن إلحاق أي ضرر بالمهاجمين. 26

أول إقلاع مؤكد من قبل الطيارين الأمريكيين ضد الهجوم حدث في Haleiwa Auxiliary Field. 2d سافر الملازم جورج س. ويلش وكينيث إم. تايلور بالسيارة من ويلر فيلد إلى هاليوا عندما أدركوا أن الجزيرة كانت تتعرض للهجوم. كان سربهم قد انتشر في هاليوا للتدرب على إطلاق النار ، ولم يهاجم اليابانيون هناك. قامت الطواقم الأرضية بتجهيز طائرات P-40s وجاهزة للانطلاق عندما وصل ويلش وتايلور حتى يتمكنوا من الإقلاع على الفور. كان الوقت حوالي الساعة 0830. وجهت السيطرة الأرضية الطيارين للتوجه إلى الطرف الجنوبي للجزيرة حيث كان اليابانيون من الموجة الأولى لا يزالون يقصفون القاعدة البحرية في إيوا. بعد اكتشاف مجموعة من طائرات العدو في طابور طويل ، قفز كلا الطيارين إلى الخط وبدأا في إسقاط الطائرات ، وحصل كل منهما على قتلتين مؤكدتين خلال هذه الاشتباك الأول. أطلق تايلور النار على طائرة ثالثة لكنه لم ير الحادث. كان كلا الطيارين ينفدان من الذخيرة والوقود ، لذلك عادوا إلى ويلر فيلد لإعادة التسليح والتزود بالوقود.

في ويلر ، كانت الأمور في حالة اضطراب. أدى الهجوم الياباني إلى تدمير أو إتلاف معظم طائرات P-40s. وقد أصيب حظيرة واحدة إصابة مباشرة وانفجارات ثانوية من الذخيرة المخزنة فيها استمرت لعدة ساعات. عندما وصل العاملون على الأرض إلى خط الطيران ، بدأوا في سحب الطائرة بعيدًا عن المنطقة المجاورة إلى الأجزاء الواقية حول الميدان. بمجرد أن أصبحت الطائرة خالية ، عادوا إلى منطقة حظيرة الطائرات لجمع أكبر عدد ممكن

الذخيرة التي يمكنهم العثور عليها وإعادتها إلى الطائرة لتسليحها وإعدادها للطيران. بحلول هذا الوقت ، كان هناك العديد من الطيارين المتاحين أكثر من الطائرات الجاهزة للطيران ، لذلك أصبحت مسابقة حول من سيحصل على أي طائرة. اختار الملازم الأول لويس إم ساندرز ثلاثة طيارين متمرسين وطلب منهم الاستيلاء على أول طائرة متاحة ومتابعته لشن هجوم بأربع سفن. بقي الملازمان جون إم. ثاكر وفيليب إم. راسموسن على متن طائرتهما حتى استعدوا للذهاب ثم قفزوا وبدأوا في ركوب سيارة أجرة. ساعد الملازم أوثنيل نوريس في تجهيز طائرة ، لكنه تركها للذهاب للحصول على مظلة جديدة ثنائية الأبعاد قام الملازم جوردون إتش ستيرلينج جونيور برصد الطائرة غير المراقبة ، وقفز إلى الداخل ، وانطلق في سيارة أجرة للانضمام إلى ساندرز والطيارين الآخرين. هذه الممارسة المتمثلة في الاستيلاء على أي طائرة جاهزة للطيران ستحدث عدة مرات قبل انتهاء اليوم.

بمجرد أن تحلق في الجو ، حوالي الساعة 0850 ، قاد ساندرز الرحلة شرقًا باتجاه بيلوز فيلد. بعد اكتشاف الموجة اليابانية الثانية فوق Kaneohe ، انخرطت أربع طائرات P-36 على الفور. صعد ساندرز على ذيل طائرة معادية وأسقطها. بعد الهجوم ، اكتشف سترلينج في مطاردة ساخنة لطائرة يابانية كانت تغوص نحو الماء. خلف الجنيه الاسترليني ، انخرط ياباني آخر في القتال وكان يطلق النار على الجنيه الاسترليني. جاء ساندرز خلف هذه الطائرة وفتح النار. لاحظ راسموسن الطائرات الأربع: الطائرة التي كان يهاجمها ستيرلينغ تحطمت ، على مقربة من الخلف ، سقطت أيضًا في البحر ، وأسقطها اليابانيون على ذيله ، وفي الوقت نفسه أشعل ساندرز النار في هذه المقاتلة ، لكن راسموسن لم يعرف ما إذا كانت كذلك ، ، ذهب إلى الماء. قبل أن يشهد موت ستيرلينغ مباشرة ، قام راسموسن بشحن بنادقه ، فقط ليبدأ في إطلاق النار من تلقاء نفسه. وأثناء محاولته منع إطلاق النار ، مرت طائرة يابانية أمامه مباشرة وانفجرت. بدأت الأمور تحدث بسرعة بعد ذلك ، وسرعان ما كان لديه صفرين على ذيله. قام بعمل مراوغ ، فقدهم في بعض الغطاء السحابي. في غضون ذلك ، انغمس ثاكر في المعركة ، ليكتشف أن بنادقه قد تعطلت ولن تطلق النار. استمر في القيام بالتمريرات في اليابانيين حتى ضرب عدة مرات ، ثم قطع الاشتباك وعاد إلى القاعدة. وجد ساندرز نفسه وحيدًا مع الصفر وسرعان ما يخسر مسابقة الطيران. قرر أن التقدير كان أفضل جزء من الشجاعة ، فكسر المسابقة من جانب واحد وعاد إلى ويلر فيلد. حتى الآن ، تمكن الأمريكيون من الحصول على ست طائرات محمولة جواً وأسقطوا سبعة يابانيين باحتمالين إضافيين بتكلفة واحدة من طراز P-36.

من تلك اللحظة فصاعدًا ، أصبحت القصة مربكة ، ولأن الطيارين كانوا يقلعون بشكل فردي من مجالين مختلفين ثم ينضمون بعد الطيران ، كان من الصعب ، إن لم يكن من المستحيل ، التحقق من أوقات الإقلاع. في نفس الوقت تقريبًا كانت رحلة ساندرز تختلط مع اليابانيين فوق كانيوهي ، كان ويلش وتايلور مستعدين للخروج في رحلتهم الثانية في ذلك الصباح. نزل ولش أولاً ، وعندما كان تايلور مستعدًا للانطلاق ، أصاب هجوم ياباني آخر ويلر فيلد. انتظر تايلور حتى ما كان يعتقد أنه الأخير في صف الطائرات اليابانية وأقلع من بعدهم ، واشتعلت النيران في البنادق. بعد أن أصبح في الجو مباشرة ، صعد ياباني آخر على ذيله وفتح النار. بدا الأمر كئيبًا لبضع ثوان ، لكن ولش بقي في المنطقة المجاورة ، ورأى ما كان يحدث لتايلور ، وجاء لإنقاذهم. قفز خلف الطائرة التي كانت تطلق النار على تايلور وسجل قتله الثالث في ذلك اليوم. سمح هذا لتايلور بالتحرر والارتفاع. على الرغم من إصابته في العمل ، كان تايلور لا يزال قادرًا على الطيران ، لذلك استمر في مهاجمة الطائرات اليابانية أينما كان

يمكن العثور عليها ، مما يؤدي إلى إتلاف واحد آخر على الأقل. في هذه الأثناء ، عاد ويلش إلى إيوا وحصل على قتل مؤكد لياباني آخر ، ليرتفع العدد الإجمالي لليوم إلى أربعة.

في هذه الأثناء ، في ملعب بيلوز ، حاول الملازم الأول صموئيل دبليو بيشوب والملازم الثاني جورج إيه وايتمان الإقلاع للانضمام إلى الدفاع. أصيب وايتمان عندما قام بتطهير الأرض وتحطم قبالة نهاية المدرج. تمكن بيشوب من حمل طائرة P-40 الخاصة به في الهواء ، ولكن قبل أن يتمكن من الارتفاع ، هاجمه العديد من الأصفار ، وتحطم في المحيط. قُتل وايتمان على الفور ، لكن بيشوب أصيب فقط وتمكن من السباحة إلى الشاطئ. أثناء حدوث ذلك ، أطلقت Haleiwa الطائرات بالسرعة التي ظهر بها الطيارون. نزل كل من Lts John Dains و John Webster في أوقات مختلفة في P-40s ، بينما انطلق كل من Lts Harry Brown و Robert Rogers في P-36s. من ويلر فيلد ، دخل الملازم مالكوم مور وأوثنيل نوريس في المعركة ، وطيران أيضًا من طراز P-36s. توجه براون وروجرز إلى Kahuku Point ، حيث اشتبكوا مع العدو دون أي عمليات قتل مؤكدة ، لكن روجرز ألحق أضرارًا بطائرة واحدة معادية. من هناك انضموا إلى مور وويبستر وتوجهوا غربًا. في Kaena Point ، تسبب Webster في إتلاف طائرة واحدة ، لكنه لم يستطع تأكيد مقتلها. تم محاصرة روجرز من قبل اثنين من اليابانيين ودخل براون في القتال ، وأسقط مهاجمًا واحدًا. عندما بدأ العمل في التلاشي ، انفتح مور على طائرة يابانية واحدة متراجعة لكنه فشل في إسقاطها. اكتشف براون السفينة التي تدخن وأطلق النار أيضًا ، لكن ، مثل مور ، لم يستطع الوصول إلى نقطة حيوية ، فهربت الطائرة. بدأ روجرز في النفاد من الوقود ، لذلك عاد إلى هاليوا حيث انطلق في مهمته الثانية في طائرة P-36. عاد داينز أيضًا إلى هاليوا ونزل في مهمة ثانية في طائرة P-40.

بحلول هذا الوقت ، كان اليابانيون قد أكملوا هجومهم وعادوا إلى حاملاتهم بأسرع ما يمكن. واصل ويلر فيلد وهاليوا إطلاق الطائرات للساعة التالية مع القليل من التنسيق أو التوجيه للطيارين. لا قتال إضافي مع اليابانيين


خمسة طيارين من القوات الجوية للجيش من ويلر فيلد الذين أسقطوا ما مجموعه تسع طائرات يابانية في صباح يوم 7 ديسمبر 1941. من اليسار إلى اليمين: 2d هاري دبليو براون ، 2d فيليب م. جورج س. ويلش ، الملازم الأول لويس إم ساندرز.

حدث. لا يزال هناك لغز واحد يتعلق بالحدث الذي حدث في الهواء صباح يوم الأحد. شاهد مشغلو الرادار في المحطة في Kaawa طائرة P-40 تسقط زيرو ياباني خلال ذروة المعركة. كان المشغلون إيجابيين أن الطائرة الأمريكية كانت من طراز P-40 ، وقد تعرفوا عليها من خلال صورتها الظلية المميزة وصوت محركها. لم يتذكر أي من الطيارين الذين نجوا من هجوم ذلك الصباح التحليق في منطقة الكعبة. كان الطيار الوحيد الذي لم يُعرف مصير عمله هو الملازم جون داينز ، الذي طار بمهمتين في ذلك الصباح في طائرة P-40. كلتا المرتين انفصل عن المقاتلين الأمريكيين الآخرين وحارب بنفسه. بعد الهبوط في المرة الثانية ، انتقل إلى P-36 وانضم إلى جورج ويلش في مهمة ثالثة. لم يرصد أي من الطيارين أي شيء لأنه بحلول ذلك الوقت كان اليابانيون قد طهروا المنطقة ، لذلك قرروا العودة إلى ويلر فيلد.

في رحلة العودة ، فتحت مدافع مضادة للطائرات في ثكنات شوفيلد على الطائرتين ، مما أسفر عن مقتل داين. كانت هناك ثلاثة تفسيرات معقولة. أولاً ، كان من الممكن أن يكون مشغلو الرادار مخطئين فيما رأوه ثانيًا ، فقد قام طيار آخر من طراز P-40 بإسقاط الطائرة اليابانية ولم يكن على دراية بمكان حدوث الحدث أو ثالثًا ، نشك في أن Dains حصل بالفعل على طائرة العدو كما لاحظ أفراد الأرض و فقط لم تتح له الفرصة لإخبار قصته.

سوف يعترف اليابانيون بفقدان 29 طائرة من جميع الأسباب في ذلك الصباح. ادعى سلاح الجو في هاواي عشرة من هذه الخسائر مع أربعة احتمالات أخرى وتضررت طائرتان يابانيتان. إذا تمت إضافة قتل Dains إلى القائمة ، فستخرج النتيجة إلى 11 طائرة يابانية دمرت في قتال جو-جو مع خسارة أربع طائرات أمريكية ، والتي كان يقودها وايتمان وستيرلنج وبيشوب وداينز.


أسقطت طائرة يابانية بواسطة الملازم جورج ويلش ، وتحطمت في 711 شارع نيل ، واهياوا ، بجوار ويلر فيلد. تصوير CWO Joe K. Harding ، USAF ، Retired. كان رقيبًا رئيسيًا في الوقت الذي التقط فيه هذه الصورة.

كان ستيرلينغ هو الطيار الوحيد الذي خسر في القتال الفعلي مع العدو ، حيث أسقط اليابانيون وايتمان وبيشوب أثناء الإقلاع ، وأسقطت نيران صديقة داينز. هل كان بإمكان المقاتلات الأمريكية أن تحدث فرقاً صباح ذلك اليوم لو علمت بالهجوم؟ يبدو أن المعلومات الواردة أعلاه تشير بالتأكيد إلى أنهم يستطيعون ذلك. لكن من المهم أن نتذكر أن اليابانيين قد التزموا بأكثر من نصف قوتهم لمجرد التعامل مع المقاتلات الأمريكية. لقد تخلوا عن نظام دفاعهم المقاتل بالكامل عندما لم يواجهوا أي رد فعل أولي من الأمريكيين. وهذا يعني أن الطائرات القليلة التي حلقت في ذلك الصباح أصابت قوة مهاجمة غير محمية تقريبًا. قدمت لقاءات ويلش وتايلور فوق إيوا أثناء رحلتهما الأولى مثالاً على ذلك. لو قابلت القوات الأمريكية اليابانيين منذ البداية ، لكان من المؤكد أن التشكيل فوق إيوا كان سيحلق لهم غطاءً علويًا للأصفار. كما اكتشف ساندرز فوق Kaneohe ، لم يكن P-36 متطابقًا مع Zero وبدون تدريب خاص أو حظ سعيد ، ولا P-40. لكن هذه مسائل تخمين. لكن الأهم من ذلك في ظل ظروف ذلك الصباح هو كيف استجاب أفراد سلاح الجو في هاواي في الواقع. من أقل الأفراد رتبة إلى الطيار المقاتل الأكثر سخونة في القيادة ، بذل الجميع قصارى جهدهم بما لديهم. ربما فوجئ رجال سلاح الجو في هاواي ، لكنهم بالتأكيد لم يستسلموا.


حقيقة بيرل هاربور: حفنة من الطيارين الأمريكيين استولوا على مئات الطائرات الحربية اليابانية

سيطرت اليابان على السماء من جميع الزوايا في ذلك اليوم.

في السابعة من صباح يوم 7 ديسمبر 1941 ، كان لدى القوات الجوية للجيش الأمريكي 152 مقاتلاً في المجموعة الخامسة عشرة والثامنة عشرة من Pursuit Group المنتشرة للدفاع الجوي لجزيرة أواهو في هاواي ، و 57 قاذفة قنابل يمكنها اصطياد سفن العدو.

في الساعتين التاليتين ، سيتضرر ثلثا هذه الطائرات أو يتم تدميرها وستغرق أربع من البوارج التي كانت موجودة هناك لحمايتها في قاع بيرل هاربور.

لكن ما لا يقل عن أربعة عشر منشورات للجيش الأمريكي فعلت تمكنوا من التدخل في السماء فوق أواهو - قليلون للغاية لوقف الهجوم الجوي الذي لا هوادة فيه ، ومع ذلك قاتلوا مهاجميهم الساحقين بأسنانهم ومخالبهم.

عكس فشل الدفاعات الجوية الأمريكية في بيرل هاربور انهيارًا منهجيًا في الاتصالات بين الجيش وواشنطن. حذر البيت الأبيض بشدة من أن اليابان قد تحاول نوعًا من الهجوم بسبب حاجتها إلى تأمين آبار النفط بعد أن فرض روزفلت حظراً على الإمبراطورية المتوسعة. حذرت واشنطن القوات الأمريكية في المحيط الهادئ من الاستعداد للحرب وإرسال تعزيزات للحاميات المكشوفة في الفلبين وجزيرة ويك.

لكن قادة الجيش والبحرية في هاواي لم يدركوا أن بيرل هاربور نفسها قد تكون في نطاق هجوم. الجيش اللفتنانت جنرال.افترض والتر شورت أن التهديد جاء من التخريب السري ، لذلك أمر الطائرة في هاواي بوضع قمة الجناح إلى قمة الجناح في العراء. بعد أسبوع في حالة تأهب ، أعطى وحدات الجيش عطلة نهاية الأسبوع لرفع الروح المعنوية.

ومع ذلك ، كان تهديد الحرب ملموسًا. في مساء يوم 6 كانون الأول (ديسمبر) ، أثناء تأدية سربتي الاستطلاع 38 و 88 أثناء استعدادهم لنقل طائراتهم من طراز B-17 من هاميلتون فيلد ، كاليفورنيا إلى هاواي ، قال قائد القوات الجوية "هاب" أرنولد للطيارين "الحرب وشيكة . قد تدخل في حرب أثناء رحلتك ".

عندما اكتشف الفنيون العاملون في رادار SCR-270 التابع للجيش في أوبا بوينت في الساعة 7 صباحًا في 7 ديسمبر بعضًا من 183 طائرة حربية تابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية متجهة إلى بيرل هاربور ، افترض قائدهم غير المدرب أن جهات الاتصال كانت طائرات B-17 المقرر وصولها.

في الواقع ، كانت B-17Cs و Es تقترب من هاواي من مسار متطابق تقريبًا واصطدمت ببعض مقاتلات A6M Zero الـ 41 المكلفة بتوفير غطاء جوي وقصف الطائرات المتوقفة.

اشتهرت القلعة الطائرة بالبنادق الآلية الدفاعية من عيار 0.50 - وكلها كانت مخبأة بدون ذخيرة على متن الطائرة العابرة. لحسن الحظ ، أثبتت القاذفات الوعرة أنها تستطيع تحمل عقاب كبير من غزو الأصفار.

المذبحة في مطار هيكام ويلينج

على الرغم من أن البوارج الأمريكية كانت الهدف الأساسي للغارة ، إلا أن مخطط المهمة مينورو غندا أكد تدمير القوة الجوية الأمريكية على الأرض قبل أن تتسبب في خسائر أو تطلق ضربة مضادة.

كان كل من B-17s ومهاجميهم اليابانيين متجهين إلى مطار هيكام ، الواقع بالقرب من الشاطئ الشرقي لمدخل بيرل هاربور. استضافت هيكام 45 قاذفة ثنائية المحرك من طراز B-18 Bolo و A-20A ، و 12 قاذفة B-17D من مجموعتي القصف الخامس والحادي عشر.

في الساعة 7:55 ، بدأ القاذف الياباني بهدم Bolos و Flying Fortresses المصنفة بدقة بالقنابل ونيران المدافع الرشاشة كما ترون في هذا الفيديو.

لم تكن هذه بيئة آمنة لتهبط فيها قاذفة ذات أربعة محركات ، ولكن بحلول الساعة 8:20 صباحًا تمكنت عشرة من قاذفات B-17 الواردة بنجاح من السيطرة عليها - على الرغم من أن قصف Zero تسبب لاحقًا في احتراق حصن تم هبوطه حديثًا. عثرت طائرة أخرى من طراز B-17 على ملاذ في قاعدة بيلوز الجوية في شمال شرق أواهو ، وآخرها سقطت في حفرة واحدة في ملعب كاهوكو للجولف.

استضاف مطار ويلر للجيش معظم مقاتلي الجزيرة. في الساعة 7:55 صباحًا ، جاءت 25 قاذفة قنابل D3A1 'Val' صاخبة على أرض الواقع لقذائف مدفع رشاش 7.7 ملم وتفجير مقاتلات P-26 و P-36A و P-40 المتوقفة بالقنابل - مما أدى إلى تدمير 48 قاذفة وإلحاق أضرار بمعظم استراحة.

لكن لا الكل من المقاتلين كانوا في ويلر. ثمانية من طراز P-40Bs واثنان من مدربي المدفعية P-36A (تم تجريدهم من سلاح واحد فقط!) من سرب المطاردة السابع والأربعين تم فصلهم مؤقتًا عن مهبط Haleiwa الصارم في شمال غرب أواهو.

كان الملازمان جورج ويتيس ويلش وكين تايلور لا يزالان يرتديان بدلاتهما الرسمية وهما يتعافيان من الصخب في وقت متأخر من الليل في أحد الفنادق عندما سمعوا وقوع الهجوم. اتصلوا وطلبوا أن يستعد مقاتلوهم ويسيروا لمسافة عشرة أميال إلى مهبط الطائرات في بويك.

كانت طائراتهم من طراز P-40 توماهوك مسلحة بأربعة أجنحة مثبتة على الأجنحة من عيار 30 ومدفعين من عيار 0.50 في الأنف - لكنها كانت تفتقر إلى الذخيرة لهذا الأخير. لقد كانت رشيقة وسريعة بشكل معقول ومدرعات جيدًا ، ولكن كان أداءها منخفضًا على ارتفاعات عالية مقارنةً بطائرات A6M اليابانية.

اكتشف ويلش قاذفات غواصة يابانية تحلق على نحو يشبه النسر فوق محطة مشاة البحرية الجوية إيوا ، بعد أن دمرت للتو جميع مقاتلات السرب البحرية VMF-211 من طراز F4F-211 المتمركزة هناك ، وتسعة قاذفات غوص VMSB-232 من طراز Vindicator.

سقط ويلش خلف Vals وأدى إلى اشتعال النار في أحدها بانفجار مدته خمس ثوانٍ - على الرغم من عدم علم ولش ، تمكن الطيار من إعادة قاذفة القاذفة المتضررة إلى حاملة الطائرات. تسبب انفجار من تايلور في انفجار فال آخر في كرة نارية. ثم تقاربت الطائرتان الأمريكيتان على طائرة D3A1 ثالثة وأرسلتها محطمة في الشاطئ.

قام الطيار الثالث ، الملازم إدغار داينز ، الذي كان يقود طائرة P-40 من هاليوا ، بإسقاط قاذفة D3A1 ، محققًا أول قتل جوي أمريكي في الحرب العالمية الثانية. للأسف ، قُتل لاحقًا بنيران أرضية صديقة أثناء تحليقه بطائرة P-36 من ويلر.

في غضون ذلك ، أقلع الملازمان هاري براون وروبرت روجرز مع طائرتين من طراز P-36 Hawks وتشابكوا مع Zeroes فوق غرب أواهو ، مما أسقط واحدًا وألحق أضرارًا باثنين آخرين - ولم يعد أي منهما إلى حاملتيهما.

200 ميل إلى الغرب ، الناقل يو إس إس إنتربرايز كان يتجه نحو بيرل هاربور - بمنأى عن الوقوع في الهجوم بسبب التأخيرات الجوية. ومع ذلك ، فقد أطلقت تسعة عناصر من سفينتين من قاذفات القنابل SBD-2 Dauntless الغوص من سرب VB-6 للتدريب الروتيني على الاستطلاع والملاحة بالقرب من أواهو.

اصطدم طيارو البحرية بالأصفار في الساعة 8:15. يبدو أن SBD الخاص بـ Ensign Manuel Gonzales قد تم تدميره في هجوم مفاجئ. واندفعت القاذفات المتبقية ذات المقعدين إلى الخردة. أرسلت الأصفار خمسة أخرى من SBDs أبطأ في معارك دوامة دون خسارة. أدت النيران الأرضية الصديقة الخاطئة إلى إسقاط SBD سادسًا ، بالإضافة إلى إرسال خمسة من أصل ستة VF-6 Wildcats لتعزيز جزيرة فورد في وقت لاحق من ذلك اليوم.

هبط تايلور وولش في حقل ويلر حيث بدأ الطاقم الأرضي أخيرًا في تحميل ذخيرة عيار 0.50. لكنهم لم ينتهوا بحلول الوقت الذي هبطت فيه الموجة الثانية المكونة من 167 طائرة حربية يابانية على أواهو. فر اللوادر ، تاركين صناديق ذخيرة فارغة على أجنحة P-40.

قرر طيارو توماهوك الانطلاق نحو المهاجمين القادمين حتى لا يقدموا ذيولهم للعدو - حتى أن تايلور أطلق نيران مدفع رشاش بينما كان لا يزال يتدحرج على الأرض.

وبمجرد أن تم نقله جواً ، كان تايلور يغلق أمام تمريرة مباشرة مع فال عندما قام مفجر غوص آخر بخرق توماهوك من الخلف ، مما أدى إلى إصابته في ساقه. بينما كان تايلور يمازح بشكل مراوغ ، سقط ويلش خلف مهاجم تايلور وألحقه بنيران مدفع رشاش من عيار 0.50 ، مما تسبب في اصطدام القاذفة ذات المقعدين بحقل أناناس أدناه.

واصل ويلش طباشير قتل رابع (صفر) ، بينما سجل تايلور الجريح هدفه الثاني ، وتمكن من تفادي نيران دفاعية من مدفع ذيل فال آخر لإرساله يدور على الأرض في ألسنة اللهب.

في هذه الأثناء ، جاء تسعة أصفار وهم يصرخون فوق محطة كانيوهي الجوية البحرية التابعة للبحرية ودمروا 27 طائرة من أصل 33 طائرة من طراز بي بي واي كاتالينا البحرية (في الصورة هنا) وألحقوا أضرارًا بالبقية. لم تحقق منشورات كاتالينا نصراً صغيراً في وقت سابق من ذلك اليوم عندما ساعدت في تعقب غواصتين صغيرتين يابانيتين.

ثم اجتاحت زيروس الغزاة حقل منفاخ ، وأطلقت رشاشات ومدافع عيار 20 ملم بينما حاولت ثلاث قذائف من طراز P-40B من سرب المطاردة الرابع والأربعين الإقلاع. قُتل طيار واحد من الجيش وهو يقفز على طائرته ، بينما نجح اثنان آخران في الإقلاع عن الأرض ولكنهما سرعان ما تم إطلاق النار عليهما

بالعودة إلى ويلر ، نجح الملازم لويس ساندرز من سرب المطاردة رقم 46 في تجميع أربع طائرات من طراز P-36 وانطلق في القتال في الساعة 8:50 صباحًا بقيادة. من ارتفاع أعلى ، انقضوا على ستة من الأصفار التي قصفت حقل بيلوز - مع هجوم غوص ساندر الذي أرسل أحدهم يدخن إلى الأرض.

لقد رأى آخر مرة طيار جناحه جوردون ستيرلنج وهو يغرق بي -36 الملتهب في بنك سحابة يطارد الصفر بينما يضخ صفر آخر قذائف مدفعية في ذيله. لم يعد الجنيه الإسترليني إلى القاعدة أبدًا ، لكن هذين الأصفرين عادا.

في هذه الأثناء ، بدأت المدافع الرشاشة للطائرة P-36 التي أطلقها الملازم فيل راسموسن في التفريغ العشوائي تمامًا بمجرد مرور الصفر عبر خط نيرانها وتفككت على الفور. أطلق اثنان آخران من أصفار ذيل هوك والمظلة الخلفية له إلى أشلاء ، لكن بوسطن هز مطارديه في بنك سحابي ورعاية طائرته المعطلة إلى القاعدة.

في الساعة 10 صباحًا ، انسحبت الموجة الثانية ، تاركة 188 طائرة - ما يقرب من نصف "سلاح الجو الأناناس" في هاواي - في حالة خراب وجزء كبير من سفينة حربية رو تحت الماء. تمكن 14 طيارًا فقط من الإقلاع في خضم الفوضى ، وأسقطوا بينهم 10 أو 11 طائرة يابانية. تم إسقاط 18 أو 19 طائرة حربية يابانية أخرى بنيران أرضية ، وتعرض تسعة عشر منها لأضرار جسيمة حتى تم إلقاؤها من على سطح السفينة. كانت هذه الخسائر أكثر من مقبولة نظرًا لنجاح الغارة ، ولكن لم يكن هناك أي طفيف في أن الأدميرال الياباني تشويتشي ناغومو قد تم إغراءه بشكل مفرط لشن ضربة ثالثة.


بيرل هاربور: 7 ديسمبر 1941 - الموجة الثانية (08:40) - التاريخ

ربيع عام 1940. ألعاب الحرب: لمدة عشرين عامًا كان الهدف من تمرين الأسطول السنوي IJN هو هزيمة الأسطول الأمريكي في جزر مارشال بينما سارعت لإنقاذ الفلبين وفقًا للخطة الحربية الأمريكية "أورانج". ازداد مكان القوة الجوية في الأسطول تدريجياً. مع تحرك الأسطول الأمريكي في المحيط الهادئ إلى بيرل هاربور ، هاواي ، في مايو 1940 ، قدمت إمكانية تحريك خط الهجوم الياباني شرقًا نفسها.

يناير 1941. بدأ الأدميرال ياماموتو دراسة جدوى لهجوم جوي على بيرل هاربور.

مايو 1941. محلل هيئة الأركان الجوية يرى أن الهجوم الجوي ممكن.

يوليو 1941. الألعاب الحربية الصيفية موجهة إلى ممارسة هجوم الميناء.
تم تطوير واختبار القنابل الخارقة للدروع الخاصة والطوربيدات الضحلة اللازمة لمهاجمة الأسطول الأمريكي في المرساة.

أكتوبر 1941. تم تطوير تكتيكات الهجوم على نموذج بيرل هاربور والمناطق المحيطة.
وحدات الأسطول تتحرك في صمت إذاعي إلى خليج تانكان ، جزر الكوريلي ، شمال اليابان.

17 نوفمبر 41. خمس غواصات تحمل أقزام تتجه إلى بيرل هاربور.

26 نوفمبر 41. طلعات قوة الهجوم من خليج تانكان ، شرقًا إلى شمال المحيط الهادئ. الأسطول يتجه نحو الجنوب الشرقي.

02 ديسمبر 41. مجلس الوزراء يرسل رسالة ، "تسلق جبل نيتاكا!" ، المضي قدما في الهجوم.

07 ديسمبر 41. 13:00 أنجزت المهمة ، الأسطول الياباني يقرر عدم توجيه ضربة ثالثة ، يتجه شمالًا.

التسلسل الزمني لقوة هجوم بيرل هاربور لتدميرها

7 ديسمبر 41. هجوم ياباني على بيرل هاربور بطائرات بحرية من ست حاملات: أكاجي, كاجا, سوريو, هيريو, شوكاكو، و زويكاكو.
الغواصة اليابانية أنا -26 قذيفة ومغسلة بخار مركب شراعي سينثيا أولسون حوالي 1000 ميل شمال غرب دايموند هيد ، هاواي. لا يوجد ناجون
تم قصف جزيرة ميدواي بالمدمرات أوشيو و سازانامي. تعيد بطاريات الشواطئ البحرية النيران ، مدعية حدوث أضرار في كلتا السفينتين. انسحاب قوة الغزو. من الغواصتين الأمريكيتين المنتشرتين قبالة ميدواي ، أرجونوت (SS-166) ، غير قادر على إجراء نهج ناجح سمك السلمون المرقط (SS-202) ، لا تجري أي اتصال مع سفن العدو. سيوفر الطقس السيئ اللاحق ميدواي من قصف الطائرات من قوة هجوم بيرل هاربور أثناء عودتها إلى اليابان.

16 ديسمبر 41. تقوم قوة هجوم بيرل هاربور اليابانية بفصل حاملات الطائرات هيريو و سوريوطرادات ثقيلة نغمة، رنه و شيكوما، و مدمرتين لتعزيز الهجوم الثاني على جزيرة ويك.

21 ديسمبر 41. طائرات من شركات النقل سوريو و هيريو قنبلة جزيرة ويك.

22 ديسمبر 41. قاذفات القنابل اليابانية ، مغطاة بمقاتلين من ناقلات سوريو و هيريو، قصف جزيرة ويك للمرة الثانية. آخر طائرتين من طراز USMC F4Fs يعترضان الغارة.

23 ديسمبر 41. طائرات من شركات النقل هيريو و سوريو، وكذلك حاملة الطائرات المائية كيوكاوا مارو تقديم دعم جوي وثيق لغزو جزيرة ويك.

19 فبراير 42. القوة الضاربة لحاملات الطائرات اليابانية تهاجم داروين ، أستراليا 189 طائرة من حاملات الطائرات أكاجي ، كاجا ، هيريو و سوريو شحن القنابل والمطارات والمنشآت الساحلية غرقت ست سفن.

1 مارس 42. طائرات من حاملة يابانية سوريو هجوم بيكوس (AO-6) ثلاث مرات لإرسال المزيتة إلى القاع.

3 مارس 42. غواصة جثم (SS-176) ، مشحونة بعمق وتضررت بشكل لا يمكن إصلاحه من قبل المدمرات اليابانية أوشيو و سازاناميتم إغراقها من قبل طاقمها في بحر جافا. نجت جميع الأيدي (59 رجلاً) من فقدان القارب وتم أسرهم.

5 أبريل 42. القوة الضاربة لحاملة الطائرات اليابانية تداهم كولومبو وسيلان. بعد الاستطلاع طائرة عائمة من الطراد الثقيل نغمة، رنه يجد طرادات بريطانية ثقيلة HMS كورنوال و HMS دورسيتشاير، حاملة قاذفات من أكاجي ، هيريو و سوريو تغرق كلتا السفينتين.

9 أبريل 42. تستمر العمليات اليابانية في المحيط الهندي: حاملة الطائرات الهجومية غارات ترينكومالي ، سيلان. قاذفات القنابل اليابانية تغرق حاملة الطائرات البريطانية HMS هيرميس وأربع سفن داعمة.

8 مايو 42. معركة بحر المرجان. تشكلت القوة الضاربة لحاملة الطائرات اليابانية حول حاملات الطائرات شوكاكو و زويكاكو تم تحديد موقعها وتم التقاطها في الهواء عند هاتين الناقلتين لعدة أشهر ، مما يجعلها غير متاحة للعمليات الفورية (ميدواي). ليكسينغتون مهجور ، يوركتاون يعود إلى بيرل للإصلاح.

4 يونيو 42. معركة ميدواي. مع التركيز على تدمير ميدواي والقوات الجوية الأمريكية وتحويل مسارها من خلال الهجمات الجوية البرية ، تم القبض على الناقلات اليابانية غير مستعدة للهجوم الجوي. جهد بطولي ولكن غير ناجح من هورنت سرب طوربيد 8 ، يصرف المدافعين الصفريين اليابانيين. قاذفة قنابل امريكية أصابت وأغرقت الناقلتين أكاجي, كاجا، و سوريو . في وقت متأخر من بعد الظهر ، ضربت حاملة الطائرات الأمريكية القوة المتنقلة مرة أخرى ، وغرقت هيريو، رابع وآخر شركات النقل اليابانية الكبرى في العمل.

5 يوليو 42. غواصة هادر (SS-215) تغرق المدمرة اليابانية نادر والأضرار المدمرات كاسومي و شيرانوي قبالة كيسكا ، الأليوتيان. هادر تالفة بسبب رسوم العمق.

17 أغسطس 42. غواصة سمك (SS-211) يلحق الضرر بالمزيتات اليابانية شينكو مارو و نيتشي مارو شمال غرب تراك

18 أغسطس 42. مدمرات يابانية كاجيرو، هاكيجازي ، مايكازي ، أوراكازيايسوكازي و هاميكازي البدء في إنزال 916 جنديًا من مفرزة إيتشيكي التابعة للجيش الإمبراطوري في وادي القنال.
19 أغسطس 42. طائرات B-17 التابعة لسلاح الجو الأمريكي ، تحلق من إسبيريتو سانتو ، تقصف المدمرات اليابانية كاجيرو، حقكازي و مايكازي قبالة Guadalcanal ، ضار هايكازي قبالة تولاجي. شينكو مارو. -->

15 أكتوبر 42. طائرات من شركات النقل اليابانية شوكاكو و زويكاكو إغراق المدمرة ميريديث قبالة سان كريستوبال ، سليمان.

26 أكتوبر 42. معركة جزر سانتا كروز. في رابع أكبر معركة حاملة طائرات عام 1942. مشروع (CV-6) تضررت من قبل طائرات من شركات النقل جونيو و شوكاكو. زنبور (CV-8) تضررت من قبل طائرات من Junyo, شوكاكو، و زويكاكو. جنوب داكوتا (BB-57) و سان خوان (CL-54) تضررت من قبل طائرات من جونيو. SBDs من مشروع الناقل الضرر Zuiho . SBDs من زنبور الناقل الضرر شوكاكو.
27 أكتوبر 42. حاملة مهجورة زنبور (CV-8) - تضررت من القنابل والطوربيدات ومحاولة الغرق في اليوم السابق - غرقت من قبل المدمرات اليابانية أكيجومو و ماكيغومو.

30 نوفمبر 42. معركة تاسافارونجا: أربع طرادات ثقيلة وطراد خفيف وست مدمرات تفاجئ سبع مدمرات يابانية قبالة نقطة تسافرونجا في جوادالكانال. يضغط العدو على التخلص من حاويات الإمداد لدعم القوات اليابانية في Guadalcanal ، بينما يتم إطلاق طوربيدات من المدمرات كاجيرو, ماكينامي ، كوروشيو ، أوياشيو ، كاواكازي و ناجانامي تعيث فسادا في السفن الأمريكية ، وتغرق نورثهامبتون (CA-26) وإلحاق أضرار بالطرادات الثقيلة بينساكولا (CA-24) ، نيو أورليانز (CA-32) و مينيابوليس (CA-36). مدمرة يابانية تاكانامي غرقه الرصاص.

10 يناير 43. غواصة أمريكية أرجونوت (APS-1) غرقت بسبب شحنات الأعماق وإطلاق النار من المدمرات مايكازي, إيسوكازي، و Hamakaze أثناء مهاجمة قافلة يابانية في جنوب غرب. المحيط الهادئ.

29 مارس 43. غواصة سمك (SS-211) تغرق ناقلة الأسطول الياباني توهو مارو في مضيق ماكاسار وإلحاق أضرار بالناقلة كيووي مارو.

8 مايو 43. مدمر كاجيرو التي دمرتها الألغام قبالة ريندوفا ، سولومون ، غرقت بواسطة طائرات مشاة البحرية الأمريكية.

10 يوليو 43. غواصة بومبانو (SS-181) يضر بالمزيتة اليابانية كيوكيو مارو قبالة أوساكا ، اليابان.

29 نوفمبر 43. تهاجم الغواصة (SS-263) ناقلة الأسطول الياباني نيبون مارو قبالة جزيرة براون ، شرق كارولين.

3 يناير 44. غواصة راتون (SS-270) يلحق أضرارًا بناقلة الأسطول اليابانية أكيبونو مارو شرق مينداناو ، P.

14 يناير 44. غواصة شقي (SS-277) يهاجم قافلة يابانية ESE من Palaus ، ويغرق أسطول ناقلة نيبون مارو . الباكور (SS-218) ، المجاورة ، تغرق المدمرة سازانامي . Guardfish (SS-217) على نفس القافلة وأحواض الأسطول الناقلة كينو مارو .

17 فبراير 44. تسع حاملات وست سفن حربية تضرب المنشآت اليابانية والشحن في تراك مما أدى إلى إلحاق أضرار جسيمة بغرق 32 سفينة بما في ذلك أسطول ناقلة شينكو مارو .

25 فبراير 44. غواصة مجرفة (SS-258) يهاجم قافلة يابانية تغرق أسطول ناقلة Nissho Maru وتضرر أسطول ناقلة كيوكوتو مارو جنوب خليج دافاو ، P.I.

13 مارس 44. غواصة رمح الرمال (SS-381) يهاجم قافلة يابانية قبالة هونشو ويغرق طراد خفيف تاتسوتا وسفينة شحن كوكويو مارو SSW من يوكوسوكا.

30 مارس 44. بدأ الأسطول الخامس قصفًا مكثفًا للمطارات اليابانية ، والشحن ، ومنشآت خدمة الأسطول ، ومنشآت أخرى في بالاو ، وياب ، وأوليثي ، وولياي في كارولين. طائرات TF 58 تغرق 41 سفينة بما في ذلك ناقلة الأسطول أكيبونو مارو .

11 أبريل 44. غواصة ريدفين (SS-272) تغرق المدمرة اليابانية أكيجومو في المدخل الشرقي لمضيق باسيلان، 06 43'N، 122 23'E.

9 يونيو 44. غواصة أصعب (SS-257) تغرق المدمرة اليابانية تانيكازي في ممر سيبيتو ، 90 ميلاً جنوب غرب جزيرة باسيلان ، 0450 درجة شمالاً ، 119 40 درجة شرقًا.

19 يونيو 44. معركة بحر الفلبين. فقد اليابانيون ما لا يقل عن 300 طائرة فيما يسميه طيارو البحرية الأمريكية & quotMarianas Turkey Shoot. & quot غواصة الباكور (SS-244) تغرق الناقل الياباني الجديد تايهو ، شمال غرب غواصة ياب كافالا (SS-244) تغرق الحاملة اليابانية شوكاكو.

20 يونيو 44. TBFs من بيلو وود الناقل بالوعة هييو شمال غرب جزيرة ياب. طائرات TF 58 تضر أيضا الناقل زويكاكو ، ناقلات صغيرة شيودا و ريوهو ، ناقلة الأسطول السريع / حاملة الطائرات المائية هاياسوي ، سفينة حربية هارونا طراد ثقيل مايا و 5 سفن أقل. يأمر VAdm Mitscher سفن TF 58 بإظهار الأضواء من أجل توجيه الطائرات العائدة إلى الوطن. تراجع ياباني ، عودة الأسطول الأمريكي لحماية سايبان.

23 أغسطس 44. غواصة حدو (SS-255) طوربيدات مدمرة يابانية أساكازي مثل سفينة حربية للعدو مرافقة ناقلة نيو مارو، قبالة كيب بوليناو ، لوزون ، بي. أساكازي تغرق بالقرب من خليج داسول بعد فشل محاولات الإنقاذ.

21 سبتمبر 44. تبدأ TF 38 (VAdm Mitscher) ضربات الشحن اليابانية في مانيلا وخليج سوبيك ، وحقول كلارك ونيكولز بالقرب من مانيلا ، وكافيت نافي يارد. في مانيلا ، تغرق طائرات أسطول ناقلة كيوكوتو مارو و 28 سفينة أخرى.

25 أكتوبر 44 احتلال ليتي. التقت قوة الناقل السريع بالقوة الشمالية في باتل أوف كيب إنجانوغرق الناقل الثقيل زويكاكو وحاملات الضوء شيودا, Zuiho، و شيلوز.
طراد ثقيل موغامي مدمرة أكيبونو.

27 أكتوبر 44. مرافقة طائرات حاملة من طراز TF 77 ، قوة غزو غينيا الجديدة ، مدمرة تغرق شيرانوي شمال إيلويلو ، باناي ، شينكو.

5 نوفمبر 44. طائرات حاملة طائرات تصيب أهدافًا في خليج مانيلا وقبالة مدمرة سانتا كروز أكيبونو ومرافقة المدمرة أوكيناوا.

13 نوفمبر 44. في كافيت ، تغرق طائرات حاملة تابعة للبحرية المدمرات أكيبونو و اكيشيموأسطول ناقلة أوندو، وزورق حراسة دايتو مارو، 14 29'N ، 120 درجة 55'E

21 نوفمبر 44. سفينة حربية كونغو ومرافقة المدمرة أوراكازا غرقت بواسطة الغواصة Sealion II في مضيق فورموزا.

29 نوفمبر 44. شينانو، أكبر حاملة طائرات في العالم ، طوربيد أثناء مرافقتها بمدمرات تم اختبارها في المعركة Hamakaze ، Isokaze، ويوكيكازي.

19 مارس 45. TF 58 (VAdm Marc Mitscher) جنيه شحن في Kure و Kobe ، Honshu ، إتلاف الطراد الثقيل نغمة، رنه.

07 أبريل 45. تهاجم TF 58 (VAdm Mitscher) قوة هجوم التحويل الأولى اليابانية ، التي تشكلت حول سفينة حربية ياماتو، تتحرك عبر بحر الصين الشرقي باتجاه أوكيناوا. غرق 386 طائرة ياماتو والطراد الخفيف ياهاجي جنوب غرب ناغازاكي ، مدمرات أساشيمو, Hamakaze ، Isokaze و كاسومي وإلحاق الضرر بثلاث مدمرات أخرى.


تقدم جمعية ستامفورد التاريخية

الهجوم على بيرل هاربور

كان الهجوم الياباني على بيرل هاربور بمثابة صدمة لأولئك الذين عانوا منه. في 25 نوفمبر 1941 ، غادر أسطول يضم ست حاملات طائرات خليج هيتوكابو في جزر الكوريل تحت صمت لاسلكي صارم متجهًا إلى هاواي. تم التخطيط للهجوم من قبل الأدميرال ياماموتو إيسوروكو وكان بقيادة نائب الأدميرال تشويتشي ناجومو. كانت مرافقة فرقة العمل عبارة عن بارجتين وطرادات ثقيلة وستة مدمرات وعدد كبير من غواصات الأسطول. كان لديهم معًا ما مجموعه 441 طائرة بما في ذلك المقاتلات وقاذفات الطوربيد وقاذفات القنابل والقاذفات المقاتلة أكبر من أي قوة ضاربة جوية سابقة.


طائرة يابانية تهاجم بيرل هاربور (الأرشيف الوطني)

في 7 ديسمبر ، ضربت الموجة الأولى من الطائرات أهدافًا في الميناء الساعة 7:53 صباحًا. ضربت الموجة الثانية الساعة 8:55 صباحًا ، وبعد ساعة انتهت. أسفر الهجوم عن مقتل 2403 شخصًا وتدمير 188 طائرة وإصابة أسطول المحيط الهادئ بالشلل. اثنتا عشرة سفينة حربية تعرضت لأضرار بالغة أو دمرت. من بين المهاجمين اليابانيين فقدت 29 طائرة فقط في المعركة وتضررت 20 طائرة أخرى بشدة بحيث لا يمكن إصلاحها.


يو إس إس فيرجينيا الغربية بعد هجوم بيرل هاربور (الأرشيف الوطني)

بعد ثلاث ساعات ، بدأت الهجمات الجوية اليابانية موجهة ضد أهداف أمريكية في الفلبين.

وحد الهجوم الرأي العام الأمريكي في دعم الحرب. لحسن الحظ بالنسبة للأميركيين ، على الرغم من أن الهجوم قد ألحق أضرارًا كبيرة ، إلا أن حاملات طائرات Pacific Fleet & rsquos والغواصات ومرافق تخزين زيت الوقود الخاصة بها لم تتضرر في الهجوم على بيرل هاربور.


هجوم بيرل هاربور 7 ديسمبر 1941
لوحة فنية للحرب اليابانية ، بالزيوت ، رسمها تسوجوجي فوجيتا ، 1942 ، تصور الهجمات حول جزيرة فورد.
تبلغ أبعاد اللوحة الأصلية حوالي 2.7 متر × 1.7 متر.

بإذن من فرع متحف الفنون ومتحف القوات الجوية الأمريكية (مُدخل رقم 277.53) ، 1978. صورة فوتوغرافية من المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.


هجوم التسلل الياباني على بيرل هاربور.
الفحم والطباشير للقائد جريفيث بيلي كوالي ، USNR ، الفنان الرسمي القتالي للبحرية الأمريكية ، 1944.

بإذن من مركز الفنون بالبحرية الأمريكية ، واشنطن العاصمة ، الصورة من المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.

يُظهر هذا العمل الفني & # 8220 & # 8230 الدمار الذي لحق بسفن أسطول المحيط الهادئ الأمريكي الذي تعرض لهجوم في أرصفة بعشرات طائرات الطوربيد المعادية والقاذفات الأفقية والغطس في 7 ديسمبر 1941. في أقصى اليسار يوجد مؤخرة السفينة هيلينا ، بينما كانت البارجة نيفادا تتقدم بالبخار وتحيط بها ثلاث نوافير ناتجة عن قرب تفجيرات. يظهر في المقدمة مباشرة طبقة المنجم المنقلبة Oglala. البارجة في مؤخرة Oglala هي كاليفورنيا ، والتي استقرت بالفعل. على اليمين ، يمكن رؤية بدن أوكلاهوما المكسوة أمام ماريلاند ، فيرجينيا الغربية أمام تينيسي ومؤخرة أريزونا لاستقرار فيستال & # 8230 ، في أقصى اليمين.

وضع الفنان هذا المشهد بأكمله معًا لأول مرة في أوائل صيف عام 1944 ، من 1010 Dock ، في بيرل هاربور ، حيث تم تكليفه بهذه المهمة. عمل Coale تحت إشراف الأدميرال ويليام ر. فورلونج ، قائد سفينة بيرل هاربور البحرية ، الذي خرج من سفينته الرئيسية ، Oglala ، عندما انقلبت. & # 8221 (مقتبس من وصف Combat Art الأصلي).

يصادف عام المعرض الذكرى الخامسة والستين لدخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الثانية. دعونا نتذكر دائما.

ملصق صممه ألين ساندبرج ، صادر عن مكتب معلومات الحرب ، واشنطن العاصمة ، في عام 1942 ، لإحياء ذكرى الهجوم الياباني على بيرل هاربور في 7 ديسمبر 1941. كما يحتوي الملصق على اقتباس من عنوان جيتيسبيرغ لأبراهام لينكولن:

& # 8220 & # 8230 هنا مصممون بشدة على ألا يموت هؤلاء الموتى عبثًا & # 8230 & # 8221.

بإذن من مركز الفنون بالبحرية الأمريكية. تبرع للدكتور روبرت ل. شاينا 1970.

إلوود ليشاك هجوم على بيرل هاربور مع العديد من الروابط بما في ذلك الصور الفوتوغرافية
الغارة الجوية على بيرل هاربور ، صور لبيرل هاربور قبل وأثناء وبعد الغارة الجوية (التاريخ المصور للبحرية الأمريكية)
غارة بيرل هاربور ، 7 ديسمبر 1941 / هجوم بيرل هاربور ، 7 ديسمبر 1941 ، مصادر ذات صلة
يمكن العثور على المزيد من الصور للهجوم وما تلاه في المركز البحري التاريخي
ناشيونال جيوغرافيك: تذكر الوسائط المتعددة والتاريخ والخرائط في بيرل هاربور

مقدمة
قدامى المحاربين
المعارك
رولز خدمة ستامفورد
واجهة المنزل
صور المعرض
يوم الإفتتاح


شاهد الفيديو: وثائقي - لحظات قبل الكارثة: بيرل هاربر


تعليقات:

  1. Faer

    عذرًا ، إنني أتدخل ، لكن ، في رأيي ، هناك طريقة أخرى لاتخاذ قرار بشأن السؤال.

  2. Aheawan

    شكرًا على مساعدتك في هذا الأمر ، فأنا الآن لا أتسامح مع مثل هذه الأخطاء.

  3. Kagalkree

    ماذا تتمنى ان تخبرها؟

  4. Salhdene

    هم مخطئون. أنا قادر على إثبات ذلك. اكتب لي في PM ، وتحدث.

  5. Brakazahn

    وقد فهمت؟

  6. Sa'eed

    كما أنه يقلقني بشأن هذه المسألة. لا تخبرني أين يمكنني العثور على مزيد من المعلومات حول هذا الموضوع؟

  7. Morogh

    في رأيي ، الموضوع ممتع للغاية. دعنا نتحدث معك في PM.

  8. Guzil

    جملة ممتازة وفي الوقت المحدد

  9. Tazragore

    أعتقد، أنك لست على حق. دعونا نناقشها.

  10. Niichaad

    لقد زرت الفكرة الممتازة



اكتب رسالة