يو إس إس بالارد ، DD-267 / AVD-10)

يو إس إس بالارد ، DD-267 / AVD-10)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

يو إس إس بالارد ، DD-267 / AVD-10)

يو اس اس بالارد (DD-267 / AVD-10) كانت مدمرة من طراز Clemson كانت بمثابة مناقصة للطائرة المائية في المحيط الهادئ من عام 1942 إلى عام 1944 ، حيث شاركت في غزو سايبان ومعركة بحر الفلبين.

ال بالارد كان اسمه على اسم إدوارد جيه بالارد ، ضابط صغير في تشيسابيك التي قُتلت أثناء معركتها مع HMS شانون في 1 يونيو 1813.

ال بالارد في 7 ديسمبر 1918 من قبل شركة بيت لحم للصلب ، سكوانتوم ، ماس وبرعاية الآنسة إيلويز بالارد. تم تكليفها في 5 يونيو 1919 وخصصت للأسطول الأطلسي.

في يوليو 1919 بالارد غادرت إلى المياه الأوروبية. أمضت العام التالي في زيارة الموانئ حول أوروبا والبحر الأبيض المتوسط ​​قبل أن تعود إلى الولايات المتحدة في يوليو 1920. بعد عودتها عملت مع الأسطول الأطلسي ، قبل أن تنتقل إلى المحيط الهادئ. شاركت في تدريب على النوع ، واعتادت البحارة على فصل كليمسون ، وفي مناورة أسطول واحدة على الأقل ، قبل أن يتم إخراجها من الخدمة في المحمية في سان دييغو في 17 يونيو 1922.

الحرب العالمية الثانية

ال بالارد تم إعادة تشغيلها في المعتاد في 25 يونيو 1940 وتم سحبها إلى Bethlehem Steel’s Union Yard في سان فرانسيسكو ، حيث تم تحويلها إلى مناقصة إضافية بالطائرة المائية. تم تصنيفها على أنها AVD-10 في 2 أغسطس 1940 وأعيد تكليفها بالكامل في 2 يناير 1941. ثم تم تخصيصها لقوة الكشافة لأسطول المحيط الهادئ.

أثناء التحويل ، تم إعطاؤها سطحًا أماميًا موسعًا ، مدافعًا مزدوجة الغرض 3/50 على سطح السفينة الأمامي والخلفي وأربعة بنادق آلية من عيار 50 بوصة فوق سطح السفينة في وسط السفينة.

بعد الهجوم الياباني على بيرل هاربور بالارد أُرسلت هناك ، ووصلت إلى بيرل في 28 يناير 1942. وخلال معظم العامين التاليين ، كانت تستخدم لدعم طائرات الدوريات وقوافل الحراسة ووضع عوامات الطائرات وأداء مهام الدوريات العامة في جنوب المحيط الهادئ ، حيث خدمت في فينيكس ، ميدواي ، فيجي واسبيريتو سانتو وجوادالكانال وكاليدونيا الجديدة.

ال بالارد لم تشارك بشكل مباشر في معركة ميدواي (4-7 يونيو 1942) ، لكنها كانت قريبة. تم نشرها في الفرقاطة شولز الفرنسية قبل المعركة ، وبالتالي منع اليابانيين من استخدام المياه الضحلة كقاعدة لاستطلاع قارب طائر في بيرل هاربور. تم نشرها هناك بجانب ثورنتون (AVD-11) ، كلارك (DD-361) والناقلة كالولي (AOG-13) في الأصل للعمل كسفن إنقاذ لطائرات الاستطلاع بعيدة المدى.

في 17 يونيو بالارد أنقذت 35 ناجياً يابانياً من هيريو، الذين كانوا محاصرين في المساحات الهندسية عندما صدر الأمر الأصلي لترك السفينة ، لكنهم هربوا وتركوا الناقل على القاطع. كانت المجموعة الأصلية المكونة من 39 شخصًا بقيادة القائد أيمون كونيز. لقي أربعة رجال حتفهم خلال الرحلة ، وواحد بعد أن تم إنقاذه ، وبذلك انخفض عدد الناجين إلى 34.

في بداية يوليو بالارد، جنبا إلى جنب مع لافي (DD-459) و سان فرانسيسكو (CA-38) رافقت قافلة 4120 من بيرل هاربور إلى فيجي ،

في سبتمبر 1942 عملت من جزيرة فانيكورو في جزر سانتا كروز. من 10 إلى 14 سبتمبر كانت تحت حراسة USS أيلوين (DD-355) بسبب التهديد المتزايد من الغواصات اليابانية.

في 13 نوفمبر 1942 الطراد يو إس إس جونو (CL-52) تعرضت لأضرار بالغة من قبل الطائرات ثم غرقت بواسطة طوربيد أطلقته أنا -26 أثناء محاولته الوصول إلى بر الأمان (معركة Guadalcanal البحرية). تم بذل جهود إنقاذ كبيرة لمحاولة العثور على أي ناجين. في 18 نوفمبر ، شوهد بعض الناجين ، وفي 20 نوفمبر تمت رؤية بعض الناجين بالارد تم إرساله للعثور عليهم. في وقت لاحق من ذلك اليوم ، أنقذت ألين كليفتون هاين وآرثر تي فريند ، وهما آخر ناجين تم إنقاذهما من البحر.

ال بالارد عادت إلى سان فرانسيسكو في 7 نوفمبر 1943 للإصلاحات التي استمرت حتى 30 ديسمبر 1943. ثم تم استخدامها كحارس طائرة أثناء عمليات التأهيل لحاملة الطائرات قبالة سان دييغو. استمر هذا الواجب حتى مايو 1944. وشمل ذلك فترات العمل مع خليج كيتكون (CVE-71) في مارس 1944.

ال بالارد ثم تم إرساله إلى منطقة الحرب ، للمشاركة في غزو سايبان. وصلت قبالة سايبان في 15 يونيو ، وبقيت في المنطقة حتى 3 يوليو. في 17 يونيو 1944 ، وصلت ستة قوارب طائرة من طراز PBM Mariner من إنيوتوك إلى سايبان. تم رعايتهم من قبل بالارد، وأعطى أعين الأسطول التي يمكن أن تصل إلى 600 ميل. في وقت مبكر من يوم 19 يونيو ، عثرت إحدى طائراتها من طراز PBMs بالفعل على الأسطول الياباني ، ولكن لم يتم تلقي رسالتها اللاسلكية مرة أخرى في الأسطول وفوتت فرصة توجيه ضربة مبكرة ضد الناقلات اليابانية. بعد انتهاء معركة بحر الفلبين ، تم استخدام PBMs لمحاولة العثور على الطيارين الأمريكيين الذين لم يتمكنوا من العودة إلى الأسطول بعد الهجوم المحفوف بالمخاطر بعيد المدى الذي أنهى المعركة.

ال بالارد تم استخدامه بعد ذلك في مهام الدوريات أثناء غزو جزر بالاو ، حيث خدم هناك من 12 سبتمبر إلى 11 ديسمبر 1944. وكانت هذه آخر عملية قتالية لها.

في أواخر ديسمبر 1944 بالارد بدأت فترة أخيرة من الإصلاحات في سياتل. بمجرد اكتمال ذلك تم تخصيصها لمهام حراسة الطائرات قبالة سان دييغو ، وأداء هذا الدور حتى 1 أكتوبر 1945. ثم انتقلت إلى فيلادلفيا ، ووصلت في 26 أكتوبر 1945. تم إيقاف تشغيلها في 5 ديسمبر 1945 وتم بيعها في 23 مايو 1946.

بالارد حصلت على نجمتي معركة لخدمتها خلال الحرب العالمية الثانية ، لغزو سايبان وغزو جزر بالاو الجنوبية.

النزوح (قياسي)

1،190 طن

النزوح (محمل)

1،308 طن

السرعة القصوى

35 كيلو
35.51 كيلوطن عند 24890 حصانًا عند 1،107 طنًا للتجربة (بريبل)

محرك

2-رمح أنابيب موجهة Westinghouse
4 غلايات
27000shp (تصميم)

نطاق

2500nm عند 20kts (تصميم)

طول

314 قدم 4 بوصة

عرض

30 قدم 10.5 بوصة

التسلح

أربعة بنادق 4in / 50
مسدس واحد 3in / 23 AA
اثنا عشر طوربيدات 21 بوصة في أربع حوامل ثلاثية
مساران لشحن العمق
جهاز عرض بعمق Y-Gun

طاقم مكمل

114

انطلقت

7 ديسمبر 1918

بتكليف

5 يونيو 1919

مباع

23 مايو 1946


شاهد الفيديو: Hakim - Efred. حكيم - إفرض


تعليقات:

  1. Albaric

    المنشور ليس سيئًا ، سأضع إشارة مرجعية على الموقع.

  2. Voodoogar

    فكرة مشرقة وفي الوقت المناسب



اكتب رسالة