يو إس إس بروفيدنس CL-82 - التاريخ

يو إس إس بروفيدنس CL-82 - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

يو إس إس بروفيدنس CL-82

بروفيدنس الرابع

(CL-82: dp. 13،755 (f.)، 1. 610'1 "، b. 66'4"، dr. 25 '، s. 32 k.

cpl. 992 ؛ أ. 12 6 "، 12 5" ، 28 40 ملم ، 10 20 ملم ، 2 المقاليع ، GL كليفلاند)

تم تعيين بروفيدنس (CL-82) في 27 يوليو 1943 من قبل شركة بيت لحم للصلب ، كويني ، ماساتشوستس ، إيونهيد في 28 ديسمبر 1944 برعاية السيدة ماري روبرتس ، وبتفويض في 15 مايو 1945 ، النقيب دبليو بي جاكسون في القيادة.

مغادرة بوسطن في 13 يونيو 1945 ، أكمل Prov ~ denoe (CL 82) إبعاده عن خليج جوانتانامو ، كوبا. عند وصولها إلى نيوبورت ، ري ، في 4 سبتمبر ، قامت بتدريب الطرادات وطاقم الناقل المحتملين حتى 6 أكتوبر.

غادرت بوسطن في نوفمبر ، وزارت بيرايوس جريي ، في ديسمبر ، وإسطنبول مع ميسوري (BB-63) من 5 إلى 9 أبريل 1946 ، والإسكندرية ، مصر ، في مايو. غادرت البحر الأبيض المتوسط ​​في 16 يونيو ، ووصلت إلى فيلادلفيا في الخامس والعشرين من الشهر. بعد رحيلها من ديلاوير كابس في أكتوبر وتدريبها من خليج جوانتانامو ونورفولك بولاية فيرجينيا ، غادرت هامبتون رودز إلى البحر الأبيض المتوسط ​​في 3 فبراير 1947. بعد التدريبات وزيارات الموانئ في البحر الأبيض المتوسط ​​، غادرت أثينا ، اليونان في مايو ، ووصلت في بوسطن في وقت لاحق من ذلك الشهر.

غادرت نيوبورت ، RI ، في نوفمبر ، عملت في البحر الأبيض المتوسط ​​من 20 نوفمبر 1947 إلى 2 مارس 1948 زارت نابولي في ديسمبر ، وتارانتو في يناير ، وتريست وفينيسيا في فبراير ، وعادت إلى نيوبورت في مارس الإبحار من نيوبورت في سبتمبر 1948 ، الأسطول السادس في البحر الأبيض المتوسط ​​من 23 سبتمبر 1948 إلى 14 يناير 1949 ، وزار ثيسالونيكي في أكتوبر ، ومرسيليا في نوفمبر ، وتريست وفيني في ديسمبر ، ووهران في يناير ، وعاد إلى نيوبورت في وقت لاحق في يناير. خرجت من الخدمة في بوسطن في 14 يونيو 1949 ، ودخلت أسطول الاحتياطي الأطلسي.

أعيد تصنيف CLG-6 في 23 مايو 1957 ، بدأت بروفيدنس = د التحويل إلى طراد خفيف صاروخي موجه في بوسطن في يونيو 1957. زودت بصواريخ حديثة ومرافق سفينة قيادة وقدرات أسلحة نووية ، وأعادت تشغيلها في 17 سبتمبر 1959 ، النقيب كينيث ل. فيث في القيادة. بعد الابتعاد عن خليج غوانتانامو ، وصلت إلى موطنها الجديد في لونج بيتش ، كاليفورنيا ، 29 يوليو 1960. بعد ستة أشهر من الخدمة مع الأسطول السابع ، عادت إلى لونج بيتش في 31 مارس 1961.

بعد التدريبات قبالة الساحل الغربي ، وصلت إلى يوكوسوكا ، اليابان ، في مايو 1962 ، وأعفت أوكلاهوما سيتي (CLW6) باعتبارها سفينة العلم للأسطول السابع. خلال عامي 1962 و 1963 شاركت في تدريبات الأسطول السابع. خلال زيارة لمدة ثلاثة أيام إلى سايغون في يناير 1964 ، استضافت شخصيات فيتنامية جنوبية وأمريكية ، وسلمت أكثر من 38 طنًا من مواد Projeet IIandelasp إلى المنظمات الإنسانية المحلية. غادرت يوكوسوكا في يوليو 1964 ، وعادت إلى لونج بيتش في أغسطس. في أكتوبر 1964 بدأت التدريبات في شرق المحيط الهادئ. خلال الفترة من يناير إلى يونيو 1965 ، حصلت على معدات اتصالات حديثة. قضت ما تبقى من عام 1965 قبالة الساحل الغربي مع الأسطول الأول ، وشاركت في التدريبات وزارت العديد من موانئ الساحل الغربي.

تم نشرها في WestPac في 12 نوفمبر 1966 ، وأعفت مرة أخرى أوكلاهوما سيتي (CLW5) كرائد في الأسطول السابع في 1 ديسمبر 1966 في يوكوسوكا ، اليابان. ساهمت في قصف كبير لمواقع العدو في فيتنام في 1 أبريل 1967. تبارز مع بطارية شاطئ العدو قبالة المنطقة المجردة من السلاح في 25 مايو. في يوليو / تموز ، قدمت الدعم بإطلاق النار للعمليات البرمائية. قصفت مناطق تخزين العدو جنوب دا نانغ في 10 أكتوبر.

خلال عام 1968 ، قدمت دعمًا لإطلاق النار من فيتنام خلال كل شهر ما عدا يونيو وديسمبر. في فبراير 1968 ، أثناء هجوم العدو نيران تيت من بروفيدنس ، أحدث خرقًا مهمًا في جدار التعادل لنقطة قوية للعدو في هيو. خلال عام 1969 عملت مع الأسطول الأول قبالة الساحل الغربي. في عام 1970 ظلت نشطة مع أسطول المحيط الهادئ.


الولايات المتحدة بروفيدنس

تم تكليف السفينة USS PROVIDENCE (CLG-6) ، وهي طراد خفيف من فئة Cleveland ، في 15 مايو 1945 تحت اسم CL-82. بحلول الوقت الذي كانت تعمل فيه على الانتشار ، كانت الحرب العالمية الثانية قد انتهت. تم نشر PROVIDENCE أربع مرات في البحر الأبيض المتوسط ​​ثم تم إيقاف تشغيله في عام 1949 ووضعه في الاحتياط. من عام 1957 حتى عام 1959 ، خضع PROVIDENCE لعملية تحويل إلى CLG-6 ، طراد صاروخي موجه. أُعيدت الخدمة في 17 سبتمبر 1959 ، أبحرت PROVIDENCE إلى ميناءها الرئيسي في لونج بيتش ، كاليفورنيا ثم تم نشرها في غرب المحيط الهادئ في نوفمبر من عام 1960. استمرت عمليات نشر PROVIDENCE في غرب المحيط الهادئ طوال الستينيات وحتى أوائل السبعينيات ، في بعض الأحيان باسم سفينة العلم قائد الأسطول السابع. قدمت دفاعًا جويًا وقصفًا ساحليًا من سواحل فيتنام. تم إيقاف تشغيل USS PROVIDENCE في أغسطس 1973 ثم تم إلغاؤه في عام 1980. خدمت USS PROVIDENCE (CLG-6) بلدها لمدة 13 عامًا و 11 شهرًا و 14 يومًا ، حتى تم إيقاف تشغيلها في 31 أغسطس 1973.

يتبع تاريخ نشر USS PROVIDENCE (CLG-6) والأحداث المهمة في مسيرتها المهنية:


يو إس إس بروفيدنس CL-82 - التاريخ

1776

1778

1779

1945

15 مايو 1945 / تكليف USS Providence CL82.

عملت كسفينة علم في مياه البحر الأبيض المتوسط ​​خلال السنوات الأربع التالية ، مع ثلاث جولات خدمة كوحدة تشغيلية في الأسطول السادس.
13 يونيو 1945 / غادر بوسطن إلى خليج جوانتانامو بكوبا. رحلات الابتعاد.
2 سبتمبر 1945 / الحرب العالمية الثانية تنتهي بالرسمية
استسلام اليابان على متن البارجة الأمريكية ميسوري في خليج طوكيو.

إحياء ذكرى تاريخ الحرب العالمية الثانية (انقر هنا)
وصل الرابع من سبتمبر إلى نيوبورت بولاية R.I. لتدريب أطقم الناقلات والطرادات حتى 6 أكتوبر.
7 نوفمبر 1945: غادرت بروفيدنس بوسطن متوجهة إلى البحر الأبيض المتوسط.
17 تشرين الثاني (نوفمبر): بعد عبور قاسي عبر المحيط الأطلسي لما يزيد قليلاً عن تسعة أيام ، وصلت بروفيدنس إلى باليرمو ، صقلية.
21 نوفمبر: غادرت بروفيدنس إلى نابولي.
22 نوفمبر: وصول بروفيدنس إلى نابولي.
تشرين الثاني (نوفمبر) - كانون الأول (ديسمبر) 1945: تضمنت الموانئ الأولى: باليرمو أجوف ، جائعة ، ممزقة بالحرب ، أشعث ، قصفت نابولي باهظة الثمن ، لكن جاهدت مرسيليا وأثينا ، تضررت بشدة ، لكنها رفضت أخذها مستلقية.

1946

قضى معظم يناير وفبراير ومارس في نابولي لكنهم كانوا محظوظين في الحصول على رحلات روما.

من كانون الثاني (يناير) إلى شباط (فبراير) 1946: زيارات إلى كابري وروما بإيطاليا

20 مارس 1946: نيس بفرنسا

نيسان 1946: تركيا وبيروت ، لبنان
5-9 أبريل: اسطنبول مع البارجة ميسوري (BB63).
مايو 1946: الإسكندرية ، مصر طنجة ، الجزائر العاصمة ، جبل طارق
16 يونيو 1946: غادر البحر الأبيض المتوسط
25 حزيران (يونيو): وصلت فيلادلفيا
أكتوبر - فبراير: غادر ديلاوير كابيس وشارك في تدريبات من خليج جوانتانامو ونورفولك بولاية فيرجينيا.
1947
3 فبراير: غادرت Hampton Roads إلى البحر الأبيض المتوسط.
مايو: غادرت أثينا ، اليونان متوجهة إلى بوسطن ، ماساتشوستس. بعد زيارات الموانئ والتدريبات.
نوفمبر: مغادرة نيوبورت ، R.I.
نوفمبر - ديسمبر: العمليات في البحر الأبيض المتوسط

1948

من 23 سبتمبر 1948 إلى 14 يناير 1949: خدم في الأسطول السادس في البحر الأبيض المتوسط

مارس: العودة إلى نيوبورت ، رود آيلاند.

1949

14 يونيو: خرجت بروفيدنس من الخدمة في بوسطن ، ماساتشوستس ودخلت أسطول الاحتياطي الأطلسي

1950

1951

1952

1953

1954

1955

بدأ التدخل الأمريكي المباشر في فيتنام عام 1955 مع وصول المستشارين الأوائل.

1956

1957

1958

1959

تم إعادة تشغيل USS Providence CLG-6 في 17 سبتمبر 1959 كطراد صاروخ موجه خفيف. النقيب كينيث ل. فيث في القيادة.

1960

1961

1962

بعد التدريبات قبالة الساحل الغربي ، وصلت إلى يوكوسوكا ، اليابان ، في مايو 1962 ، وأعفت OKLAHOMA CITY (CLG-5) كرائد في الأسطول السابع.


1963

1964

غادرت يوكوسوكا في يوليو 1964 ، وعادت بروفيدنس إلى لونج بيتش في أغسطس. في أكتوبر 1964 ، بدأت التدريبات في شرق المحيط الهادئ.

في 4 أغسطس 1964 ، تعرضت المدمرتان الأمريكيتان مادوكس وتورنر جوي للهجوم من قبل زوارق دورية فيتنامية شمالية في المياه الدولية لخليج تونكين.

أبحر CONSTELLATION ، الذي كان يزور هونغ كونغ في زيارة ميناء مجدولة بانتظام ، على الفور وبدأ في شن ضربات ضد السفن والقواعد الفيتنامية الشمالية.
4 أغسطس ، 1964 - قادت طائرة من يو إس إس تيكونديروجا (CVA 14) زوارق طوربيد بمحركات فيتنامية شمالية هاجمت المدمرة يو إس إس مادوكس ، حيث كانت تقوم بدوريات في المياه الدولية في خليج تونكين. 5 أغسطس 1964 - بأمر من الرئيس ليندون جونسون ، هاجمت طائرات من USS Constellation (CVA 64) و USS Ticonderoga (CVA 14) قوارب طوربيد بمحرك ودعمها في خمسة مواقع على طول ساحل فيتنام الشمالي. في 64 طلعة هجومية ، غرقت هذه الطائرات أو ألحقت أضرارًا جسيمة بـ 25 قاربًا ودمرت جزءًا كبيرًا من مخازن النفط ومرافق التخزين.

5 أغسطس 1964: حادثة خليج تونكين: 1964. رسالة الرئيس جونسون إلى الكونجرس:

وأعلنت الليلة الماضية للشعب الأمريكي أن النظام الفيتنامي الشمالي قد شن مزيدًا من الهجمات المتعمدة على السفن البحرية الأمريكية العاملة في المياه الدولية ، ولذلك وجهت عمليات جوية ضد الزوارق الحربية ومنشآت الدعم المستخدمة في هذه العمليات العدائية. تم تنفيذ هذا العمل الجوي الآن مع إلحاق أضرار كبيرة بالقوارب والمرافق. فقدت طائرتان أمريكيتان في العمل. أعطت هذه الإجراءات الأخيرة للنظام الفيتنامي الشمالي منعطفًا جديدًا وخطيرًا للوضع الخطير بالفعل في جنوب شرق آسيا.

يجب أن نوضح للجميع أن الولايات المتحدة متحدة
في تصميمها على إنهاء التخريب والعدوان الشيوعي في المنطقة. ".

1965

وصلت أولى القوات القتالية عام 1965.

بروفيدنس أمضى ما تبقى من عام 1965 قبالة الساحل الغربي مع الأسطول الأول شارك في التدريبات وزار العديد من موانئ الساحل الغربي.

1966

تم نشر بروفيدنس في WestPac في 12 نوفمبر 1966.

أعفت مرة أخرى OKLAHOMA CITY كرائد في الأسطول السابع في 1 ديسمبر 1966 في يوكوسوكا ، اليابان.

1967

ساهمت العناية الإلهية في قصف كبير لمواقع العدو في فيتنام في 1 أبريل 1967.

تبارزت مع بطارية شاطئ العدو قبالة المنطقة المجردة من السلاح في 25 مايو 1967.

في يوليو 1967 ، قدمت بروفيدنس دعما لإطلاق النار للعمليات البرمائية.

قصفت مناطق تخزين العدو جنوب دا نانغ في 10 أكتوبر 1967.

1968

خلال عام 1968 ، قدمت بروفيدنس دعما لإطلاق النار من فيتنام خلال كل شهر ما عدا يونيو وديسمبر.

في فبراير 1968 ، أثناء هجوم العدو على تيت ، تسبب إطلاق النار من PROVIDENCE في اختراق هام لجدار نقطة عدو قوية في Hue.

أخذت بروفيدانس جولات من الشاطئ حوالي 4 يوليو 68 ولم يتم تسجيل المزيد من المرات.

تيت ، 1968 أدى هجوم العدو الضخم في العام القمري الجديد إلى القضاء على الفيتكونغ وفشل في الإطاحة بحكومة سايغون ولكنه أدى إلى بداية الانسحاب العسكري الأمريكي من فيتنام.

1969


خلال عام 1969 عملت بروفيدنس مع الأسطول الأول قبالة الساحل الغربي.

1970

1971


يتولى الأدميرال ريمبرانت سي روبنسون منصب القائد ، Cruiser Destroyer Flotilla Eleven في حفل خاص على متن السفينة USS Truxtun (DLGN-35) على جانب الرصيف Subic Bay.

1972 .


حرب فيتنام على تراجع مطرد للقوات الأمريكية ، لكن البحرية الأمريكية لا يزال لها دور.

في أبريل 1972 ، كان الأسطول السابع للولايات المتحدة في محطة يانكي لا يزال مشغولاً بتقديم الدعم للقوات البرية.

استمرت الطرادات والمدمرات في صب جولات على فرق العدو الغازية.

كان الرئيس ريتشارد نيكسون قد أمر باستئناف القصف الجوي والبحري فوق فيتنام الشمالية في
ردا على هجوم NVA في الجنوب.

انضمت ست شركات طيران - Constellation و Kitty Hawk و Hancock و Coral Sea و Saratoga و Midway - جميعًا في عملية Freedom Train. وضربت طائرات من هذه السفن أهدافا عسكرية ولوجستية في دونغ هوي وفينه وتان هوا وهايفونغ وهانوي.

قامت الطراد يو إس إس أوكلاهوما سيتي وثلاث مدمرات بتدريب أسلحتهم في شبه جزيرة دو سون ، وهي منطقة صغيرة من الأرض تحرس الطرق المؤدية إلى هايفونغ. ضربت المدمرتان جوزيف شتراوس وريتشارد ب. أندرسون جسر بن هاي في القسم الشمالي من المنطقة المنزوعة السلاح (DMZ).

بطاريات الشاطئ NVA في 17 أبريل ، ضربت المدمرة يو إس إس بوكانان ، مما أسفر عن مقتل بحار وإصابة سبعة آخرين.

في 19 أبريل ، المدمرة يو إس إس هيجبي أصيبت بقنبلة. أسقطت طائرة ميج قنبلة على مؤخرة السفينة ، مما أدى إلى إصابة أربعة بحارة.

في 19 أبريل ، سجلت الفرقاطة الصاروخية USS Sterett إصابة واحدة عندما أسقطت طائرة MiG بصاروخ Terrier.
بالقرب من Dong Hoi. في وقت سابق من شهر مارس ، استولت على طائرتين معادتين أخريين. تشرفت FTCS JF (تشارلي) براون (سابقًا في USS Providence) بسحب الزناد.

في مايو ، يو إس إس شيكاغو (CG-11)، طراد كان يقوم بدورية قبالة سواحل فيتنام الشمالية ، رصد طائرة مجهولة الهوية. أطلقت السفينة على الفور صاروخ أرض - جو تالوس ، مما أدى إلى إخراج الطائرة من السماء. كان الفضل في شيكاغو مع إسقاط MIG. شاركت الطراد يو إس إس بروفيدنس أيضًا في حملة مايو في خليج تونكين.

شملت الغارة على ميناء هايفونغ (10 مايو 1972) الطرادات يو إس إس أوكلاهوما سيتي ويو إس إس بروفيدنس ويو إس إس نيوبورت نيوز ومدمرتان يو إس إس بوكانان ويو إس إس هانسون.



في مايو أيضًا ، أسقط طيار F-4 الملازم أول راندال ج.كونينغهام ، وهو اليوم عضو في الكونجرس من كاليفورنيا ، جنبًا إلى جنب مع الملازم أول ويليام دريسكول ، ضابط حرب الإلكترونيات التابع له ، خمس طائرات ميج ، ثلاثة في 10 مايو. كوكبة يو إس إس ، أصبحت الأولى والوحيدة من القوات البحرية في حرب فيتنام.

أسقط طياري البحرية 59 ميج في فيتنام: 23 بين 6 مايو 1972 و 12 يناير 1973.

خلال هذا الوقت ، أسقطت طائرات A-6 الدخلاء من حاملة الطائرات يو إس إس كورال سي مناجم بحرية مغناطيسية صوتية حول ميناء هايفونغ لمنع تدفق الإمدادات إلى شمال فيتنام.

من مايو حتى ديسمبر 1972 ، لم تدخل أي سفن إمداد كبيرة الموانئ الشيوعية. اعترضت سفن البحرية القوارب الصغيرة التي كانت تحاول إدارة الحصار.

تم تدمير زورقين من طراز NVA PT في أغسطس من قبل المدمرة USS Rowan والطراد USS Newport News بينما كانت USS Providence في قصف ليلي لميناء هايفونغ.

11 أكتوبر ، لقي 20 بحارا على متن السفينة يو إس إس نيوبورت نيوز مصرعهم وأصيب 37 آخرون في انفجار ناتج عن خلل في برج مدفع 8 بوصات خلال مهمة دعم حريق.

من أبريل حتى سبتمبر 1972 ، أطلقت مجموعة الطراد المدمرة أكثر من 111000 طلقة. بجانب
تدمير المركبات والمدفعية والدبابات والمراكب اللوجستية الساحلية وقوارب PT ، وقتل الوابل ما يقدر بـ 2000 NVA.

بحلول منتصف عام 1972 ، بلغ عدد أفراد البحرية الفيتنامية 2340 - بعد أن بلغ ذروته عند 39265 في أكتوبر 1968.

1973

وقف إطلاق النار في يناير 1973.

قامت عملية إنهاء الاجتياح فرقة العمل 78 بإزالة الألغام من مياه فيتنام الشمالية من 6 فبراير إلى 18 يوليو. وفقدت طائرتان هليكوبتر كاسحتا الالغام فى حوادث.

توقفت القوات البحرية الفيتنامية / المجموعة الاستشارية البحرية عن أنشطتها في 29 مارس 1973.

31 أغسطس 1973

حفل تفكيك يو إس إس بروفيدنس

1974
1975

اقتحمت الدبابات الفيتنامية الشمالية سايغون في 30 أبريل 1975 ، وانتهت الحرب الطويلة باستسلام جنوب فيتنام.

1976
1977

العودة إلى القائمة / الروابط

.


يو اس اس بروفيدنس قدامى المحاربين يتذكرون عملية عرين الأسد

Cruiser USS PROVIDENCE (CLG 6) في صورة غير مؤرخة. NHHC L-File Collection.

كانت المؤسسة منشغلة بإعداد المعرض الجديد & # 8220Into Lion & # 8217s Den & # 8221 لمعرض الحرب الباردة ، ويوم الخميس 3 مايو ، تم تذكيرنا بالسبب الذي نسعى إليه لبناء مثل هذه المعارض في المقام الأول. تم تكريم متحف البحرية الوطنية ومعرض الحرب الباردة بزيارة ما يقرب من 60 عضوًا من USS بروفيدنس (CL 82 / CLG 6) مجموعة لم الشمل. من بين المجموعة كان اثنان من البحارة الذين كانوا على متنها بروفيدنس ليلة المعركة الضارية في ميناء هايفونغ: غاري شيفر وكين تشامبرز. بالنسبة لأولئك الذين ليسوا على دراية بالمعرض ، فإنه يتمحور حول غارة ليلية عام 1972 من قبل أربع سفن حربية سطحية تابعة للبحرية الأمريكية في عمق مياه العدو. نجحت السفن في قصف مواقع شاطئ العدو ، وبمساعدة طائرات A-7 Corsair II ، صدت هجومًا مضادًا من قبل زوارق الطوربيد الفيتنامية الشمالية.

ال بروفيدنس كان قدامى المحاربين في المدينة من أجل لم شملهم السنوي ، وكان أحد العناصر العديدة في مسار رحلتهم المزدحم زيارة إلى Washington Navy Yard والمتحف البحري. في وقت مبكر من بعد ظهر يوم 3 مايو ، احتشدوا في معرض الحرب الباردة ، وداروا حول مؤسسة & # 8217s Dr.Dave Winkler ، الذي قدم لهم تاريخًا موجزًا ​​عن Washington Navy Yard ، وشرح الأسباب الكامنة وراء تطوير Cold معرض الحرب. بعد وصف صاروخ Trident I C4 في مدخل Gallery & # 8217s ، ومسرح Ready Room ، ومعرض عمليات الغواصات السرية ، وصف Winkler أساسيات معرض Lion & # 8217s Den الجديد. سرعان ما أصبح واضحًا أن اثنين من قدامى المحاربين في المعركة كانا في الحشد ، وسأل وينكلر عما إذا كانا يريدان مشاركة تجاربهما. لاحظ غاري شيفر المعركة من وجهة نظر الجسر ، وعرض التحدث لفترة وجيزة إلى الحشد المتجمع. بعد ملاحظاته ، كنا محظوظين بما يكفي للتحدث إلى كل من Cheever و Chambers.

غاري شيفر (في الوسط ، بقبعة ونظارة ، استدار إلى يساره) يتحدث إلى الحشد المتجمع حول عملية Lion & # 39s Den

تقاعد غاري شيفر من الجيش الأمريكي برتبة مقدم ، ولكن في عام 1972 كان بحارًا على متن السفينة يو إس إس. بروفيدنس وهي تتجه نحو ميناء هايفونغ. في مساء يوم المعركة ، كان يعمل كقائد مناوب على الجسر. شاهد الطراد وهو على البخار في تشكيل خلف USS نيوبورت نيوز (CA 148) بسرعة عالية تقترب من الميناء. شعر بالسفينة تهتز ، حيث دفعتها محركاتها القوية في المياه المظلمة. عندما دخلوا الميناء ، بدأوا منعطفًا طويلًا على شكل حرف U ، متجهين إلى الميناء الضيق ، نحو أهداف أعدائهم على الشاطئ. انحنت السفينة بشكل ملحوظ في الانعطاف بسرعة عالية ، وشعر شيفر أن برغي المنفذ في بعض الأحيان كان قريبًا من سطح الماء ، مما تسبب في الاهتزاز الذي شعر به. كان كل شيء مظلمًا وصامتًا حتى ، وفقًا لشيفر ، & # 8220 بدا الأمر وكأن أمر إطلاق النار تم إصداره في نفس الوقت لجميع سفننا ، ورأيت أن بنادقنا مقاس 6 بوصات كانت مكتئبة تمامًا ، والشيء التالي الذي أعرفه كان مثل ضوء النهار في الخارج. & # 8221 كان يرى بطاريات العدو وهي تطلق النيران مرة أخرى ، مستخدمة ما يبدو أنه مدافع مضادة للطائرات. كان يرتدي سترة واقية من الرصاص وخوذة ، ولكن عندما بدأت طلقات من عيار 0.5 للعدو في ضرب الجزء الخارجي من الجسر ، تهرب بحثًا عن الأمان خلف حاجز ، متطلعًا إلى المناظر من خلال فتحة. بروفيدنس على البخار بأقصى سرعة طوال مهمة القصف بأكملها ، وبالتالي يتذكر شيفر أن الضربة انتهت بسرعة إلى حد ما.

كين تشامبرز في معرض الحرب الباردة (نموذج USS NORTHAMPTON في الخلفية) على بعد أمتار قليلة من موقع معرض & quotInto the Lion & # 39s Den & quot القادم

كان كين تشامبرز متمركزًا في حجرة الطوارئ للديزل على متن الطائرة بروفيدنس ليلة المعركة. بينما لم يستطع رؤية ما كان يجري خارج السفينة في ميناء هايفونغ ، أخبرته الأصوات والاهتزازات بكل ما يحتاج إلى معرفته. عندما اقتربوا من المرفأ ، شعر تشامبرز & # 8220 أن الأعمدة تتسارع ، وعرفت أن شيئًا ما كان يحدث. & # 8221 لحسن الحظ بالنسبة لأولئك الذين يتساءلون أدناه عما يجري ، دون وجود فتحة لإلقاء نظرة من خلالها ، فقد تم تصحيح نظام الاتصالات في السفينة & # 8217s PA. يمكن للبحارة في جميع أنحاء السفينة سماع زملائهم في السفينة وهم يبحرون بروفيدنس وتوجيه النار على العدو. بدأت السفينة في قصف مواقع الشاطئ ، وكان بإمكان الغرف سماع طلقات العدو تضرب المياه من حولهم.

لقد شعرنا بسعادة غامرة لأننا سنحظى بفرصة قصيرة للتحدث إلى هذين المحاربين القدامى في عملية Lion & # 8217s Den ، والترحيب بكل من بروفيدنس قدامى المحاربين إلى معرض الحرب الباردة. إذا كنت & # 8217d ترغب في معرفة المزيد عن المعرض الجديد تذكر هذه الغارة الليلية الجريئة خلف خطوط العدو ، فيرجى زيارة صفحة Fundly الخاصة بنا ، والتفكير في تقديم تبرع لدعم بنائه.

انشر الكلمة. شارك هذا المنشور!

71 تعليقات

كنت هناك. يو إس إس بروفيدنس يراقب الدخان بين أكوام غرف النار الأمامية والخلفية. كما قيل ، يا لها من ليلة. الكثير من المياه تنفث بين CLG 6 ومدمرة الغربلة. لم & # 8217t أعلم أنه تم تلقي 50 حريقًا ، يعتقد أن الهواء انفجر.

كنت في الميمنة عندما نزل The Hilo ، لن أتفاجأ أبدًا بهذه الليلة الرهيبة التي كانت مثل تلك الأشياء التي تبقى في ذهنك إلى الأبد

أتذكر الليل جيدًا ، كنت أحمل قذائف البارود في برج البندقية مقاس 5 بوصات. سيكون من الرائع أن نسمع من أي من أعضاء البحرية أو أعضاء الطاقم ، أو النقيب جيبونز. إذا تم منح أي شرائط أخرى بعد تلك الليلة ، فيرجى إبلاغي بذلك ، حيث تم إرسالي إلى المنزل في إجازة طارئة للصليب الأحمر عندما رست في سان دييغو ، قُتلت أختي البالغة من العمر 26 عامًا وطفل الرب البالغ من العمر 3 أشهر في المنزل ! أي ردود مرحب بها أكثر. الرجال الساكنون في فصل الشتاء ، العميد جوزيف سي مالو ، يو إس إم سي.

مالو ،
كان اسمي آنذاك سيمان ألفاريز. كنت مرتبطًا بقسم Boatswain. أخذت تم التحميل ولكن في برج البندقية الستة. أتذكر أنك تتسكع مع حشد شيكانو وتلعب الورق في الليل. أنا أيضًا أتذكر عندما سقطت تلك الطائرة مما أسفر عن مقتل ذلك الضابط وطاقمه. أنا أيضا لن أنسى أبدا.
أتذكر جنديًا آخر باسم Polfaol (في الصوت فقط). لا تعرف ما إذا كان على متن المركب أثناء تلك المهمة أو جاء بعد مغادرتك. على أي حال سعيد لرؤية تعليقك. بارك الله.

ألفاريز. الآن هذا اسم مألوف. سيمان باجلي. هل لديك أي إرتباطات لروبرتو بيريز أو سوندرز؟ مرحبًا ، أحب البقاء على اتصال بك وكل ما يمكن. لقد كنا فريقًا جيدًا من اللاعبين.

أتذكرك جيدًا يا صديقي. هل سمعت يومًا من بيريز أو جوريرو؟

ألفاريز ، ربما تتذكرني. جئت على متن Prov أثناء الخروج من الخدمة في & # 821773. توقفنا في الثكنة في القاعدة (سان دييغو). كان لديك أخ في مشاة البحرية على ما أذكر. لقد اعتدت أنت وشاب آخر على إعادة تمثيل قصة عن محاربة & # 8220g..ks & # 8221 في الخارج. يجب أن تنظر في التسجيل للحصول على عضوية في USS Providence.org. بارك الله فيك وفيك.

انا اتذكرك. حقك ، لقد كان لدي أخ كان من مشاة البحرية سيحضر للاحتفال في سان دييغو معي ومع رفاقي. كان يقضي الليل في الثكنة كلما جاء. اعتقدت أننا سنقع في مشكلة ولكننا لم نفعل ذلك. كل الرجال في الثكنات يحبونه لذا كان الأمر على ما يرام. أنا متأكد من أنني أحب السماع من زميل في السفينة مثلك. أتمنى أن تكون قد وجدت الإبحار السلس في حياتك. أنا & # 8217m متقاعد وأعيش في إل باسو ، تكساس. يعتني.

كان زوجي على متن السفينة عندما سقطت المروحية & # 8230 اسمه إدوارد بوريرو

مرحبًا ، أخبر إد ألان واريل قال مرحبًا. نتسكع معا

كنت في محطة g.q. للخلف من السماء العالية في تلك الليلة.

الذكاء الاصطناعي كطرف ثالث مقاوم للماء في الولايات المتحدة الأمريكية عندما تم وضعه في العمولة.
ذهبنا إلى كوبا من بوسطن وعادنا إلى بوسطن ثم توجهنا إلى جنوب المحيط الهادئ وإلى يومين خارج كوبا ، تم إسقاط القنبلة A وانتهت الحرب. عدنا إلى بوسطن لفترة قصيرة ثم ذهبنا إلى أوروبا لمدة 8 أشهر وخرجنا من هناك ..
سيسيل سي ، ماك لافلين

كنت المتحدث الهاتفي الكهربائي في السيطرة الرئيسية أثناء الغارة. أرسل لي والدي قصاصة صحيفة من نجمة إنديانابلوا تخبرني عن الغارة.

كنت موظفًا خدم على متن السفينة USS PROVIDENCE (CLG 6) الليلة
قتل الأدميرال رامبرانت سي روبنسون ، USN. عملت في النقباء
مكتب. كان الأدميرال أول ضابط علم يُقتل في الصراع بين فيتنام.
لقد خدمت مع الكثير من الرجال العظماء. أنا حقا أفتقد كل من خدمت معهم.

ضابط العلم الوحيد الذي مات في تلك الحرب. كنت على متن الطائرة في تلك الليلة أيضًا. لا يمكن أن ننسى ذلك.

مرحبًا جلين ، أتذكر أنك كنت جزءًا من عصابة X Division وحافظت على ترتيب المكتبة. كانت لديك موهبة كبيرة في نشر الخبر والتحدث عن الفوضى. أنت الرجل الوحيد الذي عرفته على الإطلاق وكان جادًا بما يكفي لكتابة رسالة إلى رئيس الولايات المتحدة.

& # 8220worked & # 8221 معك تكتب على الآلة الكاتبة المحددة من النوع المغناطيسي.

أتذكرك أنت وبول Redcloud وأنت تعطيان SP الجحيم وسهمك المكسور. جعلت شابلن يعتقد أنك قديس.

جلين كروكس .. الأخ الأصلي .. كيف حالك ، كنت في القسم الثاني ، قوارب النجاة. نعم ، تذكر فقدان الأدميرال في تلك الليلة ، كان لدينا الكثير من القوارب في الماء ، أضاءت السفينة. رحلة مثيرة إلى هايفونغ في الليلة التالية ، مرة أخرى في أغسطس! أتمنى أن يكون كل شيء على ما يرام معك.

رونالد Homewytewa SN
كان رونالد هومر خلال عقدي في البحرية ، وعاد إلى اسمي التقليدي في عام 1982.

مرحبًا جلين ، كنت في USS Providence في ذلك الوقت معك.
كنت PHAN في X Division عندما قمنا بهذه الرحلة. لا يمر يوم لا أتذكر فيه كل الأشياء التي حدثت أثناء خروجنا والكثير من الرجال العظماء الذين خدمت معهم. إنه لأمر رائع أن نرى بعضًا منكم ينشر هنا بعد كل هذه السنوات .. واو 48 عامًا ، كنا جميعًا صغارًا وغير قابلين للتدمير في ذلك الوقت ..

كنت هناك في تلك الليلة في محطتي في برج مدفع بطول 6 بوصات. كنت الرجل المناسب لقذيفة البندقية. لم نتمكن من رؤية ما يجري من الداخل. عندما خرجنا بعد أن كان سطح السفينة مغطاة بأغلفة مسحوق النحاس. كنت بحار في 1ST div. كنت أيضًا سباحًا في 1St div. في تلك الليلة فقدنا الأدميرال

GMG من الدرجة الثالثة وقبطان البندقية الأيسر في البرج 6 & # 8243. كان العمل الساخن في تلك الليلة والعديد من الآخرين. بينما كنت قلقًا بشأن نيران العدو ، شعرت أنه من المرجح أن تكون أي إصابات ناتجة عن عطل في البندقية. تعليق الحرائق ، كتلة الاختراق المحشورة بقذيفة في برميل ساخن ، نظام الارتداد المسخن ، مانع تسرب الصمامات الخاطئ ، إلخ.
في ملاحظة جانبية ، كانت البنادق الثلاثة هي اليسار والوسط واليمين. قام شخص ما بتسميتهم على اسم نساء لذلك تم رسم أسمائهم عليهم ، ليندا ، سيندي ، روز. كانت زوجتي الأولى اسم سيندي ، وزوجتي الثانية / الحالية اسم ليندا. لم أقابل روز بعد.

مرحبًا جون ، إنه تيم ويلبورن (حيوان!) كيف حالك بعد كل هذه السنوات

رينولدز هل اسم البحار باجلي يرن الجرس؟

كنت أيضًا مع مفرزة البحرية. كنت سأكون في حامل البندقية مقاس 5 بوصات ، وأعمل في غرفة المناولة أسفل حامل البندقية. لا أتذكر الليلة جيدًا ، يبدو أنهم جميعًا يركضون معًا.
بقيت في بروفيدنس حتى عادت إلى سان دييغو وخرجت من الخدمة. ثم تم نقلي إلى حاملة طائرات وعدت إلى فيتنام لمدة عام آخر.
كان من المحتمل أن أكون عريفًا في ذلك الوقت.
نورم نيفرت ، & # 8220Semper Fi. & # 8221

كنت هناك معك يا عادي ، لاري ويليامز ، l / cpl أيضًا. عملت بغرفة المناولة العلوية أثناء المداهمات. كانت ساعة منزل صاروخي عندما فقدنا الهيلو. تقاعدت خيشًا ، صنعت القميص الأول في عاصفة الصحراء لكنني تقاعدت قبل أن أعلق. أي شخص هنا من الرقيب قادر أو ويلي.

كنت على متن Providence في IFDS ، نظام بيانات رئيسي متكامل ، في تلك الليلة في أغسطس. لم يكن لدى غالبية الطاقم سوى تلميح إلى أن شيئًا ما كان ينخفض ​​في تلك الليلة عندما مروا بخط الطعام وكان يتم تقديم شرائح اللحم واللوبستر. في غضون ساعات عرف الطاقم ما هي الخطة الأساسية. ما أعرفه من تلك الليلة هو أن ما عشته تم تسجيله بوضوح في ذاكرتي. عندما تم استدعاء العلم إلينا في IFDS للحصول على أحدث المعلومات حول "حقول الألغام" ، علمنا جميعًا أن هذه الليلة ستكون مختلفة تمامًا ولن يتم السير على شكل كعكة. مع الأرباع العامة المحددة بقوة بدأت. قيل لنا أننا كنا ثالث سفينة في الطابور تدخل ميناء هايفونغ ، ومدمرتان أمامنا ومدمرة واحدة في الخلف لأن التسلح الوحيد المهم في الخلف كان صواريخنا من طراز Surf-Air. ارتجفت بروفيدانس لأنها زادت من سرعتها وأدرجت المنفذ بشكل كبير ثم الميمنة عدة مرات أثناء تفاوضها مع `` Mine Fiedls '' ثم حدث أمر إطلاق النار وعندما انتهى الأمر ، لم يتبق سوى القليل جدًا من الذخيرة 6 بوصات و 5 بوصات في بروفيدنس مجلاتها. بعد ذلك بساعات ، كنا في حجرة عامة صغيرة عندما قال قائدنا إننا كنا ناجحين جدًا في المهمة وكانت التهاني تأتي من أعلى سلطة وقيادة ولكن بسبب طبيعة المهمة التي ربما لن يسمعها العالم عن المهمة من أجلها منذ بعض الوقت. ما زلت أتساءل حتى يومنا هذا لماذا لم يتم تكريم جميع الأطقم عن "Lions Den" بميدالية / جائزة. هل يعرف أي شخص بشكل مختلف؟ أشكر بامتنان جميع زملائي في السلاح على خدمتهم واحترافهم ، خاصة في تلك الليلة من أغسطس عام 1972. & # 8211 انظر المزيد في: www.navyhistory.org/2012/03/interview-admiral-holloway-operation- lions-den / # comment-122380

مرحبًا هوارد ،
كيف حالك؟ كنت هناك منذ فترة طويلة & # 8230 تذكرها بشكل جيد & # 8230 اعتقدت أننا فقدنا القوة في الميناء والعديد من زوارق الدورية كانت متجهة عندما أطلقوا النار على السفينة؟
أتمنى أن تكون بخير وجيد!
غادرت سان دييغو عام 1998 و # 8211 مباشر في فيغاس

DP1 Westney ،
كنت DP3 عندما أحضرنا مركز الكمبيوتر على متن بروفيدنس. كنت متمركزًا في NELC (Battery Humphrey ، نهاية Point Loma ، تحت المنارة) لتطوير قدرات الأنظمة عندما حان وقت الطلبات. قال رئيسي إن بإمكاني الذهاب معه على متن بروفيدنس أو الاستمتاع بمزيت في المحيط الهندي. ذهبت مع الرئيس. لقد خرجت May & # 821771 ، DP2. واجب جيد وذكريات طيبة وإعداد ممتاز لمسيرتي المدنية & # 8230
كان أكثر الأحداث إثارة خلال فترة وجودي على متن السفينة هو زلزال سيلمار عام 1971. تم تقييد بروفيدنس في شاطئ سيل بمحطة الأسلحة البحرية عندما ضرب الزلزال & # 8216 & # 8230

قام هؤلاء الرفاق وطاقم المدافع ببعض الأعمال الرائعة في تلك الليلة. الخرق فتح التجويف واضح ، لا إصابات.

كنت أيضًا بحارًا على متن السفينة يو إس إس بروفيدنس من أجل هذا الحدث المذهل. وقت في حياتي لن أنساه أبدًا ، النيران المشتعلة من براميل البندقية والضوضاء الهائلة للمعركة المحتدمة. كنت بحارًا في ذلك الوقت ملحقًا بالقسم التنفيذي ، مكتب الكابتن & # 8217s ، لكنني كنت أعمل في العديد من المناطق في جميع أنحاء السفينة خلال GQ ، سواء في CIC ، أو أبراج المدافع ، أو أعمل في فريق إطفاء لملء الفجوات التي يتواجد فيها الأفراد كان محتاجا. لن أنسى أبدًا طاقم بروفيدنس ، والرابطة التي تشكلت خلال تلك الفترة في حياتنا. تقاعدت من البحرية في عام 1993 وما زلت أعيش في سان دييغو ، كاليفورنيا بالقرب من المحطة البحرية. أود أن أسمع من أي شخص من أفراد الطاقم الذين خدموا على متن السفينة بروفيدنس خلال تلك الرحلة البحرية.

كنت في محطة GQ الخاصة بي في الممر خلف حامل المسدس 5 بوصة 54. خرجت أنا وزميل آخر في السفينة على جانب الميناء لمشاهدة & # 8220 ، ضرب القرف المروحة & # 8221. بالنسبة لاتحاد كرة القدم بدون خبرة ، كانت تلك دعوة إيقاظ ضخمة! ثم الأيام والليالي الطويلة تعيد التسلح والتزود بالوقود. حمل طن 5 بوصات على فرق العمل. بعد أن عدنا إلى سان دييغو ، كنت ضمن طاقم الاستغناء عن الخدمة ، وللأسف فصلتها عن بعضها البعض لتتوقف عن العمل.

جيري ، لقد عملت معك في MTST. لم أنس قط روحك الدعابة.

كنت على متن المركب خلال تلك الفترة وغالبًا ما كنت أفكر في & # 8220 العمل الجماعي الرائع والصداقة الحميمة & # 8221. أود لم شمل.

لقد كنت طبيبًا مقطعيًا تطوعت للذهاب على متن السفينة في غضون 24 ساعة في سان دييغو وقمت بالرحلة البحرية بأكملها. تم تعييني في فريق Admiral Robinson & # 8217s على الرغم من أنني نادراً ما رأيته. لقد اتصلت بأحد أبنائه منذ عدة سنوات وأرسلت إليه كتابي للرحلات البحرية الذي كان مخصصًا للأدميرال روبنسون والكابتن تايلور والقائد ليفر.

كان ميناء هايفونغ أحد أكثر الليالي كثافة.

ال
هذا هو Z ، لقد كنت طبيبًا مقطعيًا خدم معك. هل ترغب في الاتصال.
أتذكر تلك الليلة جيدًا عندما غاصت المروحية في الماء. ثم الليل في ميناء هايفونغ مكثف للغاية مع تأرجح السفينة.

أنا أبحث عن شخص يدعى D.H Renz الذي رأيت صورة له من الدرجة الأولى. في & # 821760 - & # 821761 كتاب الرحلات البحرية الذي أرسله لي أحدهم. لقد كان من الدرجة الثالثة في Gunners Mate في الصورة. كان على متن السفينة الأمريكية. بروفيدنس. هناك شيء ما حول Turret One معه أيضًا. لدي شيء خاص به وأرغب في تحديد مكانه أو أحد أفراد الأسرة لمعرفة ما إذا كانوا مهتمين بالحصول عليه. أي معلومات ستكون مفيدة. ليس لدي D.O.B أو حتى ما تمثله الأحرف الأولى من اسمه.

قبطان مدفع المركز ، خلال كل هذا ، طُلب من عمره 19 عامًا فقط تبريد مسدس ساخن 5 & # 824338 مع اثنين من البحارة الآخرين في إحدى تلك الليالي ، عشنا.

I was assigned to third division for my entire tour, even though I had graduated from gunnery school, but was made center gun captain, and after 12 hours in the guns, 6 on 6 off I had to work 6 hours with the deck crew. Speak of an injustice. But those where the times

This is Wilburn. One of the other two men.

SMSN La Mere, yessir, quite a night, especially from the signal bridge. God bless us all

I was very proud to be a part of Operation Linebacker. We had a ship of very good men and I’m honored to call each and every one of them friend.

I was on the Providence CLG-6 at the time. Operation Lion’s Den was embedded into every sailor’s memory, I know it is in mine until the end of my life.

Over the years I have thought of you and how disciplined you were and dedicated to the cause. You provide the direction I needed. Not sure where you are living now but I am in PA and perhaps we can reconnect. Take care

Phil, I’m in North West Arkansas, I’d love to see you too. We had the best guys in the fleet.

Bill.
I always have fond memories of our teamwork together. You were a dedicated hard ass but most dedicated needed to ensure our survival you can reach me at [email protected] Phil Schommer. Lets meet in your home town soon

Just like my buddy Bill Enderland said, that night is embedded in all our minds.
I was Petty Officer in charge of the 6″ shell deck that night and we sent a bunch of
rounds up there in a hurry. She was running wide open and leaning to starboard
and it was hard to stand up for a while. I had some good guys in there with me and
all did a great job. Yes there is still a lot of brass at the bottom of the Gulf of Tonkin and the South China Sea.

Jack went on to be successful in life, as did most of the men on the Providence. There was an attitude of “Keep moving forward”. On a sad note, Donald Greenaway BM-1, LPO of third division passed away from colon cancer the 9th of November of 2015. As they said in the song “Big John”………at the bottom of this mine lies a big, big man.

I am so so so sorry to hear the Donald Greenway passed in the recent months. It has been so so many years since we have all been contacted . I would like to extend my support for all of us that experience that period of Haiphong Harbor on the USS Providence. A GREAT ship and a GREAT crew, By best to everyone and let’s try to organize a reunion

So sorry to hear about the passing of Donald Greenaway. He was my first supervisor when I reported aboard USS Providence at age 17. Donald was very inspirational to this rookie kid fresh out of boot camp. I will always remember is his strong spirit and salty lingo…Rest in peace my friend!

Jack your tireless quick witted sense of humor and the many pranks you pulled help make a tough time entertaining. You got the best of Golieb on
many occasions.

I was on throttle 3 aft engine room during that run . watchin that steam gauge as we rolled out at flank

I was there that night. In main battery plot on the stable vertical actually firing the 6 inch guns.We gave them heck that night.

Remembrance:
Smoking lamp was out, all white lights were off, only red light could be used throughout the ship. We were getting close to our destination in the Tonkin Gulf. (As per John Bunn, we were close to the Chinese Island of Hainan) It appeared that helos were landing on the fantail and dropping off personal for planning in the war room or CIC. This mission included a number of ships of the 7th fleet.

That night it happened, a helo returning from the USS Coral Sea that was trying to land on the fantail touched down to close to the edge of the ship and plunged over the starboard side with the whole crew. It sunk like a rock. I understand there were no survivors. (Don Greenaway indicates that three (3) crewmembers were rescued and that the Rear Admiral and his staff died). I remember approximately 6 small boats in the water in a slow quiet search in the dark with only red lights illuminating the sea. Providence was just floating lifeless on the sea as the search continued for several hours. I could sense our vulnerability in the water as we were in enemy waters, but a thorough search was made just the same. It was cold that night, the search seemed to last a long time you could barely make out the small boats under red lights. They had on those hard hats and life jackets with their eyes to the water.

Hours later, we were underway again to Haiphong Harbor on our mission. As we got closer I remember seeing bright lights flickering and glowing in the distance. It looked beautiful as if someone were celebrating a 4th of July or something of that sort. Then I was enlightened that shore guns were firing at the ship and that we were out of range at this time. We were approaching our target off Haiphong Harbor. It was reality time, (10 May 1972) I was on a ship somewhere off north Vietnam and it was time for general quarters.

I was down in the computer room for GQ and soon could hear rocks being thrown against the hull of the ship and soon realized that it was shrapnel from exploding projectiles. I understand we made a few assaults on the mainland and inflicted good damage. All the ships then left the area quickly till we reached safe waters. The ship was vibrating from the engine and prop noise as we steamed away. It was hard to get good info on this happening for it seems that info is given on a need to know basis.
Sam Villa Ftm-3

by the way shipmate Rear Admiral Robinson and two of his staff died in the helo crash on the night of May 08, 1972 two nights before the May 10th raid on the Do Song Peninsula, Haiphong Harbor.

I was there that night also, on the bridge with flak jacket and helmet on just like all the other GQ’s. Linebacker ops were very busy, doing 3 raids up the coast just about every night and rearming out to sea, vert reps etc. I was on the bridge on sound powered phone to CIC. It was wild for a few minutes that seemed forever. I was in CIC listening in on the conversation the air controller was having with the crew of the Helo when it went down…….Sheer shock. I had wanted to do air controlling up to that point. My rate was Radarman. RDSN I served on Providence August 71-June 73. I also was on the decom team……..very sad to see our mother being taken apart.

I to was on the USS Providence

It’s been years 1972, would like to reunite

I was a Gun Fire Control Tech. 3rd class on Providence and I was at my GQ station in the 6 inch gun director during the Haiphong Harbor raid. I was at my director trainer position and was radar tracking a shore reference point. The reference was fed to the Mark 48 fire control computer for firing solutions. I remember we were really Rockin’ and Rollin” with all guns that night. I do also remember the big fear was the possibility of the ship becoming disabled by enemy fire or a mechanical issue. We would have to perform a rescue or tow under the noses of the North Vietnamese ! Thankfully the Providence ran like a Swiss Watch. The old Cleveland class Cruisers were some quality American ships built by “The Greatest Generation”. My fellow FTs were a class bunch of professionals even though we were basically kids at the time.

27 Aug 󈨌 Newport News along with Providence, Rowan and Robison entered into the Lion’s Den to strike at designated targets near Cat Bi Island, North Vietnam. All went as planned until the Task Group started to withdraw. Radar detected several PT boats in attack formation approaching Newport News. Many eight, five and three inch rounds were fired, the first salvo removing one PT from the battle. Soon after a second PT began to burn, and the crew appeared to transfer to the third PT. All the while the PT boats pressed the Newport News closer to the mine field restricting our ability to maneuver. As Newport News made for sea the final PT was seen to be burning in the distance. As stated by crew members of Providence many rounds of hostile fire was received both air burst and water burst. At my GQ station in Forward Gyro, I could hear the clanging of steel against the hull and every so often, the muffled explosion of a close call. Ranges to the PT boats, given by the Lookouts, were often less than one mile, well within torpedo range. Admiral Hollaway, in his U-Tube sea story, gives all the credit for the destruction of the PT boats to Naval Air, but the recording that I made of the attack, described by the lookouts, does not mention the air support until they came to finish off the final burning PT. A Providence officer posted a very descriptive depiction of the entire attack. By the way Rowan supported Newport News, and did a very heroic maneuver when they steamed between the Newport News and the possible torpedo launched from the third PT. The Navy Unit Commendation presented to Newport News gives credit to Her and Rowan for the destruction of one PT and the damage of two others, no mention of Naval Air support. Providence, Rowan, Robison and the Newport News made history that night, but as history goes, very few knew and even less care. Fair Winds and Following Seas.

I was a FTM2 in Weapons Control on top of the missile house. I remember the sounds, while sitting on a radar scope. When we departed the raid, the radar screen went white from all the jamming. Out of range, OIC of weps control sent me to after con to check on the 22 men not answering the sound powered phone circuits. They were all missing. Not a trace of 22 men. I looked around for several minutes, then checked the barbette of the SPQ-5 radar. inside were the missing men, with the flak jackets and helmets arranged to cover them. I returned to WEPS Control to report to the CDR. It released all the tension and we all got a good laugh out of it. NOTE: One Purple Heart earned on this raid. A Marine 2LT got a scratch on his neck when an airburst knocked his night vision mount over on top of director 2. He was embarrassed. NOTE 2: The published maximum firing rate for a dual gun Mk38 Mod 5, 5″ was 15 rounds/gun/minute. The first minute they sent 32 rounds, the second was 31, the third was 30. 9 minutes later, they were still sending 28 rounds/minute. OORAH

I was reading all the previous USS PROVIDENCE,(CLG-6) crewmembers recalls of the NIGHT of MAY 10th, 1972 concerning the raid on the DO SONG PENINSULA @ 0345 HOURS, firing course was 240T a parallel to the longitudinal axis of the CAT BI AIRFIELD.
I was an RM2 assigned to the USS Providence, CLG-6 in San Diego, California @ North Island Naval Air Station. We h ad 1st Fleet Flag onboard. On a Friday Mid watch that ran from 2300hours Friday Night to 0700 Saturday Morning I received over the fleet broadcast communications a Top Secret Message(encrypted) CINCPAC. When the on duty communications officer and I decrypted it, it gave USS Providence, CLG-6 orders to get underway on the following Tuesday Morning for Southeast Asia. Plus the orders for 1st Fleet to disembark to another ship in San Diego Harbor.
Now concerning the events that took place on the evenings of May 8th and May 10th, 1972 is as follows according to my recollections of the events that took place on those nights. On the night of May 8th, 1972 @ approximately 2245hours when I and my radio crew just came on watch the 1MC came on alarming the ship of a man overboard and later changed to a helo crash portside. Rear Admiral R.C. Robinson, Commander of Cruiser Destroyer Force Vietnam and his staff of Captain Taylor and Commander Leaver where killed in the helo crash. The only member of his staff to survive was Commander McCulloch and the entire helicopter crew. That threw everything into concern about the coming/scheduled gun cruiser raid scheduled for May 10th on the Do Song Peninsula. The raid went on as scheduled 0345HOURS and well I know because I again with the crew where again on mid watch in the radio shack and you could definitely hear the 152mm shells from the North Vietnamese hitting the waters around us with a thump. This was my 4th and final deployment to Vietnam. My first deployment to Vietnam I was an HM3 Medical Laboratory Technician was in 1966 on the USS REPOSE’S(AH-16)’s initial deployment right in close on the coast of Vietnam for 13 months, next was in 1968 on the USS BEXAR, (APA/LPA-237), as an HM2, Medical Laboratory Technician, my third tour as an RM2 was aboard the USS OUTAGAMIE COUNTY,( LST-1073 )(for approximately 6 months putting her out commission in Orange, Texas, INACTSHIPFAC, than to the USS PRPOVIDENCE, (CLG-6). Retired from the NAVY on August 31, 1981.
In civilian life after retiring from the NAVY I attend North Dakota State University(NDSU) in Fargo, North Dakota where I received my Registered Nursing Degree. I retired from the US Postal Service as their Occupational Health Nurse for the ,Dakotas District, which includes North and South Dakotas and Northwest Minnesota.

i also remember that night,and the helo rolling off deck and tearing into our sleeping quarters.

I was an RM2 aboard USS Providence, CLG6 that night and I see some exaggerated story telling. I was the one on duty aboard Providence in San Diego, California @ North Island Naval Station in the radio shack that Friday Night as the petty officer of the watch when the ship received a top secret encrypted message from CINCPAC that gave orders to pull out on Tuesday morning for WESPAC. I had TOP SECRET CLEARANCE, so know what and where we were going. I was also on duty in the radio shack the night of May 8th, 1972 when at 2245 Hours Rear Admiral R.C. Robinson and staff of Captain Taylor and Commander Leaver where killed in a helicopter crash off the fantail of the PROVIDENCE. After this there was some hesitation as to whether we would continue with the operation because of this high level loss of life. I was also on duty when we commenced the attack on May 10, 1972, @ 0347 hours on the Do Son Peninsula. This is fact not story telling and I’d been to Vietnam twice before on the USS Repose, AH-16 (1966) and the USS BEXAR, APA/LPA-237 (1968) I was a HM2 Medical Laboratory Technician than. TheDo Song Peninsula Raid was a hairy but short experience. Currently I am a RETIRED RN/BSN OCCUPATIONAL HEALTH NURSE ADMINISTRATOR for the US Postal S ervice’s Dakotas District that encompasses NORTH and SOUTH DAKOTA, NORTHWEST MINNESOTA and Montana. I am retired as I have stated previously and reside here in SIOUX FALLS, SOUTH DAKOTA.

Bill Dunn: SM2 served on CLG 6. Was there that night. Was outside giving info to captain on in coming boats and rounds. Was scary, but we did our jobs. Signal men were always outside on all raids. We saw it all.

I Was on the Providence Got there In Oct 72. I was in 1st Division . Helped with the Decommissioning. I saw her a lot while she was in Bremerton WA Ship yard in Mothballs . I just want to say A friend Gary Ulmer passed away he also served on the Providence From 1971 to 1973 .

I was in the superstructure that night with about seven people. That was my general quarters station. The fact that I was only 18 and really had no idea what was going on was amazing. I was a recorder. What was I supposed to record?
No one knew. I think that a lot of 18 year olds on that ship were in the same boat. (no pun intended) Made a lot of good friends during that tour. Still keep in touch with Wallace from the print shop. John Cochrane sadly passed away quite awhile ago. We were shipmates. That bond never dies.

BT Olsen was there for all too. 1970/1973, remember 6 inch guns firing like machine gun, after event headed to Philippines to rebarrel. Helicopter crash, on duty in boiler room went from full to all stop, be on boiler front for that. Any one remember the six hundred cases of beer and giving a six pack getting in liberty launch in Indian Ocean?

I was in CIC on the surface scope and remember hearing shrapnel bounce off the side of the ship, I didn’t know what it was and asked what it was, my butt hole puckered when they told me.

I was normally 6-on-6-off in the 5″ gun mount, but during the raid I wasn’t and as a PH3 I was taking photos during the raid and pretty sure I have the only photo of the raid which is of the Oklahoma City silouetted by here guns.


USS Providence CL-82 (CLG-6)

اطلب حزمة مجانية واحصل على أفضل المعلومات والموارد عن ورم الظهارة المتوسطة التي يتم تسليمها لك بين عشية وضحاها.

حقوق الطبع والنشر لجميع المحتويات 2021 | معلومات عنا

إعلان المحامي. هذا الموقع برعاية Seeger Weiss LLP ولها مكاتب في نيويورك ونيوجيرسي وفيلادلفيا. العنوان الرئيسي ورقم الهاتف للشركة هما 55 Challenger Road، Ridgefield Park، New Jersey، (973) 639-9100. يتم توفير المعلومات الواردة في هذا الموقع لأغراض إعلامية فقط وليس الغرض منها تقديم مشورة قانونية أو طبية محددة. لا تتوقف عن تناول الأدوية الموصوفة لك دون استشارة طبيبك أولاً. يمكن أن يؤدي التوقف عن تناول دواء موصوف بدون نصيحة طبيبك إلى الإصابة أو الوفاة. النتائج السابقة لشركة Seeger Weiss LLP أو محاموها لا تضمن أو تتوقع نتيجة مماثلة فيما يتعلق بأي مسألة مستقبلية. إذا كنت مالك حقوق طبع ونشر قانونيًا وتعتقد أن إحدى الصفحات على هذا الموقع تقع خارج حدود "الاستخدام العادل" وتنتهك حقوق الطبع والنشر لعميلك ، فيمكن الاتصال بنا بخصوص مسائل حقوق الطبع والنشر على [email & # 160protected]


هذه الصورة من USS Providence CL 82 تمامًا كما تراه مع الطباعة المطفأة حوله. You will have the choice of two print sizes, either 8″x 10″ or 11″x 14″. ستكون الطباعة جاهزة للتأطير ، أو يمكنك إضافة ماتي إضافي من اختيارك ثم يمكنك تثبيته في إطار أكبر. ستبدو طبعتك الشخصية رائعة عند وضعها في إطار.

نستطيع أضفى طابع شخصي طباعتك من USS Providence CL 82 مع اسمك ورتبتك وسنوات خدمتك وهناك لا رسوم اضافية لهذا الخيار. بعد تقديم طلبك ، يمكنك ببساطة إرسال بريد إلكتروني إلينا أو الإشارة في قسم الملاحظات في دفعتك إلى ما تريد طباعته. على سبيل المثال:

بحار البحرية الأمريكية
اسمك هنا
خدم بفخر: سنواتك هنا

هذا من شأنه أن يقدم هدية لطيفة لنفسك أو لذلك المحارب البحري الخاص الذي قد تعرفه ، لذلك سيكون رائعًا لتزيين جدار المنزل أو المكتب.

لن تكون العلامة المائية "Great Naval Images" على طباعتك.

نوع الوسائط المستخدمة:

ال USS Providence CL 82 الصورة طبع على قماش أرشيفي آمن وخالي من الأحماض باستخدام طابعة عالية الدقة ، ومن المفترض أن تستمر لسنوات عديدة. قماش منسوج طبيعي فريد من نوعه يوفر أ نظرة خاصة ومميزة لا يمكن التقاطها إلا على قماش. أحب معظم البحارة سفينته. كانت حياته. حيث كانت لديه مسؤولية هائلة وعاش مع أقرب زملائه في السفينة. مع تقدم المرء في السن ، سيصبح تقدير السفينة والخبرة البحرية أقوى. تُظهر الطباعة الشخصية الملكية والإنجاز والعاطفة التي لا تزول أبدًا. عندما تمشي بالطباعة ستشعر بالشخص أو التجربة البحرية في قلبك.

لقد عملنا في مجال الأعمال التجارية منذ عام 2005 وسمعتنا في الحصول على منتجات رائعة ورضا العملاء استثنائية حقًا. لذلك سوف تستمتع بهذا المنتج مضمون.


USS Providence CL-82 - History


Light Cruiser, CL-82: Displacement 13,755 (full load)

Length 610' 1"
Beam 66' 4"
Draft 25'
Speed 32 knots
Complement 992

Armament 12 6", 12 5", 28 40 millimeter, 10 20 millimeter, 2 catapults

Providence (CL-82) was laid down 27 July 1943 by Bethlehem Steel Co., Quincy, Mass. launched 28 December 1944 sponsored by Mrs. Mary Roberts and commissioned 15 May 1945, Capt. W. B. Jackson in command.

Powerful New Cruiser Added to U.S. Fleet 4 1/2 Months After Launching

The commandant, First Naval District, Rear Admiral Felix Gygax, read the order of the Navy Department in placing the ship in commission. A small number of guests, restricted due to wartime conditions, witnessed the ceremonies and heard a group of notables speak briefly, among them being Mayor Dennis J. Roberts of the city of Providence, Governor J. Howard McGrath of Rhode Island, and Rear Admiral Felix Gygax.

Mrs. Mary A. Roberts, mother of the Mayor of Providence, and the ship's sponsor at its launching last December, was introduced to the assembly by the Commanding Officer, Captain William B. Jackson, Jr., U.S.N., who then spoke to the officers and crew of the ship.

May 15, 1945 Providence Commissioned

Providence received many fine gifts from the Citizens of the City of Providence which included an Ice Cream Maker and a Silver Service Set.The city of Providence was very proud of their new ship you had to be there.

Check out this page where the ship's company hosed down the citizens of Newport. http://www.ussprovidence.org/FireHoses.htm

Departing Boston 13 June 1945, Providence (CL-82) completed shakedown out of Guantanamo Bay, Cuba. Upon arrival at Newport, R.I., 4 September, she trained prospective cruiser and carrier crews until 6 October.

Departing Boston in November, she visited Piraeus, Greece in December, Istanbul with Missouri (BB-63) 5 to 9 April 1946, and Alexandria, Egypt in May. Leaving the Mediterranean 16 June, she arrived at Philadelphia on the 25th. Following departure from the Delaware Capes in October and training out of Guantanamo Bay and Norfolk, Va., she left Hampton Roads for the Mediterranean 3 February 1947. After exercises and port visits in the Mediterranean she departed Athens, Greece, in May, and arrived at Boston later that month.

Departing Newport, R.I., in November, she operated in the Mediterranean from 20 November 1947 to 2 March 1948, visiting Naples in December, Taranto in January, and Trieste and Venice in February, returning to Newport in March. Sailing from Newport in September 1948, she served the 6th Fleet in the Mediterranean from 23 September 1948 to 14 January 1949, visiting Thessalonika in October, Marseilles in November, Trieste and Venice in December, and Oran in January, returning to Newport later in January. She decommissioned at Boston 14 June 1949, and entered the Atlantic Reserve Fleet.

Reclassified CLG-6 on 23 May 1957, Providence commenced conversion to a guided missile light cruiser at Boston in June 1957. Provided with modern missiles, command ship facilities and a nuclear weapons capability, she recommissioned 17 September 1959, Capt. Kenneth L. Veth in command. Following shakedown out of Guantanamo Bay, she arrived at her new home port of Long Beach, Calif., 29 July 1960. After a six month tour of duty with the 7th Fleet, she returned to Long Beach 31 March 1961.

Following exercises off the west coast, she arrived at Yokosuka, Japan, in May 1962, and relieved Oklahoma City (CLG-5) as flagship of the 7th Fleet. During 1962 and 1963, she participated in 7th Fleet exercises. During a three day visit to Saigon in January 1964, she hosted South Vietnamese and American dignitaries, and delivered more than 38 tons of Project Handclasp materials to local humanitarian organizations. Departing Yokosuka in July 1964, she returned to Long Beach in August. In October 1964, she began exercises in the Eastern Pacific. During January to June 1965, she received modern communications equipment. Spending the remainder of 1965 off the west coast with the 1st Fleet, she participated in exercises and visited various west coast ports.

Deployed to WestPac 12 November 1966, she again relieved Oklahoma City as flagship of the 7th Fleet on 1 December 1966 at Yokosuka, Japan. She contributed to a major bombardment of enemy positions in Vietnam 1 April 1967. She dueled with an enemy shore battery off the DMZ on 25 May. In July, she provided gunfire support for amphibious operations. She bombarded enemy storage areas south of Da Nang 10 October.

During 1968, she provided gunfire support off Vietnam during each month except June and December. In February 1968, during the enemy's Tet offensive, gunfire from Providence effected an important breach in the wall of an enemy strongpoint at Hue. During 1969 she operated with the 1st Fleet off the west coast. Into 1970 she remained active with the Pacific Fleet.


USS Providence CL-82 - History


Photo submitted by Carl "Dusty" Dustin)

PROVIDENCE (CL-82) was laid down 27 July 1943 by Bethlehem Steel Co., Quincy, Mass. launched 28 December 1944 sponsored by Mrs. Mary Roberts and commissioned 15 May 1945, Capt. W. B. Jackson in command.

Departing Boston 13 June 1945, PROVIDENCE completed shakedown out of Guantanamo Bay, Cuba. Upon arrival at Newport, R.I., 4 September, she trained prospective cruiser and carrier crews until 6 October.

Departing Boston in November, she visited Piraeus, Greece in December, Istanbul with MISSOURI (BB-63) 5 to 9 April 1946, and Alexandria, Egypt in May. Leaving the Mediterranean 16 June, she arrived at Philadelphia on the 25th. Following departure from the Delaware Capes in October and training out of Guantanamo Bay and Norfolk, Va., she left Hampton Roads for the Mediterranean 3 February 1947.

After exercises and port visits in the Mediterranean, she departed Athens, Greece in May, and arrived at Boston later that month.


In 2376, the بروفيدنس saw action in the war against the Borg when the Collective invaded the Alpha Quadrant to assimilate the Federation and acquire an Omega particle. (TNG video game: أرمادا)

On stardate 54566.1 (July 26th, 2377), the بروفيدنس was at Starbase 176 when the sector was invaded by Borg forces. The ship was left derelict, it's crew either killed or assimilated. A task force led by the USS مشروع recovered the بروفيدنس and the other abandoned ships. When the Borg attacked a second time, the rebuilt fleet defeated them. (TNG video game: Armada II mission: "Recovery")

No final fate is established for this vessel as its name was randomly selected for a السيادية-class vessel by the game software.


Our Hero Experience Program

Are you up for the challenge of a career at one of the nation’s most advanced healthcare systems? At Cleveland Clinic, there are many rewarding opportunities for active reservists and veterans of the U.S. Armed Forces. Our Hero Experience makes the transition from service to a career in healthcare as easy as possible for our military professionals.

For more information, you can contact a recruiter directly at [email protected]

Cleveland Clinic is pleased to be an equal employment employer: Women/Minorities/Veterans/Individuals with Disabilities. Smoke-free/drug-free environment. If you are interested in applying for employment with Cleveland Clinic and need special assistance or an accommodation to complete our application process, please contact 216.448.CCHR (2247) or email us.

Cleveland Clinic © 2021. All Rights Reserved. 9500 Euclid Avenue, Cleveland, Ohio 44195 | 800.223.2273 | TTY 216.444.02610


شاهد الفيديو: البارجة الأميركية يو إس إس ماكين آيلاند


تعليقات:

  1. Nilkis

    في رأيي لم تكن على حق. أنا متأكد. يمكنني ان ادافع عن هذا المنصب. اكتب لي في رئيس الوزراء ، سوف نتحدث.

  2. Nikozahn

    انت على حق تماما. في هذا الشيء فكرة ممتازة ، فإنه يتفق معك.

  3. Goro

    هم مخطئون. اكتب لي في رئيس الوزراء ، ناقشها.

  4. Goktilar

    ما هي العبارة الساحرة

  5. Wit

    أؤكد. أنا أشترك في كل ما سبق. يمكننا التواصل حول هذا الموضوع.

  6. Samman

    يجب أن تخبرك بأنك مخطئ.

  7. Vardan

    شيء أنت ذكي للغاية. يبدو لي.



اكتب رسالة