تاريخ البحرية / يو إس إس ماريلاند ARC-8 - التاريخ

تاريخ البحرية / يو إس إس ماريلاند ARC-8 - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

ميريلاند الثاني
(ACR-8. dp. 13680 (قياسي). 1. 503'11 "، b. 69'7"، ​​dr. 26 '؛ s. 22.4 k .؛ cpl. 890؛ a..4 8 "14 6" ، 18 3 "، 4 3-pdr.، 2 18" tt. (subm.)؛ cl. Pennsylvania)

تم وضع ماريلاند الثانية (ACR-8) من قبل شركة Newport News Shipbuilding & Dry Dock Co. ، Newport News ، في 7 أكتوبر 1901 ؛ تم إطلاقه في 12 سبتمبر 1903 ؛ برعاية الآنسة جيني سكوت ووترز ؛ وتكليفه في 18 أبريل 1905 ، النقيب R. Ingersoll في القيادة.

في أكتوبر 1905 ، بعد الابتعاد ، انضمت ماريلاند إلى الأسطول الأطلسي للقيام بعمليات على طول الساحل الشرقي ومنطقة البحر الكاريبي ، حيث شاركت في مناورات الشتاء عام 1906 قبالة كوبا. في الصيف التالي ، أجرت رحلة بحرية تدريبية لميليشيا ماساتشوستس البحرية ، رجالًا ، ثم استعدت للانتقال إلى المحيط الهادئ. مغادرة نيوبورت في 8 سبتمبر 1906. أبحرت ، عبر سان فرانسيسكو وهاواي ، إلى المحطة الآسيوية هنا وظلت هنا حتى أكتوبر 1907. ثم عادت إلى سان فرانسيسكو وعلى مدار العقد التالي سافرت في جميع أنحاء المحيط الهادئ ، وشاركت في بعثات المسح إلى ألاسكا (1912 و 1913) ؛ حمل وزير الخارجية نوكس إلى طوكيو لحضور جنازة الإمبراطور إيسيجي تينو (سبتمبر 1912) ؛ تبخير سواحل أمريكا الوسطى لمساعدة الأمريكيين المعرضين للخطر بسبب الاضطرابات السياسية في المكسيك ونيكاراغوا (1913 و 1914 و 1916) ، إذا لزم الأمر ؛ والقيام بالعديد من الرحلات البحرية التدريبية إلى هاواي وجنوب وسط المحيط الهادئ.

عندما أعلن الكونجرس الحرب على ألمانيا ، في 6 أبريل 1917 ، كان الطراد المدرع ، الذي أعيدت تسميته إلى فريدريك ، في 9 نوفمبر 1919 ، في طريقه من بوجيه ساوند إلى سان فرانسيسكو. أخذت الرجال والإمدادات في الميناء الأخير ، وانطلقت إلى المحيط الأطلسي. من مايو 1917 حتى يناير 1918 قامت بدوريات في جنوب شرق المحيط الأطلسي قبالة سواحل أمريكا الجنوبية. في 1 فبراير تم تكليفها بمهمة المرافقة في شمال المحيط الأطلسي وحتى توقيع الهدنة ، قادت القوات العسكرية شرق خط الطول 37. بحلول 20 نوفمبر تم إلحاقها بقوة الطراد والمدمر وقبل منتصف عام 1919 كانت قد أكملت ست رحلات ذهابًا وإيابًا للقوات العائدة من فرنسا. وبفصلها عن هذا الواجب ، دخلت فيلادلفيا نافي يارد حيث تم وضعها لفترة وجيزة في عمولة مخفضة.

عبرت فريدريك المحيط الأطلسي مرة أخرى ، حاملة الفريق الأولمبي الأمريكي إلى أنتف إرب ، بلجيكا ، حيث قامت برحلة تدريب بحرية لجنود الاحتياط في يوليو 1920. في نهاية ذلك العام عادت إلى أسطول المحيط الهادئ. عملت كرائد في القطار ، أسطول المحيط الهادئ ، للعام التالي ، قامت برحلة بحرية واحدة طويلة ، إلى أمريكا الجنوبية في 1 مارس 1921. استغرقت العمليات قبالة الساحل الغربي ما تبقى من حياتها المهنية الفعلية وفي 14 فبراير 1922 خرجت من الخدمة ودخلت الأسطول الاحتياطي في جزيرة ماري. تم شطبها من السجل البحري في 13 نوفمبر 1929 وبيعت في 11 فبراير 1930.


تاريخ البحرية / يو إس إس ماريلاند ARC-8 - التاريخ

كان تصحيح وإعادة تعويم السفينة الحربية المقلوبة أوكلاهوما من أكبر وظائف إنقاذ بيرل هاربور ، والأكثر صعوبة. نظرًا لعدم التفكير بجدية في إعادة هذه السفينة الحربية المسنة والتي تضررت بشدة إلى الخدمة النشطة ، لم يبدأ الجزء الأكبر من المشروع إلا في منتصف عام 1942 ، بعد الانتهاء من وظائف الإنقاذ الأكثر أهمية على الفور. كان الغرض الأساسي منه هو تطهير مرسى إرساء مهم لمزيد من الاستخدام ، وفقط بشكل ثانوي لاستعادة بعض أسلحة ومعدات أوكلاهوما.

كانت المهمة الأولى هي قلب أوكلاهوما في وضع مستقيم. خلال الجزء الأخير من عام 1942 وأوائل عام 1943 ، تم تركيب نظام شامل من الإطارات المقومة (أو & quotbents & quot) ومراسي الكابلات على هيكل السفينة ، وتم تثبيت واحد وعشرين رافعة كبيرة بإحكام على جزيرة Ford القريبة ، وتم تزوير الكابلات بين السفينة و دعم. تمت إزالة زيت الوقود والذخيرة وبعض الآلات لتخفيف السفينة. عمل الغواصون في وحولها لجعل الهيكل محكم الإغلاق قدر الإمكان. تم وضع حشوة المرجان بجانب قوسها للتأكد من أن السفينة سوف تتدحرج ، وليس تنزلق ، عند بدء السحب. بدأت عملية التقويم الفعلية في 8 مارس واستمرت حتى منتصف يونيو ، مع إعادة تركيب الكابلات حسب الضرورة أثناء قلب السفينة.

لضمان بقاء السفينة في وضع مستقيم ، تم ترك الكابلات في مكانها أثناء مرحلة إعادة العوم من العملية. تمزق جانب ميناء أوكلاهوما إلى حد كبير من قبل طوربيدات يابانية ، وكان لابد من تركيب سلسلة من البقع. وشمل ذلك الكثير من العمل من قبل الغواصين وغيرهم من العاملين ، وكذلك الجهود المبذولة لقطع الحطام ، وإغلاق التجهيزات الداخلية والخارجية ، وإزالة المخازن وجثث القتلى في 7 ديسمبر 1941. وقد طفت السفينة على قدميها في أوائل نوفمبر 1943 ، وتم إرساءها في حوض جاف. في أواخر ديسمبر ، بعد ما يقرب من شهرين آخرين من العمل.

وبمجرد وصولها إلى نيفي يارد ، تم إصلاح أشد الأضرار الهيكلية في أوكلاهوما بما يكفي لجعلها مانعة لتسرب الماء. تم نزع البنادق وبعض الآلات والذخيرة والمخازن المتبقية. بعد عدة أشهر في الحوض الجاف رقم 2 ، أعيد تعويم السفينة مرة أخرى ورسو في مكان آخر في بيرل هاربور. تم بيعها لشركة خردة في عام 1946 ، لكنها غرقت في عاصفة أثناء سحبها من هاواي إلى الساحل الغربي في مايو 1947.

تعرض هذه الصفحة المشاهدات المتعلقة بإنقاذ يو إس إس أوكلاهوما بعد الهجوم الياباني على بيرل هاربور.

إذا كنت تريد نسخًا بدقة أعلى من الصور الرقمية للمكتبة عبر الإنترنت ، فراجع: & quot كيفية الحصول على نسخ من الصور الفوتوغرافية. & quot

انقر على الصورة الصغيرة للحصول على عرض أكبر للصورة نفسها.

بيرل هاربور ، أواهو ، إقليم هاواي

منظر يتجه شمالًا ، مع منطقة Navy Yard الصناعية في المقدمة والثكنات البحرية في أسفل اليمين ، 28 يوليو 1942. جزيرة فورد على اليسار ، مع يو إس إس أوكلاهوما ويو إس إس أريزونا تحت الإنقاذ في مكان قريب. يو إس إس سان دييغو في الوسط العلوي.
تقع USS West Virginia في منطقة Drydock Number One ، أسفل اليسار ، وتقع USS California بجانب رصيف الميناء في أقصى اليمين. الطرادات بجانب الرصيف في الوسط الأيمن هي نورثامبتون (على اليسار) وبينساكولا. الغواصات بجانب 1010 Dock ، خلف الحوض الجاف رقم 1 ، هي Trout و Pollack و Dolphin و Cachalot.
لاحظ التمويه على العديد من مباني Navy Yard.

بإذن من المؤسسة البحرية التاريخية. مجموعة المحترم جيمس ف. فورستال.

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات قيادة التاريخ البحري والتراث.

الصورة على الإنترنت: 146 كيلو بايت ، 740 × 600 بكسل

وكيل وزارة البحرية جيمس ف.فورستال (يسار)

مع الأدميرال ويليام ر. المراحل الأولى من الإنقاذ.
لاحظ البارجتين في الخلفية ، الراسية بجانب جزيرة فورد. هم بنسلفانيا (BB-38) ، في الوسط ، وإما ماريلاند (BB-46) أو كولورادو (BB-45).

بإذن من المؤسسة البحرية التاريخية. مجموعة الأونرابل جيمس ف. فورستال.

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات قيادة التاريخ البحري والتراث.

الصورة على الإنترنت: 94 كيلوبايت ، 740 × 625 بكسل

إنقاذ يو إس إس أوكلاهوما (BB-37) ، 1942-44

تم تركيب مجاري الهواء لتهوية نفطة الجانب الأيمن للسفينة الحربية المنقلبة أثناء أعمال الإنقاذ.
صورت في ١١ ديسمبر ١٩٤٢ ، حيث كانت السفينة تستعد للتصويب. لاحظ العروات الملحومة على جانب البثرة ، والتي سيتم توصيل كبلات القياس بها.

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات قيادة التاريخ البحري والتراث.

الصورة على الإنترنت: 141 كيلوبايت ، 740 × 615 بكسل

زميل المصور من الدرجة الثالثة T.E. كولينز

بعد تصوير الزيت والطين الملطخ داخل حاملة الطائرات المقلوبة يو إس إس أوكلاهوما (BB-37) بينما كانت تحت الإنقاذ في بيرل هاربور ، 18 يناير 1943. دخل السفينة من خلال رقم 4 Air Lock ، حيث تم رفع الضغط إلى عشرة (lb. ؟) لكل بوصة مربعة. يجب ارتداء صاري الأكسجين في جميع الأوقات.
لاحظ قناعه وبدلة الدبابة والأحذية والقفازات والكاميرا.

الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني.

الصورة على الإنترنت: 110 كيلو بايت 595 × 765 بكسل

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

تم تدوير البارجة المقلوبة في وضع مستقيم ، بينما كانت قيد الإنقاذ في بيرل هاربور ، هاواي ، في 8 مارس 1943.
يتطلع هذا المنظر إلى الأمام ، حيث تكون السفينة في وضع 130 درجة. حافة سطح السفينة اليمنى ترتفع من الماء.

تاريخ البحرية الأمريكية وصورة قيادة التراث.

الصورة على الإنترنت: 124 كيلو بايت 740 × 605 بكسل

بدء عمليات التقويم على البارجة المقلوبة ، في بيرل هاربور ، 8 مارس 1943.
تم تصويره من جزيرة فورد ، حيث تم وضع العديد من الروافع الكبيرة والمراسي لسحب أوكلاهوما في وضع مستقيم.

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات قيادة التاريخ البحري والتراث.

الصورة على الإنترنت: 132 كيلو بايت 740 × 600 بكسل

تم تصحيح درجة حرارة السفينة إلى حوالي 30 درجة ، في 29 مارس 1943 ، بينما كانت تحت الإنقاذ في بيرل هاربور. كانت قد انقلبت وغرقت بعد أن تلقت أضرار طوربيد هائلة خلال الغارة الجوية اليابانية في 7 ديسمبر 1941.
جزيرة فورد على اليمين وساحة بيرل هاربور البحرية في المسافة اليسرى.

الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني.

الصورة على الإنترنت: 118 كيلوبايت ، 740 × 605 بكسل

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

تم تصحيح درجة حرارة السفينة إلى حوالي 30 درجة ، في 29 مارس 1943 ، بينما كانت تحت الإنقاذ في بيرل هاربور. كانت قد انقلبت وغرقت خلال الغارة الجوية اليابانية في 7 ديسمبر 1941.
جزيرة فورد الجوية البحرية في الخلفية.


تاريخ البحرية / يو إس إس ماريلاند ARC-8 - التاريخ

كانت USS PREBLE خامس سفينة يتم تسميتها تكريماً للكومودور إدوارد بريبل. تم تشغيل PREBLE في 9 مايو 1960 باسم DLG-15 وكانت واحدة من أولى السفن التي تم بناؤها من العارضة حتى إطلاق صواريخ Terrier الموجهة.

تم وضع عارضة PREBLE في 16 ديسمبر 1957 في Bath Iron Works

تم إطلاق PREBLE في 23 مايو 1959.

تم تشغيل PREBLE في 9 مايو 1960 وأكمل تجهيزها في 19 يوليو. تم تشغيل PREBLE من بوسطن نافي يارد وقاعدة نورفولك البحرية حتى 30 يوليو. ثم انتقل PREBLE عبر نيو أورلينز ، لوس أنجلوس ، تامبيكو ، المكسيك ، وبورتو كورتيس ، هندوراس للمرور عبر قناة بنما في 17 أغسطس. أبلغ PREBLE أسطول المحيط الهادئ الأمريكي في 17 أغسطس وظل في الميناء في محطة رودمان البحرية ، منطقة قناة بنما حتى 20 أغسطس. أثناء وجوده في رودمان ، تلقى بريبلي مكالمة رسمية من رئيس جمهورية بنما. ثم انتقل PREBLE عبر أكابولكو بالمكسيك للوصول إلى سان دييغو في 2 سبتمبر. توافر محدود في Long Beach Naval Shipyard وفترة تدريب مع Fleet Training Group (FTG) سبقت تجارب القبول النهائية خلال أكتوبر. ثم أجرى PREBLE مزيدًا من التدريب على FTG واختبارات الانفجار خلال شهر نوفمبر. انتهى العام بتوافر ما بعد الاضطراب في حوض بناء السفن البحرية في لونغ بيتش.

خلال شهري يناير وفبراير 1961 ، أكملت PREBLE توفر ما بعد Shakedown وشاركت في عمليات الأسطول الأول قبالة جنوب كاليفورنيا. في 27 فبراير ، في شركة USS TOPEKA (CLG-8) مع COMCRUDESFLOT SEVEN ، شرعت PREBLE في الوصول إلى WESTPAC عبر بيرل هاربور وجزيرة ميدواي. خلال جولة WESTPAC ، شاركت PREBLE في العديد من عمليات الأسطول السابع وزارت يوكوهاما ويوكوسوكا وإواكوني وبيبو وساسيبو وإيتو واليابان هونغ كونغ وباكنر باي وناها وأوكيناوا. تم إطلاق COMDESRON 3 في الفترة من 29 مايو إلى 27 يونيو. في 26 يوليو ، قام CDR S. T.

حصل PREBLE على الجوائز والعروض التقديمية التالية خلال عام 1961:

جائزة الكفاءة القتالية
جوائز القسم & quotE & quot في الهندسة والصواريخ
جائزة NEY

خلال الفترة من يناير إلى يونيو 1962 ، شاركت PREBLE في العديد من عمليات الأسطول بما في ذلك Operations & quotAIR GUN & quot و & quotPOTSHOT & quot وزارت سياتل ، واشنطن خلال أبريل للاحتفال بافتتاح المعرض العالمي لعام 1962. كانت فترة الإصلاح الدورية الأولى من يونيو إلى أكتوبر ، حيث تم تركيب رادار AN / SPS-48 (XN-1) ثلاثي الأبعاد. من 19 أكتوبر إلى نهاية العام ، شاركت PREBLE في مشروع تقييم O / S 62 FY 62 CNO & quotAA & quot تحت إشراف DEPCOMOPTEVFORPAC لاختبار معدات الرادار الجديدة. تم الانتهاء بنجاح من PREBLE الأولي TERRIER و ASROC فحص الكفاءة التقنية النووية (NTPI) في 18-20 ديسمبر.

حصل PREBLE على الجوائز والعروض التقديمية التالية خلال عام 1962:

جوائز الإدارات ASW & quotA & quot و Gunnery & quotE & quot

استمر تقييم الرادار الجديد حتى 29 أبريل 1963 في إطار مشروع O / S 62 FY 62 CNO. الكومدرون الأول ، الكابتن إي هـ. سيمبسون ، USN كسر علمه في 12 يناير. أعفى مجلس الإنماء والإعمار A. R. CAMERON ، USN مجلس الإنماء والإعمار S. T. SADLER ، USN بصفته ثاني أكسيد الكربون في 23 مارس. من 1 مايو حتى 6 يونيو ، تدرب PREBLE وشارك في العرض التوضيحي الذي أجرته COMFIRSTFLT للرئيس الراحل جون كينيدي. من 10 يونيو حتى 31 يوليو ، شاركت PREBLE في مشروع التقييم C / S 30 FY 63 CNO & quotA & quot لتقييم رادار AN / SPS-48 (XN-1). CAPT E. H. SimPSON، USN تم إعفاؤه من قبل CAPT D. S. APPLETON، USN كـ COMDESRON ONE في 27 يوليو. ثم قام COMDESRON ONE بنقل علمه إلى المحطة البحرية الأمريكية ، سان دييغو. تم تعيين توفر مقيد ممتد من 1 أغسطس إلى 21 أكتوبر في Long Beach Naval Shipyard لإزالة رادار AN / SPS-48 (XN-1) وتثبيت رادار AN / SPS-39A. خلال شهر أكتوبر ، أكملت PREBLE بنجاح شهادة TERRIER BT (N). تم إجراء تدريب تنشيطي تحت الإشراف التشغيلي لـ COMFLETRAGRU من 4 نوفمبر إلى 13 ديسمبر. في الفترة من 17 إلى 18 ديسمبر تم الانتهاء بنجاح من النسخة الثانية من NTPI.

خلال شهر يناير 1964 ، أجرت PREBLE عمليات في منطقة Pacific Missile Range وبدأت في التوفر المقيد في Long Beach Naval Shipyard الذي امتد حتى 14 فبراير. في 26 فبراير ، غادر PREBLE للقيام بجولة عمل في الشرق الأقصى بصحبة USS SAINT PAUL (CA-73) مع COMFIRSTFLT. بعد توقف في بيرل هاربور وجزيرة ميدواي ، وصلت PREBLE إلى يوكوسوكا ، اليابان في 13 مارس. خلال عملية النشر ، زارت PREBLE موانئ خليج Buckner ، Okinawa Sasebo ، اليابان وهونغ كونغ ، كولومبيا البريطانية. في 6 يوليو ، تم إعفاء الكابتن أ.ر.كاميرون USN من منصب CO من قبل CDR A. M. BOWEN، JR، USN. غادر PREBLE يوكوسوكا ، اليابان في 7 يوليو ، بصحبة USS KITTY HAWK (CVA-63) و USS DEHAVEN (DD-727) ووصل إلى سان دييغو في 20 يوليو.

في 27 فبراير ، أثناء المشاركة في عملية سيلفر لانس قبالة تكلفة جنوب كاليفورنيا ، حلقت طائرة من يو إس إس ميدواي (CV 41) فوق مدى الصواريخ الذي كان بريبل يجري فيه إطلاق صاروخ تجريبي. أسقطت الطائرة وقتل الطيار. في أغسطس ، قبالة سواحل فيتنام ، تمت دعوة PREBLE لتقديم دعم إطلاق النار البحري ، المعروف باسم & quotshobom & quot ، لدعم فرقة الجيش الفيتنامية الثانية ضد الفيتكونغ في أهداف تقع على بعد 80 ميلاً تقريبًا جنوب شرق DaNang. أطلقت PREBLE 330 طلقة من 5 & quot / 54 و 3 & quot / 50 ذخيرة على الأهداف بنتائج جيدة. في إطلاق هذه المهام ، أصبحت PREBLE أول مدمرة مزودة بصواريخ تطلق أي سلاح في القتال. في سبتمبر ، تميزت بريبل بالمشاركة في أول إنقاذ بري لطيار تم إسقاطه بواسطة مروحية بحرية في حرب فيتنام.

حصل PREBLE على الجوائز والعروض التقديمية التالية خلال عام 1965:

بدأ PREBLE عام 1966 بالرسو في الرصيف 2 بمحطة البحرية الأمريكية ، سان دييغو ، كاليفورنيا. في 25 يناير ، غادرت إلى سان فرانسيسكو نافي يارد لإجراء إصلاحات مجدولة. شرع في الرحلة رادم ألكسندر س. جودفيلو ، يو إس إن ، القائد كروزر-المدمرة فلوتيلا ناين ، والنقيب جيروم إتش كينج ، يو إس إن ، كومديسرون وان. في 26 يناير ، مرت PREBLE أسفل جسر البوابة الذهبية ورسو في مستودع الذخيرة البحرية ، جزيرة ماري ، كاليفورنيا لتفريغ الذخيرة قبل دخول حوض بناء السفن. في 27 يناير ، غادرت PREBLE جزيرة ماري ورست في الرصيف 4 ، ترسانة خليج سان فرانسيسكو البحرية ، قسم Hunters Point. بقي PREBLE في الرصيف 4 حتى 5 فبراير. ثم تم نقلها إلى Drydock 3 ، حيث رست مع USS Henry B. Wilson (DDG-7).

في 4 مارس ، أقيم حفل تغيير القيادة على متن PREBLE حيث تم إعفاء CDR ALVA M. BOWEN، Jr.، USN من قبل CDR KENNETH G. HAYNES ، USN كقائد لـ PREBLE.

في 28 يونيو ، أجرى PREBLE في شركة USS Brooke (DEG-1) عمليتي إطلاق ناجحتين لصواريخ Terrier على نطاق الصواريخ في المحيط الهادئ. ثم عاد PREBLE إلى سان دييغو ووصل إلى الرصيف 4 ، المحطة البحرية الأمريكية في 29 يونيو.

في 7 يوليو ، أقيم حفل تغيير القيادة على متن PREBLE حيث أعفى الكابتن برايان ماكولي ، USN CDR CARL J. BOYD ، USN من منصب COMDESRON ONE.

ظلت PREBLE في الميناء حتى 18 يوليو عندما بدأت التدريب التنشيطي مع Fleet Training Group ، سان دييغو.

في بداية عام 1967 ، تم العثور على USS PREBLE المرفقة بالأسطول السابع للولايات المتحدة وفي ميناء في خليج سوبيك ، جمهورية الفلبين. صعد على متن PREBLE كان الكابتن A.L.KOBEY ، USN ، COMDESRON TWENTY ONE. في 15 يناير ، غادر PREBLE خليج سوبيك توقف لفترة وجيزة في دا نانغ ، جمهورية فيتنام ووصل إلى محطة في خليج تونكين لأداء مهام البحث والإنقاذ (SAR) في 23 يناير. في 18 فبراير ، جاء RADM M.WOODS ، USN ، COMCRUDESFLOT NINE على متن السفينة PREBLE في زيارة وإيجاز عن منظمة البحث والإنقاذ الخاصة بالسفينة. في 23 فبراير ، تم إعفاء PREBLE من قبل USS Henry B. Wilson (DDG-7). ثم عاد PREBLE إلى خليج سوبيك ووصل في 25 فبراير.

في 4 مارس ، غادر PREBLE خليج سوبيك متجهًا إلى خليج باكنر ، أوكيناوا من أجل إطلاق صاروخ تدريبي. تم إطلاق صاروخ واحد بنتائج ناجحة. غادر PREBLE خليج Buckner في 6 مارس ووصل إلى Kobe ، اليابان في 10 مارس في زيارة R & ampR لمدة أربعة أيام. في 14 مارس ، غادرت PREBLE كوبي متوجهة إلى يوكوسوكا ، اليابان ، ووصلت في 15 مارس لإجراء آخر اتصال لها بالميناء في الشرق الأقصى. في 20 مارس ، غادر PREBLE ، بصحبة USS Floyd B. PARKS (DD-884) و USS MULLANY (DD-528) يوكوسوكا إلى سان دييغو. بعد توقف قصير للوقود في جزيرة ميدواي في 25 مارس وتوقف طوال الليل في بيرل هاربور ، هاواي في 28-29 مارس ، وصل بريبلي إلى سان دييغو في 4 أبريل

بعد وصوله إلى سان دييغو ، نقل الكومديسرون واحد وعشرون علمه إلى يو إس إس ريتشموند ك. أجرت PREBLE تدريبًا على النوع قبالة سواحل جنوب كاليفورنيا في 15-16 مايو. في 17 مايو ، قامت PREBLE بتحميل الصواريخ والذخيرة في سيل بيتش ، كاليفورنيا وعادت إلى سان دييغو في 18 مايو. في 20 مايو ، أجرت PREBLE رحلة بحرية عائلية لأفراد السفن والعائلة والأصدقاء. في الفترة من 22 إلى 25 مايو ، أجرى PREBLE رحلة بحرية ضيفًا لوزير البحرية تضمنت إطلاق صواريخ Terrier على مدى الصواريخ في المحيط الهادئ. أثناء إطلاق النار ، سجل PREBLE إصابة مباشرة برصاصة رأس حربي ودمر الطائرة بدون طيار.

في 12 يونيو ، شرع PREBLE في 40 من رجال البحرية من الأكاديمية البحرية الأمريكية والعديد من وحدات NROTC في جميع أنحاء الولايات المتحدة. تم قضاء أسابيع 12 يونيو و 19 يونيو في البحر في مياه جنوب كاليفورنيا لإجراء تدريب توجيهي لساكني السفن في جميع مراحل مناولة السفن وإجراءات السفن. غادر PREBLE سان دييغو في 26 يونيو كوحدة من سرب تدريب رجال البحرية في المحيط الهادئ (PACMIDTRARON) واستمر في التدريب على النوع في مياه جنوب كاليفورنيا التي تضمنت تدريبات إطلاق صواريخ تيرير في ميدان صواريخ المحيط الهادئ في 27 يونيو.

من 21 إلى 24 أغسطس ، عملت PREBLE كسفينة مضيفة لسكرتير رحلة الضيف البحرية حيث أتيحت الفرصة للضيوف لمراقبة التدريبات الصاروخية وعمليات الأسطول الأخرى. تم إطلاق صاروخين خلال التدريبات الصاروخية على طائرة تجريبية خاصة بدون طيار. حقق الصاروخ الأول نجاحًا كاملاً والثاني لم يخضع للاختبار حيث فشل الصاروخ. توقف PREBLE لفترة وجيزة في سيل بيتش ، كاليفورنيا لتحميل الصواريخ في 23 أغسطس وعاد إلى سان دييغو.

في 16 سبتمبر ، مجلس الإنماء والإعمار P. أعفى GIBBONS ، Jr ، USN ، CDR KENNETH G. HAYNES ، USN من منصب القائد ، USS PREBLE. في 25 سبتمبر ، كانت PREBLE جارية مرة أخرى لمدة 5 أيام من التدريب على النوع. من 9 إلى 16 أكتوبر ، شاركت PREBLE في تمرين الأسطول الأول & quotMOON FESTIVAL & quot وأثبتت قدرتها في جميع مراحل الحرب البحرية الحديثة. خدم PREBLE كرائد لـ RADM JOHN. ب. دافيس الابن ، COMCRUDESFLOT Nine ، الذي كان كبير المراقبين عن التمرين. وخلال التمرين اطلق صاروخان متصلان عن بعد. كان أحدهما ناجحًا. عاد PREBLE إلى الميناء في 17 أكتوبر لفترة صيانة.

في 21 أكتوبر. أعفى الكابتن أ. ت. إيمرسون ، يو إس إن ، الكابتن بريان ماكولي ، يو إس إن ، بصفته كومديسرون وان في الاحتفالات التي أجريت على متن السفينة بريبل. ثم قام COMDESRON ONE بتحويل علمه إلى USS JOUETT (DLG-29).

في الفترة من 6 إلى 9 نوفمبر ، شاركت PREBLE في تمارين تدريب على النوع قبالة جنوب كاليفورنيا مصممة لجعلها على مستوى عالٍ من الاستعداد لنشر قادم في الشرق الأقصى. في 11-12 نوفمبر ، بينما كانت PREBLE & quot في 14 نوفمبر ، عاد PREBLE إلى Seal Beach لتحميل الصواريخ مرة أخرى ثم أجرى ORI في طريقه إلى سان دييغو في 15 نوفمبر.

خلال الفترة المتبقية من تشرين الثاني (نوفمبر) وكانون الأول (ديسمبر) ، تم إجراء العديد من عمليات التفتيش السابقة للنشر. مع انتهاء العام ، أجرت PREBLE إجازتها النهائية وفترة الصيانة وكانت جاهزة للنشر القادم في يناير 1968.

حصل PREBLE على الجوائز والعروض التقديمية التالية خلال عام 1967:

في 1 يناير ، عثرت على USS PREBLE في ميناء منزلها في سان دييغو ، كاليفورنيا حيث بقيت حتى 16 يناير عندما غادرت بصحبة USS JOUETT (DLG-29) و USS HULL (DD-945) لمدة ستة أشهر في غرب المحيط الهادئ. توقف Enroute PREBLE في بيرل هاربور ، هاواي في الفترة من 21 إلى 25 يناير ، وغوام ، وجزر مارياناس ، في 3 فبراير ، وفي خليج سوبيك بجمهورية الفلبين في الفترة من 8 إلى 10 فبراير.

عند الوصول مع الأسطول السابع ، تم تعيين PREBLE كمدمرة إنقاذ لـ USS TICONDEROGA (CVA-14) في محطة يانكي في خليج تونكين. في 1 مارس ، أجرى PREBLE مكالمة ميناء إلى Sasebo ، اليابان للصيانة. غادر PREBLE للعمليات في بحر اليابان في 1 مارس. في أواخر مارس ، عادت PREBLE إلى محطة Yankee ثم قامت بزيارة ميناء إلى هونج كونج ، كولومبيا البريطانية في الفترة من 3 إلى 7 أبريل. غادرت PREBLE هونغ كونغ لتصل إلى كاوشيونغ ، تايوان ، للصيانة وتوافر العطاءات. في 14 أبريل ، غادر PREBLE Kaphsiung واستأنف عملياته في محطة Yankee لدعم ، على التوالي ، USS KITTY HAWK (CVA-63) ، USS RANGER (CVA-61) ، USS ENTERPRISE (CVAN-65) و USS BON HOMME RICHARD (CVA) -31). في 21 مايو ، غادرت PREBLE محطة Yankee إلى خليج سوبيك ووصلت في 23 مايو.

كانت PREBLE داخل وخارج خليج سوبيك لإجراء التدريب استعدادًا لمهام البحث والإنقاذ قبالة سواحل فيتنام. خلال هذه الفترة ، أجرى PREBLE تدريبات على المدفعية الجوية / السطحية ، وقصف الشاطئ ، وإطلاق الصواريخ. خلال التدريبات الصاروخية ، تم تحقيق ضربتين مباشرتين على طائرات مسيرة صاروخية. غادر PREBLE خليج سوبيك في 30 مايو وتوقف لفترة وجيزة في دا نانغ ليوم واحد من التدريب ووصل إلى محطة AAW / SAR في الأسبوع الأول من يونيو. بعد وقت قصير من منتصف ليل 19 يونيو ، انطلقت طائرة بريبلي UH-2A Seasprite SAR helo في مهمة بطولية لإنقاذ طاقم البحرية من طراز F-4 Phantom على بعد حوالي 20 ميلاً جنوب هانوي. حصل طيار الهيلو ، LTJG Clyde Lassen من سرب طائرات الهليكوبتر القتالية SEVEN ، لاحقًا على ميدالية الشرف للكونغرس لمهمته الليلية الجريئة ، التي طارت ضد نيران العدو البرية المكثفة.

في 24 يونيو ، غادر PREBLE متوجهاً إلى يوكوسوكا ، اليابان ، ووصل في 29 يونيو. ستكون هذه آخر زيارة لها للميناء قبل عودتها إلى الولايات المتحدة. غادر PREBLE يوكوسوكا في 2 يوليو ، وتوقف في جزيرة ميدواي في 8 يوليو للوقود ووصل إلى بيرل هاربور في 10 يوليو. غادرت PREBLE في 12 يوليو متوجهة إلى سان دييغو. أثناء وجودها في غرب المحيط الهادئ مع الأسطول السابع ، أكملت PREBLE استعادتها للطائرة رقم 453 ، وأجرت 50 عملية تجديد جارية ، وقطعت أكثر من 50000 ميل. تم إنفاق ما تبقى من يوليو وأغسطس في إجراء الصيانة والسماح بإجازة لأفراد الطاقم.

وشهدت سبتمبر وأكتوبر ونوفمبر PREBLE جارية للتدريبات المحلية وسكرتير رحلة الضيف البحرية. تم تسليط الضوء على رحلة الضيف من خلال العمليات التي تم إجراؤها في Pacific Missile Range والتي تضمنت عمليتي إطلاق ناجحتين لصاروخ Terrier وزيارة ميناء إلى سان فرانسيسكو في الفترة من 25 إلى 28 أكتوبر.

بعد عودة PREBLE من WESTPAC في يوليو ، تم إجراء استعدادات مكثفة لإجراء إصلاح شامل للفناء وتحديث AAW في حوض بناء السفن في فيلادلفيا في يناير 1969. في 27 ديسمبر ، غادر PREBLE سان دييغو إلى فيلادلفيا. بعد توقف قصير للوقود في مانزانيلو ، المكسيك ، وصل PREBLE إلى أكابولكو ، المكسيك في 30 ديسمبر.

حصل PREBLE على الجوائز والعروض التقديمية التالية خلال عام 1968:

كجزء من برنامج تحديث الحرب الجوية المضادة للحرب الجوية التابع للبحرية ، تم إيقاف تشغيل PREBLE في 31 يناير 1969 من أجل تحويل واسع النطاق في حوض بناء السفن التابع للبحرية في فيلادلفيا. تم تركيب أجهزة رادار وإلكترونيات جديدة لتحل محل الوحدات الأقل فاعلية. تم تعديل نظام الصواريخ للسماح بإطلاق صاروخين في وقت واحد ولتوفير عملية ضد الإجراءات المضادة المعقدة للعدو. تم أيضًا تثبيت نظام البيانات التكتيكية البحرية ، مما يتيح لـ PREBLE تبادل المعلومات الرقمية عن طريق روابط الراديو من كمبيوتر إلى كمبيوتر مع السفن والطائرات المجهزة بالمثل.

أعيد تشغيل PREBLE في 23 مايو 1970 (CDR K. S. في 11 يوليو 1970 ، مرت PREBLE عبر قناة بنما وعادت إلى المحيط الهادئ. عند وصولها إلى بيرل هاربور ، هاواي ، في 22 أغسطس ، أصبحت أول سفينة مجهزة بـ TERRIER و NTDS موجودة هناك.

حصل PREBLE على الجوائز والعروض التقديمية التالية خلال عام 1970:

ASW الإدارات & quotA & quot ، Gunnery and Missilery & quotE & quot الجوائز

في مارس ، شاركت PREBLE في عمليات التفتيش على الجاهزية التشغيلية ، وتم تحميلها لنشر WESTPAC المرتقب. في 14 أبريل 1971 ، تم نشر PREBLE ، مع COMDESRON 25 (CAPT Art Franch) وموظفيه ، في WESTPAC. رافقت PREBLE في المرحلة الأولى من العبور عبر المحيط الهادئ USS RATHBURNE (DE-1057) و USS EDSON (DD-946) و USS O CALLAGHAN (DE-1051). قبل مغادرة مياه هاواي ، أطلقت PREBLE بنجاح إطلاق صاروخ Terrier ضد هدف جوي بدون طيار قبالة كاواي ، ثم انتقلت جميع الوحدات إلى Midway Island للتزود بالوقود في 17 أبريل ، واستمرت في العبور إلى Yokosuka ، حتى 24 أبريل.

في مايو ، بعد صيانة وتركيب معدات إضافية في يوكوسوكا ، بدأت عمليات WESTPAC لشركة PREBLE. خلال شهري مايو ويونيو ، شاركت PREBLE في عمليات برنامج الاستطلاع الجوي في زمن السلم (PARPRO) في بحر اليابان ، حيث رصدت الأنشطة الجوية والسطحية في المياه بين اليابان وسواحل الصين وكوريا والاتحاد السوفيتي. خلال هذه الفترة ، قام PREBLE بعدة زيارات لقاعدة ساسيبو البحرية ، وله طابع تاريخي أكثر ، قام بزيارة ميناء شيمودا الياباني في منتصف شهر مايو لحضور مهرجان السفينة السوداء ، إحياءً لذكرى زيارة كومودور بيري لليابان عام 1854 ، والتي تم افتتاحها. الموانئ اليابانية للولايات المتحدة والعالم الغربي.

في 15 يونيو ، غادرت PREBLE المياه اليابانية في طريقها إلى خليج سوبيك. بعد فترة وجيزة من الصيانة والتجديد في خليج سوبيك ومدينة أولونجابو ، في 28 يونيو ، توجهت PREBLE إلى حيث تكمن الحركة: بحر الصين الجنوبي وخليج تونكين ، قبالة ساحل شمال فيتنام. استمرت `` فترة الخط '' الأولى لـ PREBLE لمدة 29 يومًا في منطقة القتال الفيتنامية ، بما في ذلك المهام كوحدة شمال SAR (البحث والإنقاذ) في الخليج ، وبعد ذلك ، كسفينة PIRAZ (المنطقة الاستشارية لتحديد الرادار الإيجابي) ، المتمركزة في حوالي 90 أميال إلى الشمال من شركة Task Force 77 (ENTERPRISE و ORISKANY و MIDWAY) التي تعمل قبالة فيتنام في محطة يانكي. خلال هذا الوقت ، جلبت PREBLE القدرات الكاملة لمجموعة NTDS (أنظمة البيانات التكتيكية البحرية). تضمنت المهمة كسفينة PIRAZ العمل كوحدة استشارية للرادار الأمامي لـ TF 77 ، والإبلاغ عن جميع جهات الاتصال عبر رابط البيانات و NTDS لقادة فرقة العمل الذين يتحكمون في الطائرات المقاتلة المقاتلة التي تطلقها حاملة الطائرات التي تقوم بدوريات شمالًا في خليج تونكين ، بالقرب من شمال فيتنام. استخدمت نام وحدات طائرات الهليكوبتر الخاصة بها لإجراء عمليات البحث والإنقاذ عن الطائرات المسقطة في الخليج وأخيراً مراقبة جميع الأنشطة الجوية ، بما في ذلك الاستطلاع ، في جميع أنحاء خليج تونكين.

تمت مكافأة نهاية فترة الخط الأول في الخليج بزيارة استغرقت سبعة أيام إلى هونغ كونغ ، بدءًا من 27 يوليو ، وكان أول أمر عمل هو تغيير القيادة في 29 يوليو. Masterson ، صاحب البلانكات ، الذي جلب PREBLE من خلال تحديث NTDS وإعادة التشغيل إلى هذه النقطة ، شعر بالارتياح من قبل CO الجديد ، CDR Peveril Blundell. بدأت المرحلة الثانية من نشر PREBLE's WESTPAC.

أمضت PREBLE شهر أغسطس وأوائل سبتمبر وهي تشارك في فترة خطها الثاني في خليج تونكين كسفينة بيراز (تضغط في زيارات قصيرة إلى كاوشيونغ وتايوان وخليج سوبيك). مرة أخرى ، شاركت PREBLE بكثافة في المراقبة والمراقبة الجوية في خليج تونكين ، حتى استراحتها في أوائل سبتمبر من قبل USS HORNE (DLG-30). بعد ذلك ، تحولت PREBLE جنوبًا ، وبدأت سلسلة لا تُنسى من زيارات ميناء عرض العلم في طريقها إلى المنزل.

كانت المحطة الأولى لـ PREBLE هي ميناء تايلاند البحري في Sattahip في 14 سبتمبر ، بالقرب من القاعدة الجوية الأمريكية في U-Tapao ، حيث شوهدت B-52s وهي تطلق لمهام الإضراب. تمكنت شركة السفن من زيارة بانكوك والمنتجع الساحلي المتطور الآن لشاطئ باتايا ، على خليج تايلاند. جارية بعد بضعة أيام ، كانت المحطة التالية لـ PREBLE عند مفترق طرق الشرق ، سنغافورة ، في زيارة لمدة يومين ، من ذلك الحين فصاعدًا ، عبر مجال Neptunus Rex و Trusty Shellbacks ، إلى جاكرتا ، إندونيسيا ، في 23 سبتمبر ، أول سفينة بحرية أمريكية تزورها منذ عام 1967. وشهد العام السابق (1966) الإطاحة بحكومة سوكارنو الإندونيسية من قبل نظام الرئيس سوهارتو ، والذي من المحتمل أن يكون أكثر صداقة للولايات المتحدة. خلال الزيارة التي استمرت لمدة ثلاثة أيام ، استضافت PREBLE "سفينة زيارة" لعامة الناس ، وأذهلت صواريخ PREBLE بشكل خاص السكان المحليين ، بما في ذلك هيئة الأركان العامة الإندونيسية ، مع عروض "الطيور على القضبان" لأبواب الصواريخ. تطير صواريخ مفتوحة وصواريخ Terrier تتسابق على قضبان الإطلاق. استضاف الطاقم بحرارة واستضافه طوال الزيارة موظفو السفارة الأمريكية المتمركزون في جاكرتا.

لم ينته بعد ، غادر PREBLE جاكرتا ، أبحر عبر المضائق الضيقة بين الجزر الإندونيسية جاوة وسومطرة وفي المحيط الهندي ، أسفل الساحل الغربي لأستراليا إلى مدينة بيرث ، ووصل إلى ميناء بيرث البحري ، فريمانتل ، في أكتوبر 1. خلال هذه الزيارة التي استمرت ثلاثة أيام ، أثبت الأستراليون ، من خلال ضيافتهم ، أنهم يتمتعون بسمعة طيبة تجاه الأمريكيين. بالتزامن مع زيارة PREBLE ، كانت بيرث موقعًا لبطولات كرة القدم الوطنية الأسترالية وأحداث سباق الخيل الوطنية ، وعلى ما يبدو ، في عطلة نهاية الأسبوع تلك ، جميع سكان المناطق النائية.

بعد هذه الزيارة القصيرة للغاية ، توجه PREBLE جنوباً ، حول Great Bight وعلى طول الساحل الجنوبي لأستراليا في طريقه (مع توقف قصير للوقود في ملبورن) إلى نيوزيلندا. أولاً ، ومع ذلك ، كان على PREBLE عبور بحر تاسمان ، وهو أسوأ امتداد للبحار واجهته عملية انتشار WESTPAC بالكامل ، ولكن بعد ذلك ، مرة أخرى ، تقريبًا كمكافأة - زيارة الميناء إلى ويلينجتون ، نيوزيلندا. خلال هذه الزيارة الممتدة للميناء ، استقبل سكان ويلينجتون السفينة بحرارة وتمتع أفراد الطاقم واستكشفوا مناطق الجذب المتنوعة لنيوزيلندا ، حرفيًا "من الجبال إلى البحر".

في 17 أكتوبر ، غادر PREBLE ويلينغتون إلى المحطة الأخيرة من WESTPAC 71 في 21 أكتوبر ، توقف PREBLE لإجراء مكالمة مجانية لمدة 6 ساعات / إعادة التزود بالوقود في Pago Pago ، ساموا الأمريكية ، ومن ثم توجه إلى المنزل ، ووصل إلى بيرل هاربور في 27 أكتوبر ، 1971. بالنسبة لأولئك الذين سرعان ما يغادرون PREBLE ، ستبقى ذكريات الرحلة البحرية 71 WESTPAC معهم إلى الأبد. بالنسبة لأولئك المتبقين ، سيظهر WESTPAC مرة أخرى في 72.

حصل PREBLE على الجوائز والعروض التقديمية التالية خلال عام 1971:

خلال ربيع عام 1972 ، شاركت PREBLE في التدريبات المحلية واستمرت في التدريب لنشرها القادم في WESTPAC. في 31 يوليو ، غادرت PREBLE بيرل هاربور في طريقها إلى ويستباك. توقفت PREBLE في جزيرة ميدواي في 3 أغسطس للحصول على الوقود ، و 10 أغسطس في غوام للوقود ووصلت أخيرًا إلى خليج سوبيك بجمهورية الفلبين في 13 أغسطس. غادر PREBLE خليج سوبيك في 18 أغسطس للقيام بمهام في خليج تونكين.

في ليلة 22 أغسطس ، أبحر PREBLE إلى منطقة القتال ، قبالة مقاطعة Quang Tri ، جنوب فيتنام ، واتخذ مركزًا بالقرب من خط المدفع. تم تكليفها بمهمة سفينة الاعتصام في خليج تونكين ، حيث تؤدي وظائف قائد كل من الشمال و منتصف البحث والإنقاذ ، في نفس الوقت ، السفينة الحربية الأولى والوحيدة التي تقوم بمثل هذه المهمة المتزامنة خلال فترة الحرب بأكملها. في 28 أغسطس ، قام كل من ADM ELMO R. ZUMWALT، Jr.، CNO، and VADM J.L.HOLLOWAY، III، COMSEVENTHFLT بزيارة PREBLE. في 30 أغسطس ، تم تكليف PREBLE بمهام سيطرة جنوب AAW / SAR و quotALPHA & quot الضربات الجوية والنشاط الجوي في Hon La Anchorage. في 12 سبتمبر ، التقط مركز المعلومات القتالية التابع لـ PREBLE صافرة استغاثة من طائرة A-7 Corsair تم إسقاطها قبالة USS SARATOGA (CVA-60). قامت PREBLE بتوجيه USS WILTSIE (DD-716) ، أقرب سفينة إنقاذ ، إلى المكان المحدد لتحقيق انتعاش ناجح. بعد أربعة أيام ، في 16 سبتمبر ، التقط PREBLE الصافرة من طائرة تابعة لسلاح الجو من طراز F-4 Phantom سقطت في الخليج بالقرب من Dong Hoi. في غضون 25 دقيقة من اصطدام الطائرة بالمياه ، حددت PREBLE الطيارين الذين سقطوا ، وأطلقت زورق الحوت الخاص بها ، واستردت طاقم الطائرة بأمان.

في 19 سبتمبر ، تم إعفاء PREBLE وتوجه إلى خليج سوبيك ، RP الذي وصل في 21 سبتمبر. في 23 سبتمبر / أيلول ، أُعلنت الأحكام العرفية في جمهورية الفلبين. في 1 أكتوبر ، غادر PREBLE خليج سوبيك ، R. P. ، ووصل إلى محطة Yankee في بحر الصين الجنوبي في 3 أكتوبر ، ليصبح حارسًا للطائرة USS SARATOGA (CVA-60). في 15 أكتوبر ، تم فصل PREBLE عن ساراتوجا وعاد إلى الخليج قبالة Dong Hoi لاستئناف مهام اعتصام جنوب SAR / AAW. في بعض الأحيان ، تم كسر رتابة `` دورية الصندوق '' ، عندما تم استدعاء PREBLE للحفاظ على الكفاءة في استخدام الأسلحة الصغيرة من خلال اعتراض مد أكياس الأرز الكاملة التي غالبًا ما كانت تخسرها سفن الإمداد المعادية نحو الشاطئ. & quotOperation Pocket Money & quot ، تعدين موانئ وأنهار فيتنام الشمالية ، جعلها شديدة الخطورة على سفن الشحن الشيوعية لنقل حمولتها إلى الشاطئ بخلاف ذلك.

في 2 نوفمبر ، رصدت طائرة استطلاع مسلحة تحت سيطرة PREBLE قافلة معادية من حوالي 150 شاحنة. طلبت السفينة طائرات إضافية ووجهتها إلى المنطقة المستهدفة. بعد إزالة الدخان ، بلغ التقييم النهائي لأضرار القنابل 80 في المائة. بعد ذلك بوقت قصير ، تم تقليص العمليات القتالية ضد فيتنام الشمالية ، مع تقدم محادثات السلام في باريس. غادرت PREBLE خليج تونكين للقيام بزيارات إلى ميناء هونغ كونغ وكاوشيونغ (تايوان) ، قبل الانتقال إلى خليج سوبيك لإعادة التجهيز والإصلاحات.

عادت PREBLE إلى محطة جنوب سار في 27 نوفمبر. خلال منتصف ديسمبر ، من يوم 18 فصاعدًا ، شارك مراقبو PREBLE الأماميون في توجيه غارات ليلية مركزة من طراز B-52 ضد هانوي وهافونغ: جزء من & quotOperation Linebacker II. & quot

مع اقتراب عيد الميلاد ، أكملت PREBLE فترة إطلاق النار الثالثة ، وكانت في طريقها إلى اليابان لقضاء عطلة R & ampR ، عندما وجهها تغيير في الأوامر لاتخاذ موقف على خط المدفع ، قبالة نهر كوا فييت والمنطقة المنزوعة السلاح. وصلت PREBLE إلى المحطة في 25 ديسمبر ، وحصلت على أول مهمة إطفاء لها. في 27 ديسمبر ، واجهت أول نيران مضادة للبطارية على الشاطئ تلقت 7 جولات. تناثرت شظايا من قذائف عيار 122 مم في طوابق الطقس بعد كل مهمة حريق ، مما يدل على العديد من الأخطاء الوشيكة التي تلقتها السفينة. تم تجهيز السفينة بكشف FLIR (الأشعة تحت الحمراء التطلعية) ، حيث اعترضت نيران السفينة قافلة شاحنات كانت تسير على الساحل ليلة 28 ديسمبر ، ودمرت العديد من المركبات ، مما أدى إلى اندلاع العديد من الانفجارات والحرائق الثانوية. في 29 ديسمبر ، بعد إطلاق 532 طلقة من عيار 5 بوصات / 54 عيارًا في أربعة أيام على خط المدفع ، تمت إعفاء PREBLE وغادر الخليج إلى ساسيبو ، اليابان.

وصل PREBLE إلى ساسيبو ، اليابان في 1 يناير ، وعبر مضيق تايوان ، في طريقه إلى بحر الصين الجنوبي ، في 12 يناير 1973 ، حول PREBLE للمساعدة في تنسيق إنقاذ واستعادة اثنين من أفراد الطاقم الجوي من طائرة F-4 Phantom II سقطت في مكان قريب. مياه. من 14 إلى 23 يناير ، اتخذ PREBLE محطة اعتصام بين جزيرة Hon Gio وساحل Dong Hoi. ارتاحت السفينة USS WORDEN (DLG-18) في 23 ، عادت السفينة إلى المنطقة المنزوعة السلاح ودعمًا للهجوم الفيتنامي الجنوبي. في 24 يناير ، بعد إطلاق النار لتعطيل قافلة شاحنة معادية وقمع عمود دبابة مهاجمة ، تعرضت السفينة لضربات من بطاريات شاطئية 130 ملم. تم تدمير هوائي أعلى الصاري الخلفي وانفجرت قذيفة من جانب المنفذ في وسط السفينة مما أدى إلى حدوث ثقوب في البنية الفوقية. أصيبت كابينة العميد البحري بأضرار بالغة ، وأصيب مراقب الميناء ببعض الجروح الطفيفة. (لم تكن السفينة تعرف ذلك في ذلك الوقت ، ولكن كانت هذه هي آخر إصابة لسفينة حربية تابعة للبحرية الأمريكية بواسطة بطاريات ساحلية في فيتنام الشمالية في حرب فيتنام).

خلال الأيام الأربعة التالية ، أطلق PREBLE 431 طلقة لدعم تقدم كتيبة فيتنامية جنوبية. في المقابل ، ضايقت السفينة حوالي 169 طلقة من نيران البطاريات المضادة للفيتناميين الشماليين. في الساعة 0800 ، في 28 يناير 1973 ، أعلنت السفينة 1MC أن حرب فيتنام قد انتهت.ظلت PREBLE على خط النيران حتى 1 فبراير ، عندما شعرت بالارتياح لبدء عبورها شرقًا إلى هونغ كونغ وخليج سوبيك ، ومن ثم إلى بيرل هاربور. في 20 مارس 1973 ، أعفى CDR M. E. TOOLE ، USN ، CDR P. BLUNDELL ، USN ، من منصب القائد.

أفعال PREBLE خلال الفترة من 8 أغسطس 1972 حتى 24 فبراير 1973 ، ستشهد لاحقًا منحها ثناء الوحدة الجديرة بالتقدير. للمشاركة في تبادل لإطلاق النار مع العدو في 27 و 28 ديسمبر 1972 على مقربة من نهر كوا فييت ، سيُسمح لها أيضًا بعرض شريط العمل القتالي.

في بيرل هاربور ، استأنفت السفينة تناوبًا مكثفًا للصيانة والصيانة ، وتأهيل المراقبة ، والتجارب البحرية ، استعدادًا لنشر الخريف في منطقة المحيط الهندي. في 24 سبتمبر 1973 ، غادر PREBLE بيرل هاربور لمدة ستة أشهر. بعد الاتصال في جزيرة ميدواي وجوام ، وصلت إلى خليج سوبيك في 14 أكتوبر. في 19 أكتوبر ، بعد التزويد بالوقود وإعادة التزويد بالوقود ، بدأت PREBLE في الإبحار غربًا. خلال شهرين من العمليات الخاصة ، كجزء من الرحلة الأولى لمجموعة مهام حاملات الهجوم في بحر العرب ، عبرت بحر الصين الجنوبي ، وعبرت مضيق ملقا ، ودخلت خليج البنغال ، وشرعت في زيارة خليج عمان. وخليج عدن. أخيرًا ، استعادت PREBLE مسارها ، وعادت إلى خليج سوبيك في 17 ديسمبر.

حصل PREBLE على الجوائز التالية خلال عام 1973:

مع ثلاثة أسابيع من الصيانة و R & ampR خلفها ، غادرت PREBLE خليج سوبيك في 14 يناير 1974. بدأت في إنهاء انتشارها ، مع مكالمات الموانئ في هونغ كونغ وكاوهسيونغ ومانيلا وسنغافورة ، متشابكة محطتين أخريين في خليج سوبيك قبل العودة إلى المنزل عبر غوام وجزيرة ميدواي. في 22 مارس ، رست PREBLE مرة أخرى في Pier Bravo في بيرل هاربور.

بعد توقف قصير ، استأنفت السفينة جداول التأهل التشغيلية والمراقبة المحلية. تضمنت هذه الأعمال عمليات تطوير مجلس فحص الدفع (PEB) القادمة ، والتي ستُعقد بعد ROH الخاص بها.

دخلت PREBLE حوض بناء السفن البحري بيرل هاربور في 24 يونيو لمدة 10 أشهر ROH والتي تضمنت تحديثات لأنظمة القتال جنبًا إلى جنب مع تجديدات المصنع الهندسية الرئيسية. في 14 سبتمبر 1974 ، أعفى مجلس الإنماء والإعمار د. إي. جيريميا ، USN ، CDR M. E. TOOLE ، USN ، من منصب قائد USS PREBLE.

للأسف ، أُبلغت القيادة بأن عضو الطاقم ETN3 ريتشارد أ. كارستنسون قُتل في حادث دراجة في 13 نوفمبر.

حصل PREBLE على الجوائز والعروض التقديمية التالية خلال عام 1974:

كفاءة معركة DESRON TWENTY FIVE & quotE & quot
ASW الإدارات & quotA & quot ، Gunnery ، Missilery ، الهندسة والعمليات & quotE & quot الجوائز

أكملت PREBLE عملية الإصلاح الشامل في مارس 1975. ثم بدأت فترة أكثر كثافة لمؤهلات PEB و LOE (امتحان Light Off Exam) لضباط مراقبة السفينة الجاريين والتصنيفات الهندسية. أثناء الإصلاح ، تم أيضًا تثبيت ترقيات NTDS وترقيات نظام التحكم في إطلاق الصواريخ الموجهة TERRIER. مع نجاح LOE وراءها ، بدأت PREBLE سلسلة من التدريبات التنشيطية والتحكم في السفن وتجارب أداء أنظمة الأسلحة.

في 1 يوليو 1975 ، أعيد تسمية USS PREBLE (DLG-15) USS PREBLE (DDG-46). تم اعتماد عودة PREBLE إلى الاستعداد التشغيلي الكامل من خلال أدائها في التمرين التدريبي الجاري لمدة عشرة أيام ، COMPUTEX 3A-76.

واصلت PREBLE بناء سمعتها في التميز عندما تم نشرها مرة أخرى في عام 1976. بعد نشرها عام 1976 ، أجرت PREBLE تدريبًا مكثفًا في منطقة عمليات هاواي وفي يونيو 1978 انتقلت إلى سان دييغو لقضاء خمسة أشهر في تشغيل مصنعها الهندسي. بالعودة إلى بيرل هاربور في نوفمبر ، عملت PREBLE في منطقة MIDPAC ، وأجرت عمليات الناقل بالإضافة إلى تمارين ASW و AAW.

في نوفمبر من عام 1976 ، أقيم حفل تغيير القيادة على متن PREBLE حيث تم إعفاء CDR D. E. JEREMIAH ، USN من قبل CDR E. E. KILLINGER ، USN كقائد لـ PREBLE.

حصل PREBLE على الجوائز والعروض التقديمية التالية خلال عام 1976:

قسم الاتصالات & quotC & quot ، ASW & quotA & quot ، جوائز العمليات والصواريخ & quotE & quot

في يوليو من عام 1978 ، أقيم حفل تغيير القيادة على متن PREBLE حيث أعفى CDR E. E. KILLINGER ، USN من قبل CDR FRED W. BAILEY ، USN كقائد لـ PREBLE.

في فبراير 1979 ، حصلت PREBLE على جائزة الكفاءة السابعة على التوالي في الصواريخ ، وهي فترة تقرب من عشر سنوات تم فيها تقييم منطقة الصواريخ في قسم الأسلحة في Preble على أنها ممتازة ، وهو إنجاز لا مثيل له تقريبًا في أسطول المحيط الهادئ. في 2 مارس 1979 ، دخلت PREBLE ترسانة بيرل هاربور البحرية لإصلاح شامل لمدة 13 شهرًا.

حصل PREBLE على الجوائز والعروض التقديمية التالية خلال عام 1979:

جوائز قسم الاتصالات & quotC & quot و Missilery (7th) & quotE & quot

في أبريل 1980 ، غادرت PREBLE حوض بيرل هاربور البحري لاستكمال إصلاح خط الأساس لمدة 13 شهرًا. تمت إضافة معدات جديدة وأكثر تطوراً وتطوراً لتكملة أنظمة Preble الأساسية.

في يونيو 1980 ، أقيم حفل تغيير القيادة على متن السفينة PREBLE حيث تم إعفاء الكابتن فريد و. في سبتمبر 1980 ، قالت بريبيل ألوها إلى بيرل هاربور للمرة الأخيرة ، وجهتها ، موطنها الجديد في نورفولك ، فيرجينيا عبر قناة بنما. في الطريق ، تم إجراء مكالمات الميناء في سان دييغو ، كاليفورنيا ، ومحطة رودمان البحرية ، وبنما ، وخليج غوانتانامو ، وكوبا ، وفورت لودرديل ، فلوريدا. عند وصوله إلى قاعدة نورفولك البحرية ، بدأ PREBLE العمل مع السرب المدمر الثاني من الأسطول الأطلسي.

في 14 أبريل 1981 ، في شركة Preble ، في شركة USS America (CV-66) و USS California (CGN-36). غادرت محطة نورفولك البحرية للانتشار في المحيط الهندي والخليج العربي. في الطريق ، أجرت Battle Group مكالمات في ميناء كارتاخينا وبالما دي مايوركا بإسبانيا. في 6 مايو 1981 ، أصبحت PREBLE و USS AMERICA أول مجموعة حاملة مقاتلة تعبر قناة السويس منذ أكثر من اثني عشر عامًا. USS CALIFORNIA ، نظرًا لكونها سفينة تعمل بالطاقة النووية ، لم يُسمح لها بعبور قناة السويس. لذلك أُجبرت على العبور في جميع أنحاء إفريقيا والالتقاء بـ Battle Group في المحيط الهندي.

عند وصوله إلى المحيط الهندي ، تم إلحاق PREBLE بـ COMIDEASTFOR وتم إرساله إلى الخليج العربي ليكون بمثابة رادار. بعد حوالي 30 يومًا من تبخير Condition-3 ، غادر PREBLE الخليج الفارسي وأجرى مكالمة ميناء في سنغافورة. بعد سنغافورة ، تمت إعادة PREBLE إلى الخليج العربي لمدة شهر آخر. خلال هذا الشهر ، قامت شركة PREBLE بإجراء مكالمة هاتفية لميناء البحرين لمدة يوم واحد. في أغسطس ، انضم PREBLE مرة أخرى إلى USS AMERICA Battle Group. شرعت مجموعة Battle Group في الجنوب الشرقي حيث عبرت خط الاستواء في 10 أغسطس 1981 عند 74.51 شرقًا. تلقى العديد من Pollywogs التطهير في ذلك اليوم. واصلت مجموعة Battle Group إجراء مكالمات المنفذ في منطقة الجنوب الشرقي في دييجو جارسيا وبيرث ، أستراليا.

عند مغادرة أستراليا ، عادت مجموعة USS AMERICA Battle إلى المحيط الهندي حيث استمرت العمليات. تم إراحة مجموعة المعارك وفي 6 أكتوبر خلال يوم واحد من العبور الشمالي لقناة السويس ، اغتيل أنور السادات ، رئيس مصر. تم وضع مجموعة Battle على الفور في حالة استعداد في حالة حدوث مشكلة. كان العبور هادئًا وعادت مجموعة المعركة إلى نورفولك في نوفمبر من عام 1981. كانت PREBLE في حالة انتشار لمدة 212 يومًا ، منها 190 يومًا في البحر.

حصل PREBLE على الجوائز والعروض التقديمية التالية خلال عام 1981:

غادر PREBLE نورفولك في يونيو للمشاركة في UNITAS XXIII. أدى الانتشار إلى نقل السفينة عبر قناة بنما وحول أمريكا الجنوبية. في الطريق إلى بنما ، أجرى PREBLE اتصالات موانئ في سانت توماس وجزر فيرجن كينغستون وجامايكا وقرطاجنة وكولومبيا.

في 4 أغسطس 1982 ، خلال توقف ليوم واحد في قاعدة رودمان البحرية ، بنما ، أقيم حفل تغيير القيادة على متن بريبلي حيث تم إعفاء CDR توماس إي ستون ، USN من قبل CDR ROBERT SUTTON ، USN كقائد لـ PREBLE.

بعد عبور قناة بنما ، تم إجراء مكالمات ميناء في فالباراسو ، وسانتياغو ، وكونسبسيون ، تشيلي. على مدار الشهرين التاليين ، عملت PREBLE مع البحرية التشيلية وقام بالعديد من زيارات الموانئ على طول الطريق. أثناء التواجد في الميناء ، شارك أعضاء طاقم PREBLE في بناء دار للأيتام. أيضًا ، أثناء وجوده في المياه التشيلية ، قام طيار تشيلي بتوجيه PREBLE عبر مضيق ماجلان. أثناء وجودها في منتصف المضيق ، كانت السفينة راسية والهنود المحليون يجدفون في زوارق ويتبادلون القبعات وأبازيم الحزام والقمصان والدقيق والسكر وما إلى ذلك من أجل المأكولات البحرية الطازجة ، والتي كانت تستخدم للشواء في فانتايل.

عند الانتهاء من العمليات المحلية مع البحرية التشيلية ، تم إجراء مكالمات ميناء في بونتا أريناس وتشيلي مونتيفيديو وأوروغواي ريو دي جانيرو والبرازيل كاراكاس وفنزويلا ترينيداد وفورت. لودرديل ، فلوريدا. عاد PREBLE إلى نورفولك في نوفمبر.

حصل PREBLE على الجوائز والعروض التقديمية التالية خلال عام 1982:

الإدارات ASW ، CIC ، الاتصالات ، التحكم في الأضرار ، الحرب الإلكترونية ، عمليات Harpoon ، الصواريخ (8) & quotE & quot الجوائز

1983 تم العثور على PREBLE في حوض بناء السفن البحري في بورتسموث. عاد PREBLE إلى نورفولك في فبراير.

في نوفمبر 1984 ، أقيم حفل تغيير القيادة على متن PREBLE حيث تم إعفاء الكابتن ROBERT SUTTON ، USN من قبل CDR C. F. VOTAVA، III، USN كقائد لـ PREBLE.

في يونيو ، دخلت PREBLE حوض بناء السفن Ingalls في Pascagoula ، MS للإصلاح الشامل. شمل هذا الإصلاح تحويل صاروخ SM-2.

غادر PREBLE حوض بناء السفن Ingalls ، Pascagoula ، MS ، 14 يونيو.

في ديسمبر 1986 ، أقيم حفل تغيير القيادة على متن PREBLE حيث تم إعفاء CDR C. F. VOTAVA، III، USN من قبل CDR PETER W.

في يونيو ، نشرت PREBLE مع USS Saratoga CV-60 Battle Group في البحر الأبيض المتوسط ​​والبحر الأسود ، وعادت في نوفمبر.

حصل PREBLE على الجوائز والعروض التقديمية التالية خلال عام 1988:

كفاءة المعركة DESRON TWO & quotE & quot
ASW للإدارات ، والاتصالات ، والتحكم في الأضرار ، والحرب الإلكترونية ، والملاحة الهندسية ، والبحرية & quotE & quot الجوائز

بدأ عام 1989 مع PREBLE الراسية في الرصيف 21 ، المحطة البحرية نورفولك. كانت جميع الأيدي تستعد للنشر مع القوة البحرية الدائمة ، الأطلسي (SNFL). في 5 يناير ، شرع PREBLE في RADM J. SCOTT REDD ، قائد القوة البحرية الدائمة ، أتلانتيك وطاقمه.

أبحر PREBLE من نورفولك في 14 يناير. توجهت جنوبًا إلى موعد مع ما تبقى من SNFL HMS SCYLLA و FGS LUTJENS و HMCS MARGAREE و HMNLS BLOYS VON TRESLONG. أجرى SNFL العديد من تمارين التعريف التي كانت مقدمة للأحداث الأكثر تقدمًا وتطلبًا التي أجريت مع تقدم النشر.

في 20 كانون الثاني (يناير) ، استمتعت القوة بأول حريتها بزيارة ميناء روزفلت رودز ، بورتوريكو. أبحر SNFL من بورتوريكو في 23 يناير ، في طريقه إلى موبايل ، ألاباما. وأثناء العبور ، أجريت تدريبات لدعم إطلاق النار من البحرية قبالة جزيرة فييكيس. خلال هذه التدريبات ، انضمت القوة USS IOWA (BB-61).

من 6 إلى 13 فبراير ، زارت SNFL ميناء Mobile Alabama. بعد عبور قصير ، كانت المحطة التالية هي Port Everglades (Fort Lauderdale) ، فلوريدا في الفترة من 17 إلى 21 فبراير. في 18 كانون الثاني (يناير) ، أعفى مجلس الإنماء والإعمار توماس فروليتش ​​، يو إس إن ، سي دي آر بيتر دبليو بولكيلي من منصب قائد السفينة يو إس إس بريبلي. في 22 فبراير ، غادرت SNFL ميناء إيفرجليدز في طريقها إلى تشارلستون ، ساوث كارولينا. وصل SNFL إلى تشارلستون في 3 مارس لتوفر صيانة لمدة ثلاثة أسابيع. خلال فترة الإصلاح ، أنجزت PREBLE إصلاحات كبيرة ، بما في ذلك تغيير المروحة اليمنى. في 21 مارس ، قام RADM KLAUS LAUDIEN ، FGN ، بإعفاء RADM J. SCOTT REDD من منصب قائد القوة البحرية الدائمة ، ونقل علمه إلى FGS RHIELAND-PHALZ الذي أعفى FGS LUTJENS. غادرت SNFL تشارلستون في 28 مارس في طريقها إلى هاليفاكس ، نوفا سكوشا.

وصل SNFL إلى هاليفاكس في 4 أبريل في زيارة الميناء لمدة 7 أيام. أثناء وجودها في الميناء ، أعفت HMCS SAGUENAY HMCS MARGAREE باعتبارها السفينة التمثيلية الكندية داخل SNFL. غادر SNFL الميناء في 10 أبريل لإجراء مناورات الحرب الإلكترونية للناتو. عاد SNFL إلى هاليفاكس لفترة وجيزة للحصول على الوقود ، وبدأ عبور المحيط الأطلسي في 13 أبريل.

بعد التوقف طوال الليل للوقود في بونتا ديلجادا ، جزر الأزور ، كانت SNFL جارية للمشاركة في عملية OPEN GATE '89. تضم المداخل إلى مضيق جبل طارق منطقة التمرين. دخلت PREBLE البحر الأبيض المتوسط ​​لفترة وجيزة خلال الأعمال التحضيرية للتمرين النهائي. تم تصميم التمرين لمحاكاة حركة قوات الحلفاء لتجديد الموارد في البحر الأبيض المتوسط ​​خلال زمن الحرب. عند الانتهاء من التمرين ، أجرى SNFL مكالمة ميناء في لشبونة ، البرتغال في 3 مايو. غادر SNFL لشبونة في 9 مايو إلى قادس ، إسبانيا. Enroute ، انضم SNFL بواسطة NRP ROBERTO IVENS ، الممثل البرتغالي لـ SNFL. وصل SNFL إلى قادس في 13 مايو ، وغادر في 15 مايو إلى بورتسموث ، إنجلترا.

وصلت القوة إلى بورتسموث في 19 مايو. في هذا الوقت ، أعفت HMS BOXER HMS SCYLLA كممثل اللغة الإنجليزية لـ SNFL. من 24 مايو إلى 6 يونيو ، كان SNFL قيد المشاركة في عملية VENDETTA '89 ، وهي تمرين مصمم لمحاكاة إعادة فرض النرويج خلال زمن الحرب. تركزت العملية حول التدريب على الملاحقة القضائية ضد الحرب المضادة للغواصات في المياه الضحلة والدفاع عن حاملة الطائرات في المضايق البحرية. خلال هذا التمرين ، أجرى PREBLE عمليات طيران على مدار الساعة كمحطة للتزود بالوقود لطائرات الهليكوبتر التابعة للبحرية الملكية من HMS ARK ROYAL. في 27 مايو ، عبرت القوة الدائرة القطبية الشمالية عند 010 '04.3 & quot E Longitude. تميز هذا الحدث بالحفل التقليدي & quot؛ Blue Nose & quot.

في 7 يونيو ، دخلت SNFL ميناء ترومسو بالنرويج في زيارة مدتها 5 أيام. في 11 يونيو ، غادر SNFL ترومسو متوجهاً جنوبًا إلى ستافنجر ، النرويج في زيارة ليوم واحد. ثم انتقلت القوة إلى دن هيلدر بهولندا. تم إجراء الصيانة المجدولة أثناء وجوده في دن هيلدر وكذلك الاحتفال بيوم البحرية الهولندية. في 3 يوليو ، أبحرت PREBLE إلى نورفولك ، فيرجينيا. بعد توقف قصير في Loch Ewe ، اسكتلندا في 4 يوليو وسانت جونز ، نيوفاوندلاند في 9 يوليو ، استعدت PREBLE للشروع في مجلس فحص محطة الدفع التشغيلي (OPPE) لتقييم المواد الهندسية واستعداد التدريب قبل الوصول إلى نورفولك. بعد فحص ناجح ، رست PREBLE محطة نورفولك البحرية على الرصيف 25 أنهت عملية نشر متطلبة وعالية الإيقاع.

من 14 يوليو حتى 14 أغسطس ، كانت PREBLE في إجازة ما بعد النشر وفترة الصيانة. من 21 إلى 25 أغسطس ، أجرت PREBLE عمليات مستقلة في منطقة عمليات فيرجينيا كابيس (VCOA). خلال هذا الوقت ، حملت أحد العلماء كضيف للبحرية وفتى الكشافة من بيثيسدا بولاية ماريلاند. بعد إقامة قصيرة في نورفولك من 26 أغسطس إلى 10 سبتمبر ، بدأت PREBLE مرة أخرى ، وهذه المرة لمنطقة البحر الكاريبي.

من 11 إلى 20 سبتمبر ، كانت PREBLE جارية في إطار COMDESRON 2 للتدريب الأساسي لقائد النوع (TCCT) 5-89. على غرار التدريبات التي أجريت على النشر ، مارست TCCT 5-89 جميع جوانب قدرات PREBLE القتالية الحربية. بعد النجاح في التهرب من إعصار هوغو وبعد رسو قصير بالقرب من طرق روزفلت ، بورتوريكو لتقييم الأضرار التي لحقت بالميناء ، تم فصل PREBLE للمشاركة في عمليات إنفاذ القانون لخفر السواحل في منطقة البحر الكاريبي. عملت كسفينة رادار في جهود خفر السواحل لاعتراض عمليات المخدرات في منطقة البحر الكاريبي.

بعد توقفين وجيزين للوقود في خليج جوانتانامو ، كوبا في 25 و 29 سبتمبر ، عادت PREBLE إلى نورفولك لفترة صيانة. من 3 إلى 30 أكتوبر ، كان PREBLE جنبًا إلى جنب مع USS VULCAN (AR-5) للحصول على IMAV. بعد IMAV ، كان لدى PREBLE فترتان وجيزتان قيد التنفيذ ، 1-3 نوفمبر للتجارب البحرية و 6-8 نوفمبر لخدمات الغواصات. عند الوصول إلى نورفولك ، تم إجراء الاستعدادات لتفتيش القيادة وتفريغ الأسلحة قبل توفر حوض بناء السفن للصيانة المخطط لها.

في 15 نوفمبر ، تم تكليف PREBLE بالسفر إلى بيرث أمبوي ، نيوجيرسي للاحتفال بالذكرى المئوية الثانية لتوقيع ميثاق الحقوق. بعد مرور عشرين ساعة على الإخطار ، كانت PREBLE جارية. من 17 إلى 20 نوفمبر ، رست PREBLE في بيرث أمبوي. عاد PREBLE إلى نورفولك في 21 نوفمبر وقام بالاستعدادات النهائية لتفتيش القيادة في 23 نوفمبر وتقييم أنظمة القتال في 5 ديسمبر. كان تفتيش القيادة ناجحًا تمامًا.

في 5 ديسمبر ، أبحرت PREBLE لتفريغ الأسلحة في محطة الأسلحة البحرية في إيرل ، نيو جيرسي. أثناء العبور إلى إيرل ، أجرى COMDESRON TWO تقييم أنظمة القتال (CSA). يمر PREBLE بجميع مراحل CSA. في 6-7 ديسمبر ، قامت PREBLE بتفريغ الأسلحة وعادت إلى نورفولك في 11 ديسمبر حيث بقيت حتى نهاية العام.

في 28 ديسمبر ، غادرت PREBLE نورفولك في ما سيكون نشرها النهائي. وجهتها كانت البحر الأبيض المتوسط ​​والبحر الأحمر.

في أوائل عام 1991 ، وجدت PREBLE في محطة اعتصام في شمال البحر الأحمر توفر غطاء AAW لدعم الضربات التي شنتها حاملة الطائرات من القوة القتالية للحاملة في البحر الأحمر. ثم تم تعيين PREBLE في قوة الاعتراض البحري في شمال البحر الأحمر. تم نقل PREBLE لاحقًا إلى مهمة المرافقة مع قوة معركة البحر الأحمر. في فبراير ، أقيم حفل تغيير القيادة على متن PREBLE حيث تم إعفاء CDR THOMAS W. FROHLICH ، USN من قبل CDR L. V. KESTER ، USN كقائد لـ PREBLE. في منتصف شهر مارس ، رافقت PREBLE مجموعة المعارك USS KENNEDY (CV-67) عبر قناة السويس إلى البحر الأبيض المتوسط ​​حيث انضمت إلى القوات البحرية الحادية والأربعين في البحر الأبيض المتوسط ​​(NAVOCFORMED). خلال هذه المهمة ، مثلت PREBLE الولايات المتحدة في حفل إلغاء تنشيط NAVOCFORMED الحادي والأربعين في نابولي ، إيطاليا.

في 11 أبريل ، أنقذت PREBLE طاقم اليخت الشراعي الأيرلندي Meermin ، الذي كان يسبح في الماء أثناء عبوره البحر الأبيض المتوسط. أخذت PREBLE اليخت ، الذي كان به ثقب بوصتين بالقرب من عارضة ، تحت السحب إلى بالما دي مايوركا.

من منتصف أبريل إلى منتصف مايو ، رافقت بريبلي السفينة يو إس إس ثيودور روزفلت (CVN-71) ووفرت حماية AWA أثناء عملية توفير الراحة ، وهي جهود الإغاثة الإنسانية لمساعدة الأكراد العراقيين. كان هذا هو رابع مجموعة حاملة للقتال تعمل فيها PREBLE أثناء النشر. عاد PREBLE إلى نورفولك بولاية فيرجينيا في 14 يونيو 1991. خلال هذا الانتشار ، تبخرت PREBLE على البخار أكثر من 30.000 ميل بحري ، وأمضت 109 أيام في الطريق و 60 يومًا في الميناء لزيارة سبع دول في البحر الأبيض المتوسط ​​والبحر الأحمر.

تم إيقاف تشغيل PREBLE في 15 نوفمبر في الرصيف 21 ، محطة نورفولك البحرية ، نورفولك ، فيرجينيا.

حصلت PREBLE على الجوائز والعروض التقديمية التالية خلال عام 1991:

شكرًا جزيلاً لتشارلز أرنولد ، وجو باتون ، وكيث فورد ، وجيم بريسلين ، وجاي إيشين ، وبيل كالهون على المساهمة في هذه الصفحة


مدونة التاريخ العسكري العالمي

احتفل طاقم السفينة USS Constitution & # 8211 ، أقدم سفينة حربية تكلف في العالم & # 8211 ، بالسفينة & # 8217s عيد ميلاد 211 وتكريم أداء البحارة لها 21 أكتوبر.

حضر الاحتفال أكثر من 100 شخص ، بما في ذلك طاقمها وموظفو متحف الدستور USS وضيوف مدعوون للحفل السنوي & # 8220Grog & # 8221 على طوابقها.كما تضمن الحفل كعكة عيد ميلاد وتقديم جائزة Berenson ، وجائزة قيادة الجمعية العسكرية التاريخية لماساتشوستس ، وجائزة Millerick.

في تصريحاته ، ضابط دستور يو إس إس القائد العسكري. تحدث ويليام إيه بولارد الثالث عن تاريخ السفينة وإرثها ودورها في البحرية والعالم اليوم.

& # 8220 منذ أكثر من 211 عامًا اليوم ، تخلت البحرية الأمريكية ، بمعنى حقيقي للغاية ، عن مرساةها هنا في بوسطن ، وهذه المرساة هي هذه السفينة ، & # 8221 قال. & # 8220 بدون هذا المرساة التي تحمل تلك السلسلة على الأرض ، ستنجرف تلك السفينة وتنجرف إلى الخطر. لمدة 211 عامًا ، كانت هذه السفينة هي المرساة البحرية للولايات المتحدة # 8217s. لقد أبقانا متجذرين في تقاليدنا وتراثنا الذي جعلنا رائعين. & # 8221

في مهنة الخدمة النشطة التي امتدت لأكثر من نصف قرن ، خدم دستور USS في الحروب البربرية ، وشبه الحرب مع فرنسا ، وحرب 1812 ، ودوريات تجارة الرقيق الأفريقية. قاتلت في 33 مشاركة وخرجت منتصرة في كل منها.

& # 8220 كل بحار على قيد الحياة اليوم خدم أو خدم في البحرية الأمريكية يتتبع تراثه المهني هنا إلى هذه الطوابق. لولا هذه السفينة ، فلن يكون الكثير منا بما في ذلك ضيوفنا هنا في الدولة التي نعرفها اليوم ، & # 8221 قال بولارد.

تُمنح جائزة Berenson سنويًا لأعضاء الطاقم المبتدئين الذين يمثلون بشكل أفضل روح ومثل طاقم السفينة & # 8217s خلال أيام إبحارها وقد أثبتت باستمرار أعلى معايير السلوك والولاء والتفاني في فخر السفينة.

خلال الحفل ، تسلم الجائزة عضو الطاقم كاتب البريد من الدرجة الثالثة كارل هندريكسون.

& # 8220 معروفًا بإعطائه جولات تاريخية مفصلة ومسلية ، فقد مثل USS Constitution ، وكذلك البحرية ، بفخر ومهنية ، & # 8221 لاحظ الاقتباس من الجائزة. & # 8220Postal Clerk 3rd Class تم اختيار Karl Hendrickson يدويًا باستمرار لتقديم جولات لكبار الضباط العسكريين والمسؤولين الحكوميين رفيعي المستوى ، مما غرس في نفوسهم شعورًا بالفخر بقواتنا البحرية ودستور USS وبلدنا. & # 8221

حصل مانوج رام على جائزة ماجستير القيادة من الدرجة الأولى (SW) في عام 2008 من الجمعية التاريخية العسكرية لجائزة القيادة في ولاية ماساتشوستس.

وفقًا لاقتباسه ، تم اختيار & # 8220Petty Officer Ram من قبل أقرانه ليكون بحارًا أظهر باستمرار أفضل الصفات القيادية وحصل على أعلى احترام وثقة من جميع أفراد الطاقم. & # 8221

تُمنح جائزة Millerick سنويًا إلى المركز التاريخي الوطني ، عامل مدني في مفرزة بوسطن (NHC Det. Boston) أظهر في العام الماضي إتقانًا للحرفية في تراث بناء السفن الأمريكية. إنه يعترف بخدمته المتميزة للحفاظ على دستور USS.

كان المستلم هذا العام & # 8217s هو جون هينكلي ، كما صوت من قبل أقرانه في NHC Det. بوسطن.

& # 8220 بالنسبة لطاقمي ، لأولئك منا الذين يحبون دستور USS كثيرًا ، أكلفك للحفاظ على هذا الحفل ، ودع # 8217s لا يبقيه سراً ، & # 8221 بولارد اختتم. & # 8220 لنتأكد من أن البحرية ومدينة بوسطن والبلد يعرفون بالفعل أن هذا يحدث. هذا مهم للغاية ومهم للغاية بالنسبة لحدث لا يمكن الاحتفاظ به لأنفسنا. & # 8221

& # 8220Beach Jumpers & # 8221: أسلاف SEAL يعقدون لم الشمل السنوي

تجمع قدامى المحاربين في لعبة القفز على الشاطئ من جميع أنحاء الولايات المتحدة في قاعدة البحرية البرمائية كورونادو في 7 نوفمبر لحضور حفل لم شمل الشاطئ السنوي الخامس.

كانت لاعبي القفز على الشاطئ وحدات حربية خاصة تابعة للبحرية الأمريكية في الحرب العالمية الثانية وكوريا وفيتنام ، وتخصصت في الخداع والحرب النفسية ، وفقًا لما ذكرته إحدى المشعات السابقة التي كانت جزءًا من المجموعة.

& # 8220 لقد تغيرنا لأننا نشأنا مع تجربة الحرب ، & # 8221 قال عضو سابق في Beach Jumpers Unit 1 ، النقيب كارل كيلهوفر.

وأضاف كيلهوفر أنه من المهم التعرف على لاعبي القفز على الشاطئ ، الذين ساهموا بهدوء في أمن بلدنا. & # 8220 عرفنا حقيقة الإصابة الشديدة وحتى الموت كان احتمالاً بالنسبة لنا. احتمال لأننا رأينا رفقاء السفينة يتركوننا إلى الأبد. & # 8221

خلال لم الشمل ، تم وضع أكاليل من الزهور لتكريم قدامى المحاربين في القفز على الشاطئ الذين لقوا حتفهم وهم يخدمون بلادهم في فيتنام.

& # 8220 إنه مؤلم في بعض الأحيان ، & # 8221 قال جيمس فرانكلين ، أخصائي العمليات السابق من الدرجة الأولى والقفز الشاطئي ، وهو يحدق في الأسماء المحفورة في النصب التذكاري للجرانيت. & # 8220 يعيد الكثير من الذكريات. أعرف الكثير منهم على هذه اللوحات. & # 8217s شيء لن تنساه & # 8217t. & # 8221

& # 8220 كنا غير مذكورين ، & # 8221 قال فرانكلين. & # 8220 كنا في بلد (فيتنام) من & # 821764 إلى & # 821768 ولم يكن & # 8217t معروفًا. كان علي أن أثبت لـ [إدارة المحاربين القدامى] أنني كنت في الخارج لأن الجيش ليس لديه سجل لنشاطنا. & # 8221

وأضاف فرانكلين في ذلك الوقت أن قافز القفز على الشاطئ كانوا أكثر سرية من فرق البحرية الأمريكية.

& # 8220 لا ننسب الفضل إلى ما فعلناه لأنه يمكننا & # 8217t التحدث عنه ، & # 8221 قال. & # 8220 ولكن هذا كان جزءًا من اللعبة. & # 8217 نكتشف الآن… يمكننا التحدث عن بعض من ذلك ، لكننا لا نعرف إلى أي مدى يمكننا التحدث عنه ، لذلك لا يزال البعض منا شديد الصمت.

& # 8220 لم يعرف أطفالي & # 8217t حتى ما كنت أفعله. زوجتي ، قبل وفاتها ، ستخبرك أن كل ما تعرفه هو أنني أرتدي مكياجًا مموهًا وأشياء أخرى. لم تكن تعرف ما فعلت. لقد عرفت للتو أنني ذهبت إلى الخارج. كان الأمر صعبًا بالنسبة لي. & # 8221

وقال إنهم يستطيعون الخروج في أي وقت يريدون ذلك.

& # 8220 لقد كان تطوعيًا تمامًا. يمكنك أن تقول غدًا أريد الخروج و ... في غضون 24-48 ساعة تم نقلك. & # 8221

& # 8220 أعتقد أنهم يستحقون الكثير من الفضل لما فعلوه ، & # 8221 قال فني التشفير (الشبكات) من الدرجة الثانية فرانك ماكانالي ، المعين حاليًا لقيادة عمليات المعلومات البحرية ، سان دييغو ، الذي خدم كمرافق أثناء لم الشمل. & # 8220 الأشياء التي فعلوها كانت رائعة ، وأنا أحييهم على أفعالهم. & # 8221

خلال الحدث ، شاهد الحاضرون عروض الصور الثابتة وتناولوا الغداء في المحطة الجوية البحرية بالجزيرة الشمالية وتلقوا جولة في سرب طائرات الهليكوبتر البحرية (HSM) 41.

& # 8220 لقد رأيت بعض هؤلاء الرجال في 40 عامًا ، & # 8221 قال هومر رامزي ، راديوم سابق من الدرجة الثالثة وطائر شاطئي. & # 8220It & # 8217s فقط لم الشمل معهم بعد كل هذه السنوات. & # 8221

تحدد الباثفايندر سفينتين غارقتين أثناء عرض توضيحي في عرض البحر

حددت سفينة المسح الأوقيانوغرافي التابعة لقيادة النقل البحري العسكرية (MSC) USNS Pathfinder (T-AGS 60) سفينتين غارقتين خلال عرض مشترك للقدرات البحرية في المياه الإقليمية الأوكرانية.

كانت الغواصة الساحلية الألمانية U-18 الهدف الأول الذي حدده علماء المحيطات باستخدام قدرات الفيديو تحت الماء مع مركبة تعمل عن بعد (ROV).

يُعتقد أن السفينة الثانية هي روس بروت ، وهي سفينة ألغام روسية غرقت خلال الحرب العالمية الأولى عام 1914.

& # 8220 قاع البحر هو مكان للراحة للبحارة الشجعان ، بغض النظر عن البلد الذي أتوا منه ، & # 8221 قال الدكتور سيرج أ.جوليار ، رئيس قسم الفسيولوجيا تحت الماء في الأكاديمية الوطنية للعلوم في أوكرانيا ، الذي شارك في البحث.

استخدمت السفينة وعلماء المحيطات المدنيون # 8217s معدات مثل سونار المسح الجانبي والسونار متعدد الحزم و ROVs لتحديد موقع السفن. تستخدم أجهزة السونار نبضات صوتية على أرضية المحيط لتحديد مواقع حطام السفن المحتمل. يتم نشر ROV تحت الماء للتحقق من نتائج السونار & # 8217.

& # 8220 قال Gulyar كان من المثير للاهتمام استخدام جميع المعدات الحديثة ، & # 8221. & # 8220 كعالم فيزيولوجي ، كان من الجيد التعرف على جميع الأجزاء الفنية للتنقيب تحت الماء. & # 8221

ترأس المساحون المدنيون من المكتب البحري الأمريكي لعلوم المحيطات (NAVOCEANO) ، وفريق من علماء المحيطات المدنيين من معهد الاستكشاف بالولايات المتحدة (IFE) وبحارة أوكرانيين ومؤرخين ومساحين ، العرض المشترك في البحر.

& # 8220 أنا سعيد بحجم العمل الذي تمكنا من إنجازه خلال هذا الاستطلاع ، & # 8221 قالت كبيرة العلماء IFE كاتي كروف. & # 8220 خلال هذا الاستكشاف اكتشفنا العديد من أهداف السونار التي نأمل في التحقيق فيها وتحديدها خلال المشاريع المستقبلية. & # 8221

تشغل MSC أكثر من 110 سفينة غير قتالية مدنية تعمل على تجديد سفن البحرية الأمريكية ، وتقوم بمهام متخصصة ، وتضع البضائع القتالية بشكل استراتيجي في البحر حول العالم وتنقل البضائع والإمدادات العسكرية التي تستخدمها القوات الأمريكية المنتشرة وشركاء التحالف.

توظف NAVOCEANO ما يقرب من 1100 فرد من المدنيين والعسكريين والمتعاقدين وهي مسؤولة عن توفير المنتجات والخدمات الأوقيانوغرافية لجميع العناصر داخل وزارة الدفاع الأمريكية.

الذكرى 100 للاحتفال بالأسطول الأبيض العظيم في نيويورك

احتفلت البحرية الأمريكية بالذكرى المئوية للأسطول الأبيض العظيم في نيويورك يوم 7 أكتوبر في المحطة المركزية الكبرى بافتتاح معرض سيستمر خلال احتفال كولومبوس 2008 الذي ينتهي في 17 أكتوبر.

المعرض & # 8211 الذي يتضمن نماذج ثمانية أقدام من البوارج والتحف والتذكارات من البحارة على متن السفن وعروض الصور التي تحكي قصة مهمة بحرية أمريكية & # 8211 يسلط الضوء على المساعدات التي قدمتها سفن الأسطول الأبيض العظيم إلى إيطاليا في 1908 بعد الزلزال المدمر.

& # 8220 هذه فرصة رائعة ليس فقط للتعرف على إنجازات الأسطول الأبيض العظيم ولكن أيضًا لتسليط الضوء على مهمتنا المستمرة في البحرية ومشاة البحرية للمساعدة في الحفاظ على الممرات المائية الدولية آمنة والوصول إلى المحتاجين ، & # 8221 قال قائد البحرية تيرينس ماكنايت ، قائد مجموعة استكشافية سترايك 2.

في عام 1907 ، أرسل الرئيس آنذاك ثيودور روزفلت 16 سفينة حربية مع هياكل مطلية باللون الأبيض للإبحار حول العالم في مهمة حسن نية وعرض القوة البحرية الأمريكية. عُرفت السفن فيما بعد باسم الأسطول الأبيض العظيم.

عندما ضرب زلزال مدمر صقلية وجنوب إيطاليا في أواخر عام 1908 أعقبته موجة مد ، مما أسفر عن مقتل ما يقدر بنحو 200000 ، هرعت السفن من الأسطول لتقديم المساعدات والخدمات الإنسانية الأساسية.

يوضح المعرض أوجه الشبه الواضحة بين الأسطول الأبيض العظيم ، الذي أرسله روزفلت عند نشره ، والاستراتيجية البحرية اليوم # 8217 التي تؤكد على زيادة الشراكات العالمية لتعزيز السلام والازدهار في جميع أنحاء العالم.

& # 8220 تمامًا كما قدمت أربع سفن من الأسطول الأبيض العظيم المساعدة الإنسانية في أعقاب زلزال وقع في صقلية قبل مائة عام ، تواصل سفننا البرمائية هذه المهمة المهمة اليوم ، & # 8221 قال ماكنايت.

& # 8220USS Nassau (LHA 4) عاد مؤخرًا من جهود الإغاثة في أعقاب إعصار Ike ، وقضت USS Kearsarge (LHD 3) وقتًا طويلاً في تقديم المساعدة لهايتي في أعقاب العواصف الاستوائية والأعاصير التي أثرت على تلك الدولة. & # 8221

& # 8220 يشرفني وامتياز عظيم أن أفتتح هذا المعرض الخاص للغاية في ذكرى مرور 100 عام على واحدة من أسوأ الكوارث الطبيعية في العالم والمساعدات الإنسانية التي قدمها الأسطول الأبيض العظيم التابع لبحرية الولايات المتحدة ، & # 8221 قال ريتشارد جريكو ، مساعد وزير البحرية السابق. & # 8220 اشتركت وزارة البحرية ومؤسسة كولومبوس للمواطنين ، جنبًا إلى جنب مع العديد من الرعاة من الشركات والحكومات ، في رعاية هذا المعرض لأننا نعتقد أنها قصة يجب إخبارها.

& # 8220 هذه قصة لا يمكن نسيانها ، قصة خسارة لا توصف في الأرواح والبؤس ، لكنها قصة صدقة عظيمة وحب أمة لأمة أخرى في وقت الحاجة. & # 8221

سيضم احتفال كولومبوس لعام 2008 في نيويورك البحرية الأمريكية مع تذكر الأسطول الأبيض الكبير والمساعدات المقدمة لإيطاليا. إنه أكبر احتفال للثقافة الإيطالية والإيطالية الأمريكية في العالم. يتم تنظيم احتفال كولومبوس من قبل مؤسسة كولومبوس للمواطنين ، والتي تزيد من أموال المنح الدراسية للطلاب من أصل إيطالي.

& # 8220 إن أهمية جهود الإنقاذ في إيطاليا مهمة لأنها تظهر العلاقة الوثيقة بين الولايات المتحدة وإيطاليا والتي تستمر حتى اليوم ، & # 8221 قال لورانس أوريانا ، رئيس مجلس محافظي مؤسسة كولومبوس للمواطنين.

توقفت نورين كيرك ، من ولاية كونيتيكت ، وابنها البالغ من العمر عامين عند المعرض في محطة غراند سنترال.

& # 8220 لم أكن أعرف & # 8217t عن الأسطول الأبيض العظيم ، لكن هذا مفيد للغاية ، & # 8221 قال كيرك.

& # 8220 كنا هنا منذ بضعة أيام وشاهدنا الإعلان عن افتتاح هذا المعرض ، & # 8221 قالت ديبي فريدمان ، وهي من مواليد مانهاتن ، تزور المعرض مع زوجها. & # 8220 هذا مثير للإعجاب للغاية ، ويصف جزءًا من التاريخ لم يتم التعرف عليه جيدًا اليوم. & # 8221

ستزور السفينة الهجومية البرمائية ناسو نيويورك لحضور احتفال كولومبوس مع البحارة المشاركين في موكب يوم كولومبوس في مدينة نيويورك. سيتم فتح السفينة للزيارة العامة في 13 أكتوبر.

ستكون الغواصة الإيطالية ITS Salvatore Todaro (S 526) في الميناء إلى جانب ناسو كدليل على الشراكة الدائمة بين الولايات المتحدة وإيطاليا. على الرغم من أنها لن تكون مفتوحة للجولات العامة ، يمكن مشاهدة تودارو من الرصيف أثناء الزيارة العامة لناساو & # 8217. & # 8221

ماكين: قصة اثنين من الأدميرال

هناك شيء ما حول الخدمة البحرية لا يفهمه المدني ببساطة & # 8217t. أن يقوم الرجال الذين ينزلون إلى البحر في السفن بحراسة الأوتاد البعيدة أثناء مراقبة السلام ، والاستماع إلى الاضطرابات في البيئة السياسية التي قد تعني تهديدًا مستقبليًا للوطن. هم أول من سمع طقطقة السلام.

وعندما تتدحرج غيوم الحرب من الأفق ، فإنهم في أبراج المراقبة الحديدية هم الذين يتحملون ويخففون الصدمات الأولى من الحقد.

في هذه الأثناء ، هم يشاهدون وينتظرون ، ويحدقون في المسافة - عادة دون أن يلاحظها أحد ، وغالبًا ما لا يتم تقديرهم في أوقات السلم. لا يحصلون على حقهم إلا عندما تتدحرج طبول الحرب في جميع أنحاء الأرض. لكن هؤلاء الرجال والنساء لا يهتمون بهذا الأمر ، لأن مكافأتهم ليست الجوائز ، بل الخدمة نفسها.

هذه السفينة الرائعة ذات اللون الرمادي والأنيق & # 8230 الرجال الذين ينحنيون إلى الوراء ويهتمون بخدمتها & # 8230 وأرواح الرجلين اللذين سميت باسمهما & # 8230 ستكون أحدث ارتفاع في الحجاب الفولاذي العائم الذي يحمي الأرض. وعندما ننظر إلى الوعاء البكر يبدو وكأنه نوع من القطط المفترسة الرائعة ، أليس كذلك & # 8217t؟ جاثمة ، آذان ملقاة في ساق - نحن نعلم أن وجودها وخطرها الضمني سيعني على الأرجح السلام أكثر من الحرب. لكن في يوم من الأيام ، قد تضطر هذه السفينة إلى القتال. سيكون هناك رنة عالية من & # 8220BATTLE STATION. كل الأيدي لمحطات القتال. & # 8221 ، والدخان ، والصواريخ ، والضوضاء وذلك التركيز المنسق الشرس الذي لا يأتي إلا للرجال في المعركة.

خدم ماكين وجون سيدني ، الأب ، وجون سيدني جونيور ، في صخب المعركة والأيام الطويلة لحفظ السلام. لقد ضحوا كما سيضحي طواقم هذه السفينة بسلام وحرب. فهذه هي القرعة وامتياز البحار. ليخدم.

غالبًا ما يتم حجب هوية هذين الرجلين من قبل النجوم التي رصعت ألواح كتفهم ، والأوامر السامية التي اتخذوها في نهاية حياتهم المهنية. وهذه الأطروحة القصيرة للغاية تهدف إلى تقديمها ليس كأمير وعسكريين بارزين ، ولكنني أفكر في كيفية تذكرهم كبشر. القادة الذين صنعوا ، لم يولدوا.

كانوا رجالًا عملوا بجد ، ودرسوا زميلهم ، وارتكبوا أخطاء ، وتعلموا ، وحاولوا مرة أخرى. الأهم من ذلك ، أن هذين الرجلين قالا الحقيقة دائمًا & # 8211 خاصة لأنفسهما - لأنهما كانا يعرفان أن & # 8217s هو الشيء الوحيد الذي يمكنك الاعتماد عليه. على حد علمي ، لم يستسلموا أبدًا ، ولم يلقوا أي مسؤولية أو حاولوا نقل اللوم إلى زوج آخر من الأكتاف.

لم يكن القيام بذلك أسهل بالنسبة لهذين الرجلين مما هو الحال بالنسبة لبقيتنا. لقد تعلموا وقبلوا حقيقة أنه لا توجد طريقة للقيام بعملك. لا سحر ، لا أفكار داخلية خاصة & # 8230 فقط العمل الجاد ومراقبة هؤلاء المخربين التوأم للقيام بعمل صحيح - الخوف وعدم المسؤولية.

إنها مصادفة أن ذهب أفراد عائلة ماكين إلى البحر. لأنه في عائلة ميسيسيبي ، استولى الابن الأكبر دائمًا على أرض العائلة ، & # 8220Teoc & # 8221 ، وذهب الابن الثاني إلى الجيش. في الواقع ، خدم ماكين في طاقم جورج واشنطن. خدم آخر في الحرب الأهلية ، وأصيب بجروح بالغة ، وعاد إلى منزل تيوك ليموت. كان جنرالًا آخر ذو ثلاث نجوم في الحرب العالمية الأولى - الجنرال المساعد للجيش. لا يزال آخر واحدًا من آخر ضباط سلاح الفرسان في المعركة وخدم مع & # 8220Black Jack & # 8221 Pershing في غارة على المكسيك في محاولة للقبض على & # 8220Cucaracha & # 8221 ، Pancho Villa ، وأصبح أيضًا جنرالًا.

كانت المشكلة أن جون سيدني ماكين ، الأب هو الابن الثالث. الثاني ، بيل ، كان بالفعل في West Point ، لذا & # 8220Sidney & # 8221 ، كما دعاه معظم أصدقائه ، ذهب إلى & # 8220Ole Miss & # 8221 ، من المفترض أن يصبح طبيباً أو محامياً أو شيئاً مفيداً. ومع ذلك ، فقد حكاه لوضع اللون الرمادي في ويست بوينت. وافق بيل واقترح عليه الذهاب إلى مدينة جاكسون الكبرى لإجراء بعض امتحانات القبول التي كانوا يقدمونها للأكاديمية البحرية الأمريكية كممارسة لاختبارات ويست بوينت الصارمة.

لقد أبلى بلاءً حسنًا في الاختبارات ، فحصل على موعد مع أنابوليس ، وقرر الذهاب إلى البحر في السفن. لقد غيرت تاريخ ماكين. منذ ذلك الحين ، ذهب ما لا يقل عن خمسة من أفراد ماكين وأقاربهم إلى أنابوليس ، وانضم العديد منهم إلى صفوف المجندين. ناري رجل الجيش في كل ذلك الوقت.

تخرج الأب جون سيدني ماكين عام 1906 والتحق بقوات بحرية مختلفة. لا تزال خدمة درينوغس الحديدي تجشؤ دخان الفحم الأسود ، وأراجيح شبكية متأرجحة ، وتحت أقواس متدلية تتطور بعيدًا عن التكتيك القديم المتمثل في طعن السفن الأخرى تحت خط الماء.

أُمر بالخروج إلى المحطة الآسيوية القديمة للأغنية والأسطورة ، للخدمة في العديد من السفن الكلاسيكية التي ذهبت منذ فترة طويلة إلى ساحة الخردة والتاريخ - البارجة OHIO ، والطراد BALTIMORE ، والمدمرة CHAUNCEY ، والقارب الحربي PANAY ، الذي يحمل & # 8220 Accidental & # 8221 كان غرق الطائرات اليابانية بعد عقدين من الزمان أحد أحداث المد الحاقدة التي دفعت الولايات المتحدة بلا هوادة نحو دوامة الحرب العالمية الثانية.

خدم يونغ ماكين في البارجة CONNECTICUT في أسطول تيدي روزفلت الأبيض العظيم ، 16 سفينة حربية تم إرسالها حول العالم في عام 1907 لإظهار قوة هذه الأمة الجديدة القوية للعالم في نصف الكرة الغربي. قام بمرافقة القوافل عبر أسنان الأحذية الألمانية & # 8220Unterwasserboot & # 8221 في الحرب العظمى. المزيد من البوارج والطرادات والمدمرات والزوارق الحربية - تعلم طرق البحر والرجال الذين يبحرون على متنها في سفن حديدية.

يكاد يكون غير ملحوظ في هذه القائمة الهائلة من مهام رجال الحرب هو واجب أصبح فعالًا في تشكيل أفكاره عن القيادة.كان هذا الواجب مديرا لمدرسة Machinist Mates في تشارلستون ، ساوث كارولينا ، في 1912-1914. من المحتمل أنه كان هنا ، وكذلك على تلك الأسطح الفولاذية الصلبة ، أنه فهم أن الرجل المجند الوظيفي هو قلب أي بحرية. حقيقة لا يجب نسيانها أبدًا إذا كان الضابط يريد حقًا & # 8220 يقود & # 8221. ابنه ، جون س. ماكين جونيور ، الجزء الثاني من هذه القصة ، وضع ذلك لاحقًا في عبارة أصبحت كتابًا مقدسًا للوصايا الواحدة للقيادة البحرية.

في الثلاثينيات والثمانينيات والثمانينيات من القرن الماضي ، مع التوسع السريع للذراع البحري - تزاوج السفينة والطائرة الحربية - واجهت البحرية بعض المعضلة. تم تدريب الكثير من ضباط البحرية كطيارين ، لكن القليل منهم تم تدريبهم على القيادة البحرية. قررت وزارة البحرية البحث عن القادة ذوي الخبرة الذين قد يكونون على استعداد للذهاب إلى مدرسة الطيران البحرية في بينساكولا. كان من بين الذين سئلوا سيدني ماكين ، وهو الآن نقيب - وهو رتبة أكثر جدية في البحرية الصغيرة وضيقة الأفق قبل الحرب العالمية الثانية.

لذلك ذهب الكابتن ماكين إلى فلوريدا مع مجموعة من الأطفال لتعلم كيفية مهاجمة القنابل والغوص فيها ، والهبوط على سطح حاملة الطائرات - وهو في سن الخمسين. لا يزال رقمًا قياسيًا. وفي سبتمبر 1936 ، في سن 52 ، قام بعض الأدميرال أو القبطان بتثبيت الأجنحة الذهبية فوق جيب صدره الأيسر ، 52!

أصبح الآن طيارًا ، وقد تولى قيادة محطتين جويتين بحريتين وحاملة الطائرات RANGER ، وفي فبراير 1941 - الحرب العالمية الثانية كانت تضرب أوروبا بالفعل - أصبح قائدًا بحريًا وتولى قيادة القوات الكشفية الجديدة وأجنحة الأسطول على الساحل الغربي . عندما أخطأ اليابانيون في تقديرهم الرهيب في مهاجمة بيرل هاربور ، كانت قيادته هي المظلة ضد الهجوم المتوقع على البر الرئيسي.

مايو 1942 ، تولى قيادة جميع الطائرات البحرية البرية في جنوب المحيط الهادئ. خاضت طائراته معركة Guadalcanal وساعدت في إضعاف الجهد الياباني لـ & # 8220 إنهاء & # 8221 الأمريكيين في المحيط الهادئ.

بعد فترة قضاها في واشنطن كرئيس للملاحة الجوية البحرية ، حيث حصل على نجمة ثالثة ، عاد إلى الحرب في أواخر صيف عام 1944 ، كقائد للقوة الثانية للحاملة السريعة في المحيط الهادئ ومجموعة المهام 38.1. بعد ثلاثة أشهر ، تولى قيادة فرقة العمل 38 وسلاح الفرسان هالسي.

ماكين ، كما تقول الروايات المختلفة ، أصبح نوعًا من جيب ستيوارت / جورج باتون المحيط ، يندفع من نقطة الوميض إلى نقطة الوميض ، ويهاجم ، ويهاجم ، ويهاجم. حصل على وسام الصليب البحري لوضع قواته بين الطرادات المدمرة هيوستن وكانبيرا ، وعش الدبابير & # 8217s للمقاتلين اليابانيين الذين يحاولون القضاء على السفن المعطلة.

في أكتوبر ، أُمر بأخذ رجاله وطائراته البالية للراحة ، عندما شن أسطول ياباني هجومًا على قوة الغزو الأمريكية في الفلبين. تم سحب هالسي شمالًا بواسطة خدعة ، ولم تتم حماية قوات الهبوط إلا بقوة خفيفة تحت قيادة الأدميرال سبراج. عاد ماكين بسرعة للمساعدة ، لكن حاملاته كانت بعيدة جدًا عن الطيارين المحبوبين ليعودوا إلى الناقلات بعد الضربة. واصل الضغط ، على أمل مائة ميل أخرى ، لكن التقارير الواردة من الشاطئ تحدثت عن زيادة الخطر وصرخات طلباً للمساعدة.

نزل الأدميرال ماكين إلى مقصورته ليفكر بضع لحظات. ثم جاء وقال ، & # 8220 تحول إلى الريح & # 8221. الترتيب الذي يسبق إطلاق الطائرة. أسقطت طائرته وأعماله البطولية Sprague & # 8217s القوة اليابانية بأقدام مسطحة ، وتم إنقاذ الغزو.

معركة هامبتون رودز (8-9 مارس 1862)

المعركة الأولى بين السفن الحربية الحربية

عندما اندلعت الحرب الأهلية الأمريكية في 12 أبريل 1861 ، استولت ميليشيات الولاية الجنوبية على مستودعات الأسلحة والحصون الفيدرالية على أراضيها.
بعد أسبوع من الحرب ، أغلقت ميليشيا فيرجينيا على نيفي يارد في جوسبورت (بورتسموث اليوم) على الجانب الجنوبي من ممر هامبتون رودز المائي. دمرت قوات الاتحاد في نيفي يارد مستودعاتها على عجل وأضرمت النيران في السفن الموجودة في الحوض الجاف. قاموا بإخلاء ساحة في 20 أبريل.

بناء CSS فرجينيا

دخلت القوات الكونفدرالية في اليوم التالي. ووجدوا بين حطام السفن الفرقاطة يو إس إس ميريماك. كان تالفًا ، ولكن ليس غير قابل للإصلاح.
أعادوا تشكيل الفرقاطة الخشبية في سفينة حربية حديدية. تمت إزالة الطوابق العلوية واستبدالها بهيكل كاسم مغطى بالحديد بعشرة بنادق. تم تغطية لوح الطفو أيضًا بألواح حديدية. تم تركيب كبش حديدي في المقدمة.
تم تكليف السفينة باسم CSS Virginia في فبراير 1862. تم تعيين النقيب فرانكلين بوكانان قائدًا لها.

مراقب USS

في غضون ذلك ، بنى الاتحاد سفينته الحديدية في نيويورك. كانت شاشة USS Monitor ذات تصميم فريد من نوعه مع لوح حر منخفض للغاية وبرج حديدي دوار مثبت بمدفعين مقاس 11 بوصة. تم إطلاق السفينة ، التي تم بناؤها خصيصًا استجابةً لمشروع الكونفدرالية الحديدية ، في 30 يناير 1862.
في 6 آذار / مارس ، غادر المرصد نيويورك في القطر. وجهتها: التقاء نهر جيمس ونهر إليزابيث في خليج تشيسابيك ، والمعروف باسم هامبتون رودز ، فيرجينيا. جلس الكونفدرالي الذي يسيطر على نورفولك على الجانب الجنوبي من هامبتون رودز. كان الاتحاد يسيطر على مدينتي هامبتون ونيوبورت نيوز على الجانب الشمالي.

تاريخ السفينة ورقم 8217s: USS Kearsarge (LHD 3)

USS KEARSARGE (LHD 3) هي رابع سفينة في تاريخ البحرية الأمريكية تحمل اسم Kearsarge Mountain في نيو هامبشاير. تشمل السفن السابقة المسماة KEARSARGE سفينة حربية من حقبة الحرب الأهلية تشتهر بهزيمة CSS ALABAMA ، وهي سفينة حربية تعود إلى مطلع القرن والتي أبحرت كجزء من الرئيس ثيودور روزفلت & # 8217s & # 8220Great White Fleet & # 8221 وحاملة طائرات ، معروفة دوليًا لدورها في برنامج Project Mercury الفضائي. KEARSARGE هي واحدة فقط من اثنين من أسماء السفن الأمريكية التي تم تفويضها من قبل الكونجرس لاستخدامها أكثر من مرة.

USS KEARSARGE هي السفينة الثالثة من فئة سفن هجومية برمائية متعددة الأغراض. مهمتها الأساسية هي انطلاق ونشر وهبوط ودعم قوة إنزال مشاة البحرية.

USS KEARSARGE وشقيقتها هي السفن الأولى المصممة خصيصًا لاستيعاب Air Cushion Landing Craft (LCAC) لتحرك القوات بسرعة فوق الشاطئ وطائرات Harrier II (AV-8B) V / STOL (عمودية / قصيرة الإقلاع والهبوط) ، التي توفر دعمًا جويًا وثيقًا للقوة المهاجمة.

تم إطلاقها في 26 مارس 1992 ، وتم تعميدها KEARSARGE يوم السبت ، 16 مايو ، 1992 ، في Ingalls لبناء السفن من قبل السيدة ألما باول ، زوجة الجنرال كولن باول ، الرئيس السابق لهيئة الأركان المشتركة ووزيرة الخارجية بالولايات المتحدة الأمريكية. انضمت USS KEARSARGE إلى الأسطول في 16 أكتوبر 1993 خلال مراسم التكليف في Pascagoula ، ميسيسيبي ، وهي موطنها في نورفولك ، فيرجينيا.

غادرت KEARSARGE في أول انتشار لها في 22 مارس 1995. عملت KEARSARGE كمنصة أساسية لإنقاذ كابتن القوات الجوية سكوت أو & # 8217 جرادي بعد أن تم إسقاطه فوق البوسنة.

بعد النشر ، خدمت KEARSARGE كوحدة بحرية أساسية شاركت في أنشطة يوم المخضرم في مدينة نيويورك عام 1995 ، والتي احتفلت بأمتنا & # 8217s تكريمًا نهائيًا للذكرى الخمسين لنهاية الحرب العالمية الثانية.

بدأت KEARSARGE انتشارها الثاني في 15 أبريل 1997. وأعفت يو إس إس ناسو (LHA 4) في المحطة قبالة ساحل جمهورية الكونغو الديمقراطية (زائير سابقًا) لدعم عملية استرجاع الجارديان في 2 مايو 1997. كان KEARSARGE في وقت لاحق وجهت إلى فريتاون ، سيراليون لإجراء عمليات إخلاء غير مقاتلين لدعم عملية المسلة نوبل. في 31 مايو ، بدأت في إجلاء المواطنين الأمريكيين والأجانب من سيراليون. خلال العملية التي استمرت أربعة أيام ، قامت KEARSARGE بإجلاء أكثر من 2500 أمريكي وأجنبي من أكثر من 40 دولة.

في 17 أبريل 1999 ، شرعت KEARSARGE في انتشارها الثالث. أثناء إجراء عملية دوران مع NASSAU ARG أثناء العمل ، حققت KEARSARGE أفضل سرعة إلى البحر الأدرياتيكي حيث أجرت العديد من العمليات قبالة ساحل كوسوفو ، بما في ذلك عملية نوبل سندان / قوات الحلفاء وإنشاء معسكر الأمل في فيير ، ألبانيا. في 7 يونيو ، بدأت عملية الحارس المشترك. تم تفريغ الوحدة الاستكشافية البحرية السادسة والعشرين ، القدرة على العمليات الخاصة (SOC) ، في 10 يونيو عبر شاطئ ليتوخورون ، اليونان ، للانتقال إلى سكوبي ، مقدونيا. كانت قوات المارينز الأمريكية هذه أول قوة حفظ سلام تدخل كوسوفو. بعد ذلك مباشرة ، صدرت أوامر لـ KEARSARGE إلى إزميت بتركيا لتقديم الدعم بعد أن تعرضت الأمة لزلزال مدمر أودى بحياة 12000 شخص.

في 25 أبريل 2001 ، بدأت KEARSARGE انتشارها الرابع ، حيث استضافت السفينة USO Gala السنوي في نابولي ، إيطاليا ، وشاركت في العديد من العمليات البرمائية الكبيرة (Trident D & # 8217Or ، الإسكندر الأكبر والألبانية PHIBLIEX) ، وقدمت الدعم إلى رئيس الولايات المتحدة خلال قمة مجموعة الثماني في جنوة بإيطاليا. في 11 سبتمبر 2001 ، كان KEARSARGE جاريًا في البحر الأبيض المتوسط ​​حيث تعرضت مراكز التجارة العالمية والبنتاغون لهجوم من قبل الإرهابيين. خلال هذا الانتشار ، زار KEARSARGE 12 ميناءًا في سبعة بلدان مختلفة. عاد KEARSARGE إلى منزله في 15 أكتوبر 2001.

في 8 يناير 2002 ، دخلت KEARSARGE إلى حوض بناء السفن البحري في نورفولك لمدة أربعة أشهر من توافر الصيانة المخطط لها والتي انتهت في 25 أبريل من ذلك العام. في يوليو ، قام KEARSARGE بزيارة ميناء إلى بوسطن للمشاركة في احتفال Harbourfest السنوي في الرابع من يوليو. في العاشر من أكتوبر ، شاركت KEARSARGE في تمرين فريد في خليج المكسيك لإثبات قدرة جديدة للسفينة الهجومية البرمائية متعددة الأغراض & # 8211 لدعم قدرات كاسح الألغام.

في 12 يناير 2003 ، مع إشعار 72 ساعة فقط ، تم نشر KEARSARGE لدعم عملية الحرية الدائمة. كان هذا هو الانتشار الخامس للسفينة. خدم كقائد رئيسي للأدميرال نوفاكوفسكي ، القائد ، فرقة العمل البرمائية الشرقية ، والعميد ريتشارد ناتونسكي ، قائد لواء المشاة البحرية الثاني (2D MEB) وقوة الإنزال شرقًا ، حملت KEARSARGE أكثر من 1700 من مشاة البحرية من 2D MEB إلى الشمال الخليج العربي. أصبح KEARSARGE لاحقًا الرائد للعميد البحري جريج جاكسون ، قائد السرب البرمائي الثامن.

في 14 فبراير ، بدأت KEARSARGE تفريغ 2D MEB في القاعدة البحرية الكويتية. انضموا إلى مشاة البحرية من 1 MEB ليصبحوا فرقة تاراوا. في 20 مارس بدأت الأعمال العدائية ، وتم تغيير اسم الاشتباك إلى عملية حرية العراق ، وعبرت فرقة تاراوا في العراق وذهبت إلى الحرب. ظلت KEARSARGE قبالة سواحل العراق تحلق في مهام إعادة إمداد قتالية باستخدام طائرات الهليكوبتر CH-53E المرتبطة بسرب طائرات الهليكوبتر الثقيلة أربعة وستين من طراز كوندورز البحرية (HMH 464).

في طريق العودة إلى الوطن من ذلك الانتشار القتالي التاريخي ، قدم KEARSARGE أيضًا الدعم لرئيس الولايات المتحدة خلال زياراته إلى شرم الشيخ ومصر والعقبة بالأردن خلال قممه مع القادة العرب. بالإضافة إلى ذلك ، تم تحويل KEARSARGE من مسار العودة للوطن إلى الساحل الغربي لأفريقيا لدعم عملية Shinning Express. عاد KEARSARGE إلى المنزل في 30 يونيو 2003.

في يونيو 2004 ، بعد أربعة أشهر من توافر حوض بناء السفن ، تم نشر KEARSARGE في الخليج العربي لنقل عناصر من وحدة المشاة البحرية 24 لدعم عملية حرية العراق. عاد KEARSARGE إلى المنزل في أغسطس 2004.

شرعت KEARSARGE في نشرها السابع في 25 مارس 2005 باعتبارها الرائد لمجموعة KEARSARGE Expeditionary Strike Group ، التي تتكون من KEARSARGE ، طراد الصواريخ الموجهة USS NORMANDY (CG 60) ، وسفينة النقل البرمائية USS PONCE (LPD 15) ، والصاروخ الموجه المدمرة USS GONZALEZ (DDG 66) والفرقاطة الصاروخية الموجهة USS KAUFFMAN (FFG 59) والغواصة الهجومية USS SCRANTON (SSN 756) وسفينة الإنزال USS ASHLAND (LSD 48) والوحدة الاستكشافية البحرية السادسة والعشرون.

تم منح USS KEARSARGE جائزة المرساة الذهبية للتميز في الاحتفاظ ، وجائزة رونالد ريغان للخدمة المتميزة ، وجائزة CNO للسلامة البيئية ، وجائزة الأدميرال فلاتلي التذكارية ، وجوائز إدارة الطاقة / إدارة كفاءة الطاقة البحرية ، وجائزة رئيس العمليات البحرية لسلامة السلامة و جائزة قائد سلاح البحرية السطحية لسلامة المحيط الأطلسي.

بالإضافة إلى ذلك ، تأهلت KEARSARGE للميداليات وجوائز الوحدة التالية: تكريم الوحدة البحرية ، وجائزة الاستحقاق للوحدة (جائزتان) ، كفاءة المعركة وجائزة # 8220E & # 8221 (خمس جوائز) ، وسام خدمة الدفاع الوطني (جائزتان) ، ميدالية حملة كوسوفو (مع نجمة برونزية) ، وميدالية خدمة القوات المسلحة ، وشريط نشر الخدمات البحرية (خمس جوائز) ، وميدالية الناتو وشريط العمل القتالي

تاريخ السفينة ورقم 8217s: USS Kearsarge (CV-33)

تم بناء USS Kearsarge ، وهي حاملة طائرات من فئة Ticonderoga سعة 27100 طن ، في New York Navy Yard. تم تكليفها في مارس 1946 وأمضت عامها الأول في الخدمة في عمليات التدريب في غرب المحيط الأطلسي ومنطقة البحر الكاريبي.

خلال الأربعينيات المتأخرة من القرن الماضي ، قام كيرسارج برحلتين إلى أوروبا ، الأولى رحلة بحرية تدريب صيفية عام 1947 ، والثانية كانت في منتصف عام 1948 في البحر الأبيض المتوسط. في أوائل عام 1950 ، تم نقل الناقل إلى الساحل الغربي ، حيث توقفت عن العمل في يونيو لأعمال تحديث واسعة النطاق.

تم إعادة تشغيل Kearsarge في فبراير 1952 ، وأصبح لديها الآن سطح طيران أقوى وجزيرة جديدة والعديد من التغييرات الأخرى في مظهرها وقدراتها. قامت برحلة بحرية قتالية في الحرب الكورية في سبتمبر 1952 ورقم 8211 فبراير 1953 ، وخلال هذه الفترة تم تصنيفها كحاملة طائرات هجومية وأعيد تصميمها CVA-33.

من منتصف 1953 إلى 1958 ، كان Kearsarge يقوم بجولات منتظمة للخدمة مع الأسطول السابع في الشرق الأقصى. تضمن نشرها عام 1955 دعم الإخلاء القومي الصيني لجزر تاشن. تم تحديث الحاملة مرة أخرى في 1956-57 ، حيث تلقت سطح طيران بزاوية وقوس & # 8220hurricane & # 8221 لتجهيزها بشكل أفضل لتشغيل طائرات عالية الأداء. تم تعيين Kearsarge في دور جديد في أكتوبر 1958 ، لتصبح حاملة طائرات دعم الحرب المضادة للغواصات (ASW) ، مع التعيين الجديد CVS-33. وبهذه الصفة ، قامت بتشغيل طائرات وهليكوبتر ASW ثابتة الجناحين لحماية الأسطول من خطر هجوم عدائي تحت الماء.

استمرت عمليات النشر المنتظمة للأسطول السابع خلال أواخر الخمسينيات والستينيات ، بما في ذلك المشاركة غير المباشرة في نزاع فيتنام.

في عامي 1962 و 1963 ، نفذت Kearsarge مهمة جديدة ، حيث كانت بمثابة سفينة إنقاذ للرحلات المدارية لرواد الفضاء Walter Schirra و Gordon Cooper.

بعد أن أصبحت زائدة عن الحاجة بسبب السحب العام للأسطول في أواخر الستينيات وأوائل السبعينيات ، تم إيقاف تشغيل USS Kearsarge في فبراير 1970. بعد ثلاث سنوات في الأسطول الاحتياطي ، تم شطبها من سجل السفن البحرية في مايو 1973 وتم بيعها للتخريد في فبراير 1974.

تاريخ السفينة ورقم 8217s: USS Kearsarge (1862-1894)

يو اس اس Kearsarge، 1550 طنًا موهيكان تم بناء السفينة الشراعية البخارية من فئة الحرب ، في Portsmouth Navy Yard ، Kittery ، Maine ، في إطار برنامج بناء السفن للطوارئ في الحرب الأهلية عام 1861. تم تكليفها في يناير 1862 وتم نشرها على الفور تقريبًا في المياه الأوروبية ، حيث أمضت ما يقرب من ثلاث سنوات في البحث عن غزاة الكونفدرالية. في يونيو 1864 ، بينما كان تحت قيادة الكابتن جون وينسلو ، Kearsarge وجدت CSS ألاباما في شيربورج ، فرنسا ، حيث ذهبت لإجراء إصلاحات بعد رحلة بحرية مدمرة على حساب الولايات المتحدة ومشاة البحرية التجارية # 8217. في 19 يونيو ، خاضت السفينتان ، متساويتان تقريبًا في الحجم والقوة ، معركة قبالة شيربورج التي أصبحت واحدة من أكثر الأعمال البحرية التي لا تُنسى في الحرب الأهلية. في غضون ساعة، Kearsarge& # 8216s المدفعية المتفوقة هزمت خصمها تمامًا ، والذي سرعان ما غرق.

بعد البحث خارج أوروبا عن الطراد الكونفدرالي فلوريدا, Kearsarge ذهبت إلى منطقة البحر الكاريبي ، ثم إلى بوسطن ، حيث تلقت إصلاحات قبل أن تعود إلى أوروبا في أبريل 1865 لمحاولة اعتراض CSS. حائط حجارة. مع نهاية الحرب الأهلية ، بقيت في المنطقة حتى منتصف عام 1866 ، عندما تم إخراجها من الخدمة.

Kearsarge عاد إلى الخدمة الفعلية في يناير 1868 وتم إرساله إلى ساحل المحيط الهادئ في أمريكا الجنوبية. خلال عام 1869 ، أبحرت عبر المحيط حتى أستراليا ، ثم عادت إلى بيرو. العام القادم، Kearsarge أبحرت شمالًا إلى هاواي ، ثم انتقلت إلى جزيرة ماري ، كاليفورنيا ، حيث توقفت عن العمل في أكتوبر 1870. في 1873-1878 ، عادت إلى الخدمة ، أبحرت في المياه الآسيوية حتى سبتمبر 1877 ، ثم عبرت قناة السويس لتعود إلى الولايات المتحدة الساحل الشرقي ، حيث توقفت عن العمل في أوائل عام 1878.

في انتظار جولتين أخريين من الواجب Kearsarge خلال العقد ونصف العقد المقبل. عملت في مناطق شمال الأطلسي والبحر الكاريبي في 1879-1883 ، ثم عادت إلى أوروبا وأفريقيا حتى أواخر عام 1886. من عام 1888 فصاعدًا ، تمركزت في جزر الهند الغربية ومناطق أمريكا الوسطى. بينما كانت في طريقها من هايتي إلى نيكاراغوا في 2 فبراير ، تحطمت في رونكادور ريف. أثبتت محاولة إنقاذها أنها غير مجدية ، و USS Kearsarge شُطبت من القائمة البحرية في وقت لاحق من العام.

البحرية الكونفدرالية رايدر رافائيل سيمز

كان الكابتن رافائيل سيمز واحدًا من أكثر شخصيات الكونفدرالية احتفاءً وشهرة. اقرأ مراجعة موجزة ولكن شاملة عن مهنة Semmes & # 8217 في الحرب الأهلية في أخبار جنوب ماريلاند


قيادة تاريخ البحرية الأمريكية والتراث

واشنطن نافي يارد
805 شارع كيدر بريز ، SE
واشنطن نافي يارد ، دي سي 20374-5060
(202) 433-2210 فاكس: (202) 433-3593
RADM صموئيل كوكس ، USN (متقاعد) ، مدير وأمين البحرية
[email protected]
https://www.history.navy.mil

المهمة: جمع القطع الأثرية والفنون والوثائق ذات الصلة والحفاظ عليها وحمايتها وتقديمها وجعلها ذات صلة بالتاريخ والتراث البحري.

الرؤية: جعل البحرية وتاريخها وثيق الصلة بالشعب الأمريكي وقادته.

توفير الأساس المعرفي للبحرية من خلال الحفاظ على الموارد والمنتجات ذات الصلة تاريخيًا التي تحدد ماهية البحرية وما تمثله.

نظرة عامة: تتبع قيادة التاريخ والتراث البحري نسبها إلى عام 1800 عندما طلب الرئيس جون آدامز من بنجامين ستودرت ، أول سكرتير للبحرية ، إعداد كتالوج للكتب المهنية لمكتب الوزير. اليوم ، NHHC هي المورد المركزي للبحرية التشغيلية اليوم وتعمل كذاكرة مؤسسية للخدمات.

يقع مقر القيادة في واشنطن نافي يارد التاريخية ، العاصمة ، وتضم القيادة عشرة متاحف بحرية رسمية على مستوى البلاد بالإضافة إلى مفرزة تحافظ على أقدم سفينة حربية بتكليف من البحرية ، وهي USS Constitution ، في بوسطن ، ماساتشوستس.

تدير NHHC برنامج التاريخ الرسمي للبحرية الأمريكية ، وتفي بمهمتها لتعزيز فعالية البحرية من خلال الحفاظ على تجربة الخدمة المكتسبة بشق الأنفس وتحليلها وتفسيرها. يقوم طاقم محترف من المؤرخين والمحافظين وأمناء المكتبات ومتخصصي المتاحف وأفراد البحرية بتنفيذ الأنشطة التاريخية ودعم الأسطول.

تشرف القيادة على البرامج والتعليمات البحرية المتعلقة بالتاريخ تقدم المعرفة بالتاريخ البحري والتراث من خلال البحث والتحليل والتفسير المهني ، وتقدم مجموعة من المنتجات والخدمات المعرفية وتقدم المشورة للبحرية والوكالات الأخرى والجمهور بشأن القضايا المتعلقة بسفينة البحرية وحطام الطائرات ويدير المنح والزمالات والمنح الدراسية والتدريب الداخلي المتعلق بالتاريخ البحري.

فرع المحفوظات - السجلات التشغيلية والأوراق الشخصية
بناية. 108 ، الطابق الثالث
202.433.3224
[email protected]

فرع المحفوظات - سجلات وحدة السفن والطيران
بناية. 200 ، الطابق الأول
202.433.3224
[email protected]

فرع المحفوظات - قسم التصوير
بناية. 108 ، الطابق الثاني
202.433.2765
[email protected]

فرع أمين المعرض
بناية. 108 ، الطابق الثاني
202.433.7873 أو 202.433.2220
[email protected]

مكتبة قسم البحرية
المرجع 433.7833 الإعارة 433.4132

علم الآثار تحت الماء
بناية. 70 ، الطابق الأول
[email protected]

مجموعة فن البحرية
بناية. 67 (مكتب)
202.433.3815
[email protected]
جيل مونرو ، رئيس الفرع: [email protected]

USS Constitution & # 8220 Old Ironsides ، & # 8221 بوسطن ، ماساتشوستس

متاحف البحرية الأمريكية:
متحف البحيرات العظمى البحرية ، البحيرات الكبرى للمحطة البحرية ، إلينوي http://www.history.navy.mil/glnm
متحف هامبتون رودز البحري ، نورفولك ، فيرجينيا http://www.hrnm.navy.mil/
المتحف الوطني للطيران البحري ، بينساكولا ، فلوريدا http://www.navalaviationmuseum.org/Naval Museum of Armament and Technology، China Lake، CA http://www.chinalakemuseum.org/
متحف البحرية البحرية ، Keyport ، WA
متحف الكلية الحربية البحرية ، نيوبورت ، RI http://www.usnwc.edu/About/NWC-Museum.aspx
متحف نهر باتوكستنت البحري الجوي ، نهر باتوكستنت ، ماريلاند http://paxmuseum.com/
متحف Seabee ، Port Hueneme ، كاليفورنيا http://www.seabeehf.org/museum/
متحف قوة الغواصة وسفينة نوتيلوس التاريخية ، جروتون ، كونيكتيكت
متحف الأكاديمية البحرية الأمريكية ، أنابوليس ، ماريلاند http://www.usna.edu/Museum/
المتحف الوطني للبحرية الأمريكية ، واشنطن العاصمة.

تتمثل مهمة المركز في جمع المجموعات البحرية وحفظها وعرضها وتفسيرها وكتابة ونشر مجموعة متنوعة من التواريخ والأعمال المرجعية والمجلدات الوثائقية التي تغطي أكثر من 200 عام من تاريخ البحرية الأمريكية.

  • يو اس اس دستور "Old Ironsides" بوسطن ، ماساتشوستس
    يو اس اس دستور
  • مجموعة نافي آرت ، واشنطن العاصمة
    http://www.history.navy.mil/branches/nhcorg6.htm "
  • يو اس اس باري، واشنطن العاصمة.
    يو اس اسباري
  • متحف البحيرات العظمى البحرية ، البحيرات الكبرى للمحطة البحرية ، إلينوي
    http://www.history.navy.mil/glnm
  • متحف هامبتون رودز نافال ، نورفولك ، فيرجينيا
    http://www.hrnm.navy.mil/
  • المتحف الوطني للطيران البحري ، بينساكولا ، فلوريدا
    http://www.navalaviationmuseum.org/
  • المتحف البحري للتسلح والتكنولوجيا ، بحيرة الصين ، كاليفورنيا
    http://www.chinalakemuseum.org/
  • متحف البحرية البحرية ، Keyport ، واشنطن
    RV كويست عميق، RV تريست الثاني
  • متحف الكلية الحربية البحرية ، نيوبورت ، رود آيلاند
    http://www.usnwc.edu/About/NWC-Museum.aspx
  • متحف نهر باتوكستنت البحري للطيران ، نهر باتوكستنت ، ماريلاند
    http://paxmuseum.com/
  • متحف سيبي ، بورت هوينيم ، كاليفورنيا
    http://www.seabeehf.org/museum/
  • متحف القوة الغواصة والسفينة التاريخية نوتيلوس، جروتون ، كونيتيكت
    يو اس اس نوتيلوس
  • متحف الأكاديمية البحرية الأمريكية ، أنابوليس ، ماريلاند
    http://www.usna.edu/Museum/
  • المتحف الوطني للبحرية الأمريكية ، واشنطن العاصمة.
    http://www.history.navy.mil/branches/org8-1.htm

فئات

حقوق النشر © 1997-2021 ، جمعية السفن البحرية التاريخية
كل الحقوق محفوظة.


تم تكليف USS Nautilus - أول غواصة نووية في العالم

يو اس اس نوتيلوس أول غواصة نووية في العالم ، بتكليف من البحرية الأمريكية.

ال نوتيلوس تم إنشاؤه تحت إشراف الكابتن بالبحرية الأمريكية هايمان جي ريكوفر ، وهو مهندس روسي لامع التحق بالبرنامج الذري الأمريكي في عام 1946. وفي عام 1947 ، تم تعيينه مسؤولاً عن برنامج الدفع النووي التابع للبحرية الأمريكية وبدأ العمل على غواصة ذرية. نظرًا لكونه من المتعصبين من قبل منتقديه ، نجح ريكوفر في تطوير وتقديم أول غواصة نووية في العالم قبل سنوات من الموعد المحدد. في عام 1952 ، أ نوتيلوس& # x2018 تم وضع عارضة الأزياء من قبل الرئيس هاري إس ترومان ، وفي 21 يناير 1954 ، كسرت السيدة الأولى مامي أيزنهاور زجاجة شمبانيا عبر قوسها أثناء إطلاقها في نهر التايمز في جروتون ، كونيتيكت. تم تكليفه في 30 سبتمبر 1954 ، وتم تشغيله لأول مرة بالطاقة النووية في صباح يوم 17 يناير 1955.

أكبر بكثير من الغواصات التي تعمل بالديزل والكهرباء التي سبقتها ، كانت نوتيلوس امتدت 319 قدمًا وتشردت 3180 طنًا. يمكن أن يظل مغمورًا لفترات غير محدودة تقريبًا لأن محركه الذري لا يحتاج إلى هواء وكمية صغيرة جدًا من الوقود النووي. أنتج المفاعل النووي الذي يعمل باليورانيوم بخارًا يقود توربينات الدفع ، مما يسمح بـ نوتيلوس للسفر تحت الماء بسرعات تزيد عن 20 عقدة.

في سنوات خدمتها الأولى ، USS نوتيلوس حطمت العديد من سجلات السفر بواسطة الغواصات وفي أغسطس 1958 أنجزت الرحلة الأولى تحت القطب الشمالي الجغرافي. بعد مهنة امتدت 25 عامًا وما يقرب من 500000 ميل على البخار ، فإن نوتيلوس تم إيقاف تشغيلها في 3 مارس 1980. تم تعيين أول غواصة نووية في العالم في عام 1982 باعتبارها معلمًا تاريخيًا وطنيًا في عام 1986 وعرضت في عام 1986 باعتبارها السفينة التاريخية نوتيلوس في متحف قوة الغواصة في جروتون ، كونيتيكت.


USS Harry W. Hill (DD 986)

كانت USS HARRY W. HILL هي المدمرة رقم 24 من فئة SPRUANCE والثالث في تلك الفئة التي خرجت من الخدمة. تم نقل المدمرة إلى الوطن آخر مرة في سان دييغو ، كاليفورنيا المنكوبة من قائمة البحرية في 29 مايو 1998 ، أغرقت HARRY W. HILL كهدف خلال RIMPAC 2004 في 15 يوليو 2004.

الخصائص العامة: كيل ليد: 3 يناير 1977
تم الإطلاق: 10 أغسطس 1978
بتكليف: 17 نوفمبر 1979
خرجت من الخدمة: 29 مايو 1998
باني: إينغلس لبناء السفن ، الضفة الغربية ، باسكاجولا ، ملكة جمال.
نظام الدفع: أربعة محركات توربينية غازية جنرال إلكتريك LM 2500
المراوح: اثنان
الشفرات الموجودة على كل مروحة: خمسة
الطول: 564.3 قدم (172 مترًا)
الشعاع: 55.1 قدم (16.8 متر)
مشروع: 28.9 قدم (8.8 متر)
النزوح: تقريبا. 9200 طن حمولة كاملة
السرعة: 30+ عقدة
الطائرات: طائرتان من طراز SH-60B سيهوك (المصابيح 3)
التسلح: مدفعان خفيفان الوزن من عيار Mk 45 مقاس 5 بوصات / 54 ، وقاذفتان مدرّعتان لصواريخ توماهوك كروز ، وطوربيدات Mk 46 (حاملان لأنبوبان ثلاثيان) ، وقاذفات صواريخ Harpoon ، وقاذفة واحدة MK 29 Sea Sparrow ، واثنان من Phalanx CIWS عيار 20 ملم ، واحد قاذفة صواريخ MK 112 ASROC
الطاقم: تقريبا. 340

يحتوي هذا القسم على أسماء البحارة الذين خدموا على متن السفينة USS HARRY W. HILL. إنها ليست قائمة رسمية ولكنها تحتوي على أسماء البحارة الذين قدموا معلوماتهم.

كتب يو إس إس هاري دبليو هيل كروز:

حول اسم السفينة ، عن الأدميرال هاري دبليو هيل

بعد تخرجه من الأكاديمية البحرية عام 1911 ، خدم الأدميرال هاري و. CL 23). تضمنت مهام المتابعة التي قام بها الخدمة خلال الحرب العالمية الأولى في USS TEXAS (BB 35) وكملاح في USS WYOMING (BB 32) عندما تم إرفاق كلتا البارجتين بالأسطول البريطاني الكبير. مباشرة بعد الحرب العالمية الأولى ، شغل منصب الملاح في USS ARKANSAS (BB 33) حتى يناير 1919 عندما تم تعيينه كمساعد وملازم العلم للأدميرال آر إي كونتز ، قائد الفرقة السابعة لأسطول المحيط الأطلسي. في يوليو من نفس العام ، انتقل إلى مهمة مماثلة في طاقم قائد الفرقة السادسة ، أسطول المحيط الهادئ. استمر كمساعد للأدميرال كونتز كرئيس للعمليات البحرية من عام 1919 إلى عام 1923 ، ثم انضم الملازم أول كوماندر هيل إلى يو إس إس كونكورد (CL 10) كضابط مدفعي من عام 1923 إلى عام 1926. بعد أن خدم الأشهر الثلاثة التالية كمساعد للقائد العام ، الأسطول الأمريكي ، كان يعمل مرة أخرى كضابط مدفعي في USS MARYLAND (BB 46) من 1926 إلى 1931 ثم خدم في الإدارة التنفيذية في الأكاديمية البحرية.

نظرًا لأن عددًا من سفنه فاز بجوائز المدفعية أثناء وجوده تحت إشرافه ، فقد شغل منصب ضابط قوة المدفعية في هيئة أركان قائد القوة القتالية ، الأسطول الأمريكي ، في المحيط الهادئ من عام 1933 إلى عام 1934. كقائد ، قام بتكليف وقيادة USS DEWEY ( DD 349) من 4 أكتوبر 1934 إلى 17 يونيو 1935 ، عندما تم تعيينه مرة أخرى في مكتب رئيس العمليات البحرية ، إدارة البحرية. في مايو 1938 ، أكمل القائد هيل الدورة التدريبية العليا في الكلية الحربية البحرية ، وتمت ترقيته إلى رتبة نقيب. ثم عمل ضابطًا لخطط الحرب في أركان القائد العام للأسطول الأمريكي حتى فبراير 1940 ، وبعد ذلك قام بجولة ثالثة في مكتب العمليات البحرية ، حيث تم إلحاقه بقسم خطط الحرب حتى يناير. 1942.

تولى الكابتن هيل قيادة الطراد الثقيل USS WICHITA (CA 45) ، الذي عمل لعدة أشهر في قافلة مع الأسطول الرئيسي البريطاني إلى ميناء مورمانسك بشمال روسيا. في سبتمبر 1942 ، تمت ترقيته إلى رتبة أميرال بحري وتم تعيينه كقائد لفرقة البارجة الرابعة ، سفينة العلم USS MARYLAND (BB 46) التي تخدم لمدة عام في جنوب المحيط الهادئ. كما كان قائدًا لفرقة عمل كانت الأولى من نوعها على الإطلاق التي تضم كلًا من البوارج وناقلات المرافقة.

في سبتمبر 1943 ، أصبح قائد المجموعة البرمائية الثانية ، القوة البرمائية الخامسة ، وبهذه الصفة ، شارك في الاستيلاء على تاراوا ، ولاحقًا في العمليات ضد جيلبرت ، مارشال ، ماريانا ، إيو جيما ، وأوكيناوا ، حيث قاد البرمائيات ودعم عمليات تلك القوة حتى تم تأمين الجزيرة في نهاية شهر يونيو. في نهاية الحرب في أغسطس 1945 ، قاد الأدميرال هيل القوة البرمائية التي هبطت بالجيش السادس لاحتلال اليابان. شغل لاحقًا منصب القائد الأول للكلية الحربية البحرية ، ورئيس المجلس العام للبحرية ، والمشرف على الأكاديمية البحرية الأمريكية.

على الرغم من تقاعده برتبة أميرال في مايو 1952 ، إلا أنه لم يتم فصله عن مهمته النهائية حتى أغسطس التالي. بعد ذلك عمل الأدميرال هيل كحاكم للمنزل البحري في فيلادلفيا ، بنسلفانيا حيث استمر في الخدمة الفعلية حتى مايو 1954. توفي الأدميرال هاري ويلبر هيل في 19 يوليو 1971.

حوادث على متن السفينة يو إس إس هاري دبليو هيل:

حول شعار النبالة للسفينة:

شعار النبالة لـ USS HARRY W. HILL يخلد ذكرى بعض الملامح البارزة للسيرة البحرية التي تحمل الاسم نفسه للسفينة ، الأدميرال هاري دبليو هيل. خدمته كضابط مدفعي على عدة سفن من الخط ، وخاصة أثناء وجوده على متن البارجة ماريلاند عندما فازت بكأس المدفعية في عام 1929 ، يمثلها رمز القنبلة في القاعدة. تدل النجوم الذهبية الثلاثة على النقطة القرمزية على العديد من جوائز وسام الخدمة المتميزة للخدمة القتالية في جنوب المحيط الهادئ خلال الحرب العالمية الثانية ، حيث يشير إجمالي أربعة نجوم إلى ترقيته عند التقاعد إلى رتبة أميرال ، لأسباب قتالية. اقتباسات. تشير الشيفرون المتموج الأبيض مع النقطة الحمراء في القاعدة إلى خدمة الأدميرال هيل المتميزة في حماية القوافل الروسية المتوجهة بين أيسلندا وموانئ شمال روسيا ، والتي منحتها الحكومة السوفيتية وسام كوتوزوف. تشير الموجات الست لشيفرون إلى ست عمليات برمائية رئيسية بقيادة الأدميرال هيل في مسرح المحيط الهادئ خلال الحرب العالمية الثانية. يمثل رأسا الأسدان الجوائز التي تمنحها بريطانيا العظمى لرفيق وسام الخدمة المتميز تكريماً لـ "الشجاعة والقيادة المتميزة" في عمليات جيلبرتس ورفيق وسام الحمام لخدمته في الولايات المتحدة وكندا الدائمة مجلس الدفاع المشترك.

تشير الشعلة المشتعلة ، المقتبسة من شعار النبالة للأكاديمية البحرية الأمريكية ، إلى التعليم العسكري للأدميرال هيل. بعد تخرجه في عام 1911 ، خدم على متن ست سفن متتالية حتى نهاية الحرب العالمية الأولى ، وترمز مساهمة هذه التجربة في قدرته القيادية من خلال النجم الأزرق والذهبي السداسي. عند توقف الأعمال العدائية في 11 نوفمبر 1918 ، شهد الأدميرال هيل استسلام أسطول أعالي البحار الألماني أثناء وجوده على متن يو إس إس ويومينج. يرمز إلى هذا الحدث قوس قزح في إشارة إلى شريط التعليق لميدالية النصر في الحرب العالمية الأولى.

شعار السفينة ، "السرعة ، المفاجأة ، النجاح" ، يميز السمات المشتركة بين القوات البرمائية التي يقودها الأدميرال هيل في جنوب المحيط الهادئ خلال الحرب العالمية الثانية. يصور هذا الشعار أيضًا الطريقة الفعالة التي أنجزت بها هذه الشيب السريعة المناورة والهادئة مهمتها الأساسية في الحرب تحت سطح البحر.

معرض صور يو إس إس هاري دبليو هيل:

الصورة أدناه هي صورة رسمية للبحرية الأمريكية تم التقاطها في 4 يونيو 2000. وهي تظهر (من اليسار إلى اليمين) INGERSOLL (DD 990) و HARRY W. HILL و LEFTWICH (DD 984) و MERRILL (DD 976). في مرفق صيانة السفن الخاملة البحرية بيرل هاربور. ومنذ ذلك الحين ، غرقت جميع السفن الأربع كأهداف قبالة الساحل الشمالي لجزيرة كاواي ، هاواي.

تم التقاط الصور أدناه بواسطة Mark Dubaz وتظهر هاري دبليو هيل يتم سحبها من بيرل هاربور استعدادًا لإغراقها كهدف خلال RIMPAC 2004. تم التقاط الصور في يوليو 2004.


تاريخ البحرية / يو إس إس ماريلاند ARC-8 - التاريخ

يو إس إس ميشيغان هي ثاني غواصة صاروخ باليستي من طراز ترايدنت تعمل بالطاقة النووية وثالث سفينة تابعة للبحرية الأمريكية تحمل اسم الولاية.

دوريات الطاقم الأزرق: # 18 (مارس-مايو 88) ، رقم 20 (سبتمبر -88 نوفمبر) ، رقم 22 (مارس-يونيو 89) ، رقم 24 (أكتوبر -89) ، رقم 26 (أبريل-يوليو) 90) ، رقم 28 () ، رقم 30 (يونيو - أغسطس 91) ، رقم 32 (يناير - 92 مارس) ، رقم 34 من أغسطس إلى أكتوبر. 92) ، رقم 40 (أبريل-يونيو 94) ، رقم 41 (فبراير-أبريل 96) ، رقم 43 (سبتمبر-أكتوبر 96) ، رقم 45 (مارس-مايو 97) ، رقم 47 (أكتوبر-ديسمبر. 97) ، رقم 49 (مايو- يوليو 98) ، رقم 51 (يناير -99 مارس) ، رقم 53 (يوليو- أكتوبر 99) ، رقم 55 (مارس-مايو 00) ، رقم 57 (أكتوبر 00-يناير. 01) ، رقم 59 (يونيو - 01 أغسطس) ، رقم 61 (يناير - 02 مارس) ، رقم 63 (أغسطس - 02 أكتوبر).

دوريات الطاقم الذهبي: رقم 17 (87-يناير .88) ، رقم 19 (يونيو -٨٨ أغسطس) ، رقم ٢١ (٨٨ ديسمبر -٨٩ مارس) ، رقم ٢٣ (يوليو -٨٩ سبتمبر) ، رقم ٢٥ (ديسمبر. 89 أبريل 90) ، رقم 27 (أغسطس - 90 أكتوبر) ، رقم 29 (فبراير - مايو 91) ، رقم 31 (سبتمبر - ديسمبر 91) ، رقم 33 (مايو - يوليو 92) ، رقم 39 ( يناير - مارس 94) ، العدد 42 (يونيو - أغسطس 96) ، رقم 58 (فبراير - 1 مايو) ، رقم 60 (سبتمبر - 01 ديسمبر).

17 نوفمبر 1989 أعفى الكابتن مارك ب. كيف يعفي النقيب بي دي جريسون بصفته ثاني أكسيد الكربون في طاقم الذهب.

2 مارس 1990 أعفى الكابتن هاري ب.

14 ديسمبرأعفى الكابتن ألبرت زد شوارتز النقيب مارك ب.

3 يوليو 1992 أعفى النقيب نيل ب. والش الكابتن هاري ب.

1 أغسطس، أعفى النقيب بروس س. ليمكين النقيب ألبرت زد شوارتز من دور ثاني أكسيد الكربون في SSBN 727 (ذهبي).

5 فبراير 1993 عادت يو إس إس ميشيغان (الذهبية) إلى بانجور ، واشنطن ، بعد أن أكملت دوريتها الرادعة الاستراتيجية الخامسة والثلاثين.

14 مايو، عادت USS Michigan (Blue) إلى Bangor بعد سبعة أسابيع من دورية ردع استراتيجية.

في 29 يوليو ، أطلقت USS Michigan Gold Crew بنجاح أربعة صواريخ Trident I خلال اختبار تقييم متابعة CINC. كان هذا آخر اختبار C4 مجدول في نطاق اختبار المحيط الهادئ. سيتم إجراء جميع اختبارات C4 المستقبلية على Atlantic Test Range. عاد SSBN (727) إلى بانجور 2 سبتمبر بعد دوريتها السابعة والثلاثين.

9 ديسمبر، عادت يو إس إس ميشيغان (الزرقاء) إلى موطنها الأصلي بعد الانتهاء من دوريتها الرادعة الاستراتيجية الثامنة والثلاثين التي استمرت شهرين.

11 يوليو 1994 أعفى النقيب ستيفن ج سلاتون الكابتن نيل ب. والش من دور ثاني أكسيد الكربون في يو إس إس ميشيغان (جرين).

في 1 أكتوبر ، بدأت يو إس إس ميشيغان الإصلاح الهندسي الثاني لترايدنت SSBN (EOH). بينما كانت شركة Puget Sound Naval Shipyard تدير EOH ، تم نقل الموقع إلى Trident Refit Facility (TRF) Bangor ، واشنطن. اكتمل EOH في 7 يونيو 1995.

9 يونيو، حفل انقسام الطاقم. مدير. تولى جوناثان إي سيرز قيادة طاقم الذهب. النقيب ستيفن ج. سلاتون أول أكسيد الكربون من الأزرق.

29 أكتوبر 1995 أطلق ميتشيغان (الذهب) بنجاح صاروخ Trident I DASO خلال ابتزاز ما بعد EOH. أكملت الغواصة التحميل الاستراتيجي وأعيد نشرها في 21 فبراير 1996.

4 يونيو، مدير. كلير أ. هانسون الثاني أعفى النقيب ستيفن ج سلاتون كضابط قائد SSBN 727 (الأزرق).

14 فبراير 1997 عادت يو إس إس ميشيغان (الذهبية) إلى بانجور بعد أن أكملت دوريتها الرادعة الاستراتيجية الرابعة والأربعين.

12 سبتمبر، USS Michigan (Gold) عادت إلى الوطن بعد الانتهاء من دوريتها الرادعة الاستراتيجية الـ 46 لمدة ثلاثة أشهر.

8 أبريل 1998 عادت يو إس إس ميشيغان (الذهبية) إلى بانجور بعد استكمال دورية الردع الاستراتيجي الـ 48 ، التي استمرت شهرين ونصف الشهر.

19 يونيو، مدير. توماس إتش بارج الثاني أعفى القائد. جوناثان إي سيرز في دور ثاني أكسيد الكربون في طاقم الذهب.

18 نوفمبرعادت SSBN 727 (الذهبية) إلى موطنها بعد أن أكملت دوريتها الرادعة الاستراتيجية الخمسين لمدة 10 أسابيع.

6 أبريل 1999 مدير. قام بريان س. كوفال بإعفاء النقيب (سيل) كلير أ. هانسون الثاني بصفته ثاني أكسيد الكربون في ميتشيغان (باللون الأزرق) خلال مراسم تغيير القيادة في متحف البحرية تحت البحر في Keyport.

13 يونيوعادت يو إس إس ميشيغان (الذهبية) إلى بانجور ، واشنطن ، بعد أن أكملت دوريتها الردع الإستراتيجية الثانية والخمسين التي استمرت شهرين.

10 فبراير 2000 عادت USS Michigan (Gold) إلى Bangor بعد دورية استمرت شهرين ونصف الشهر.

21 سبتمبر، عادت USS Michigan (Gold) إلى Bangor بعد الانتهاء من دوريتها الردع الاستراتيجية السادسة والخمسين وشهرين ونصف الشهر.

17 نوفمبر، مدير. ديتريش هـ.كولمان الثالث مرتاح للقمر. Thomas H. Barge II كـ CO من SSBN 727 (ذهبي).

5 ديسمبر 2001 مدير. توماس إم كالابريس أعفى القائد. Coval في دور ثاني أكسيد الكربون أثناء تغيير القيادة في متحف البحرية تحت سطح البحر في Keyport ، واشنطن.

7 يوليو 2002 عادت يو إس إس ميشيغان (الذهبية) إلى بانجور بعد أكثر من شهرين من حراسة الردع الإستراتيجي.

26 فبراير 2003 عادت يو إس إس ميشيغان (الذهبية) إلى بانجور بعد أن أكملت دورية الردع الاستراتيجي الـ64 التي استمرت شهرين.

3 يونيوعادت SSBN 727 (باللون الأزرق) إلى بانجور بعد الانتهاء من دورية الردع الاستراتيجي الـ 65 التي استغرقت شهرين.

6 أكتوبر، USS Michigan (Gold) عادت إلى الوطن بعد أكثر من شهرين من الدورية.

15 ديسمبر، عادت يو إس إس ميشيغان (الزرقاء) إلى بانجور بعد الانتهاء من دوريتها الرادعة الاستراتيجية السابعة والسبعين والأخيرة.

2 فبراير 2004 غادرت USS Michigan (Green) قاعدة الغواصة البحرية Bangor ودخلت Puget Sound Naval Shipyard ومنشأة الصيانة المتوسطة (PSNS & ampIMF) لبدء عملية الإصلاح الهندسي للتزود بالوقود والتحويل النهائي من أسطول غواصة صاروخ باليستي إلى غواصة صاروخية موجهة. ستشمل هذه العملية تعديل أنابيب الصواريخ والمقصورات الداخلية وتحديث أنظمة الاتصالات. يتم تحويل ثلاث غواصات أخرى من فئة أوهايو - يو إس إس أوهايو (SSGN 726) ، يو إس إس فلوريدا (SSGN 728) ويو إس إس جورجيا (SSGN 729) من SSBNs إلى SSGNs.

12 يونيو 2007 يو إس إس ميشيغان (SSGN 727) ، بقيادة القائد العسكري. تيري ر تاكاتس ، عاد إلى الخدمة النشطة في حفل أقيم في بريميرتون ، واشنطن.

10 أغسطس، الكابتن ديتريش كولمان الثالث (أزرق) والنقيب تشارلز جيه دوتي (ذهبي) أعفا القائد. تيري تاكاتس كضابط آمر ميشيغان خلال حفل أقيم في Naval Base Kitsap و Bangor & rsquos Deterrent Park.

10 نوفمبر 2008 غادرت USS Michigan (Blue) بانجور لنشرها لأول مرة كغواصة صاروخية موجهة.

27 يونيو 2009 راسية ميتشيغان في رصيف 12 في أنشطة الأسطول يوكوسوكا ، اليابان ، لمدة تسعة أيام في ميناء برافو وارف في ميناء أبرا ، غوام ، لصيانة منتصف النشر وتبادل الطاقم في 24 يوليو.

28 يوليوأعفى الكابتن جيري لوجان الكابتن ديتريش كولمان بصفته ثاني أكسيد الكربون في ميتشيغان (باللون الأزرق) خلال حفل تغيير القيادة في بولاريس بوينت ، غوام.

10 أكتوبر ، رست SSGN 727 في رصيف 12 في أنشطة الأسطول في يوكوسوكا لإجراء مكالمة ميناء لمدة تسعة أيام.

17 نوفمبرأعفى الكابتن فيليب جي ماكلولين الكابتن تشارلز جيه دوتي كضابط آمر ميتشيغان (ذهبي) في حفل أقيم في Parche Submarine Memorial Park في المحطة البحرية بيرل هاربور.

12 ديسمبر، عادت USS Michigan (Gold) إلى المنزل بعد نشرها لمدة 13 شهرًا. كما أجرت مكالمات في الميناء إلى سنغافورة وبوسان ، جمهورية كوريا. ستقوم ميشيغان بتفريغ أكثر من 100 صاروخ كروز و 40 طنًا من الأسلحة والمتفجرات التي حملتها عند النشر ، ثم تنتقل مباشرة إلى فترة الصيانة الرئيسية (MMP) لمدة أربعة أشهر في ترسانة بوجيه ساوند البحرية.

29 أبريل 2010 غادرت USS Michigan (Blue) بانجور في ثاني دوريتها SSGN.

28 يونيو ، راسية ميتشيغان في رصيف 1 في قاعدة بوسان البحرية ، جمهورية كوريا ، في زيارة مقررة لميناء مرسى في رصيف 12 ، أنشطة أسطول يوكوسوكا في الفترة من 28 سبتمبر إلى 4 أكتوبر.

24 ديسمبر ، USS Michigan (Blue) الراسية في الرصيف 1 في قاعدة بوسان البحرية ، جمهورية كوريا ، للقيام بزيارة روتينية للميناء Inport Busan مرة أخرى من 30 أبريل إلى مايو؟ ، 2011.

2 يونيو، عادت USS Michigan (Gold) إلى Bangor بعد الانتهاء من دورية استمرت 13 شهرًا.

8 يونيو ، رست ميشيغان في رصيف الذخيرة ، مجلة نافال بالجزيرة الهندية في ميناء هادلوك ، واشنطن ، لتفريغ الذخيرة.

في 14 يونيو ، وصل SSGN 727 إلى حوض بوجيه ساوند البحري لبدء فترة الصيانة الرئيسية (MMP).

15 يوليوقام الكابتن جيمس إي هورتن بإعفاء الكابتن جيري لوجان بصفته ثاني أكسيد الكربون في يو إس إس ميشيغان (باللون الأزرق) خلال حفل تغيير القيادة في متنزه الردع بالقاعدة البحرية كيتساب بانغور.

18 نوفمبرأعفى النقيب روبرت ف. جيمس الثالث النقيب فيليب جي ماكلولين من دور ثاني أكسيد الكربون في ميتشيغان (ذهبي) خلال حفل تغيير القيادة في متحف البحرية البحرية في Keyport.

3 يناير 2012 ، انسحبت USS Michigan إلى ميناء أبرا ، غوام ، للحصول على خدمات دعم العطاء من USS Frank Cable (AS 40).

في 1 مارس ، تجري The Michigan (Gold) حاليًا تحميل الذخائر في قاعدة غوام البحرية. هذا هو أول تحميل SSGN يحدث في غوام.

في 13 أبريل ، وصل SSGN 727 (ذهبي) مؤخرًا إلى HMAS Stirling في Garden Island ، أستراليا ، في زيارة مجدولة للميناء عادت إلى HMAS Stirling في 22 أبريل.

في 21 مايو ، قامت غواصة الطوارئ المزودة بالصواريخ الموجهة بالفرز من ميناء أبرا قبل تطوير المنخفض الاستوائي.

في 13 يونيو ، وصلت يو إس إس ميشيغان (باللون الأزرق) إلى أسطول الأنشطة يوكوسوكا ، اليابان ، في زيارة ميناء تستغرق ستة أيام.

في 20 سبتمبر ، غادرت USS Michigan (Gold) ميناء Apra بعد صيانة ممتدة مع USS Emory S. Land (AS 39).

1 نوفمبر؟، عادت يو إس إس ميشيغان إلى بانجور ، واشنطن ، بعد دورية استمرت 12 شهرًا في الأسطول السابع للولايات المتحدة.

12 أبريل 2013 قام الكابتن إريك بوريان بإعفاء النقيب جيمس إي هورتن من دور ثاني أكسيد الكربون في ميتشيغان (باللون الأزرق) خلال حفل تغيير القيادة في المتحف البحري تحت سطح البحر في Keyport.

في 2 نوفمبر ، غادرت USS Michigan (Gold) حوض بناء السفن البحري Puget Sound ومنشأة الصيانة المتوسطة (PSNS & ampIMF) بعد 11 شهرًا من فترة الصيانة الرئيسية (MMP).

ديسمبر ؟غادرت يو إس إس ميشيغان (الزرقاء) بانجور في رابع دوريتها في غرب المحيط الهادئ كغواصة صاروخية موجهة.

17 ديسمبر، الكابتن بنجامين جي بيرسون ، أعفى النقيب روبرت ف.

في 19 ديسمبر ، انسحبت SSGN 727 مؤخرًا إلى بيرل هاربور ، هاواي ، لتوفير التدريب (TRAV).

25 مارس 2014 USS Michigan الراسية في محطة الحاويات الجديدة (NCT) 1 في خليج سوبيك ، جمهورية الفلبين ، لإجراء مكالمة ميناء روتينية.

10 أغسطس ، ميشيغان (الذهبية) ترسو في الرصيف 5 ، قاعدة شانغي البحرية في سنغافورة في زيارة ميناء لمدة أربعة أيام.

في 30 كانون الأول (ديسمبر) ، رست السفينة يو إس إس ميشيغان (باللون الأزرق) مؤخرًا في برافو وارف في ميناء أبرا ، غوام ، لإصلاح رحلتها وفترة تبادل الطاقم الراسية في برافو وارف في منتصف فبراير.

23 يونيو 2015 ترسو ميشيغان (الزرقاء) في رصيف 1 في قاعدة بوسان البحرية ، جمهورية كوريا ، في زيارة مقررة للميناء.

6 يوليو ، غواصة الصواريخ الموجهة من طراز أوهايو الراسية في الرصيف 12 في أنشطة الأسطول في يوكوسوكا ، اليابان ، لمدة 12 يومًا.

7 يوليوأعفى النقيب جوزيف م.

1 أغسطس، USS Michigan الراسية في Ammunition Pier ، Naval Magazine Indian Island بعد دورية ممتدة لمدة 20 شهرًا. كما أجرى الفرع أيضًا مكالمات مينائية إلى بيرث ، أستراليا وساسيبو ، اليابان.

في 11 أغسطس ، عادت ميشيغان إلى القاعدة البحرية كيتساب بانجور بعد تفريغ الذخيرة استعدادًا لفترة صيانة رئيسية مدتها 12 شهرًا (MMP) في حوض بوجيه ساوند البحري.

28 أغسطسأعفى الكابتن جوستافو جوتيريز الكابتن بنجامين جيه بيرسون من منصب ثاني أكسيد الكربون في يو إس إس ميشيغان (غولد) خلال حفل تغيير القيادة في القاعدة البحرية كيتساب بانغور رادع بارك.

8 يوليو 2016 ، خرجت يو إس إس ميشيغان من الرصيف الجاف رقم 2 ورسو في الرصيف 5 في حوض بوجيه ساوند البحري.

ديسمبر ؟غادرت USS Michigan (Blue) القاعدة البحرية Kitsap-Bangor لدوريتها الخامسة في غرب المحيط الهادئ كغواصة صاروخية موجهة.

25 أبريل 2017 رست ميشيغان في الرصيف 1 ، قاعدة بوسان البحرية في زيارة ميناء لجمهورية كوريا تستغرق أربعة أيام.

2 يونيو ، رست SSGN 727 مؤخرًا في برافو وارف في ميناء أبرا ، غوام ، لإصلاح رحلتها وفترة تبادل الطاقم.

7 يوليوأعفى النقيب برادلي ب. تيري النقيب جوزيف م.

في 8 سبتمبر ، رست يو إس إس ميشيغان مؤخرًا في برافو وارف في ميناء أبرا ، غوام ، لفترة إصلاح رحلتها.

13 أكتوبر ، USS Michigan (Gold) الراسية في الرصيف 1 في قاعدة بوسان البحرية ، جمهورية كوريا ، في زيارة روتينية للميناء.

9 نوفمبرأعفى الكابتن جيمس أ.

23 فبراير 2018 رست ميشيغان (باللون الأزرق) مؤخرًا على ظهر كابل يو إس إس فرانك (AS 40) في برافو وارف في قاعدة غوام البحرية الجارية في 2 فبراير ؟.

7 يونيو ، غواصة الصواريخ الموجهة من طراز أوهايو ترسو حاليًا في برافو وارف في ميناء أبرا ، غوام ، توقف موجز قبالة يوكوسوكا ، اليابان ، لنقل الأفراد في 3 و 4 أغسطس.

في 22 أغسطس ، رست يو إس إس ميشيغان في رصيف 12 في أنشطة الأسطول في يوكوسوكا في زيارة ميناء تستغرق ستة أيام.

11 نوفمبر ، ترسو ميشيغان حاليًا في برافو وارف في ميناء أبرا ، غوام ، لمدة شهرين توفر الصيانة المستمرة (DCMAV).

في 1 ديسمبر ، توقف SSGN 727 لفترة وجيزة قبالة مرفق White Beach Naval في أوكيناوا ، اليابان ، لنقل الأفراد ، توقف قصير قبالة وايت بيتش مرة أخرى في 6 و 11 و 15 ديسمبر.

27 كانون الثاني (يناير) 2019 توقفت يو إس إس ميشيغان لفترة وجيزة قبالة يوكوسوكا باليابان لنقل الأفراد.

في 6 أبريل ، رست The Michigan مؤخرًا في Wharf Y3B في قاعدة بيرل هاربور-هيكام ، هاواي ، لفترة تبادل طاقم جارية في 26 أبريل.

13 مايو، USS Michigan الراسية في Ammunition Pier ، Naval Magazine Indian Island بعد نشر ممتد لمدة 29 شهرًا.

في 10 يوليو ، دخلت ميشيغان الحوض الجاف رقم 2 في حوض بوجيه ساوند البحري لمدة 17 شهرًا للصيانة الرئيسية (MMP).

22 يوليوقام النقيب شون دبليو هيوي بإعفاء النقيب برادلي بي تيري من دور ثاني أكسيد الكربون في ميتشيغان (باللون الأزرق) خلال حفل تغيير القيادة في متنزه الردع بالقاعدة البحرية كيتساب بانغور.

8 نوفمبرأعفى النقيب مايكل سي بيكيت الكابتن جيمس أ.

18 يونيو 2021 قام الكابتن جايسون إم جيديس بإعفاء الكابتن شون دبليو هيوي بصفته ثاني أكسيد الكربون في ميتشيغان (باللون الأزرق) خلال حفل تغيير القيادة في متحف البحرية البحرية.


تاريخ البحرية / يو إس إس ماريلاند ARC-8 - التاريخ

تاريخ يو إس إس جون إس ماكين

منسق السفينة: بيتر بيترسون
أرسل بريدا إلكترونيا

سميت على اسم جون سيدني ماكين. ولد في تيوك ، ملكة جمال .9 أغسطس 1884 وتخرج من الأكاديمية البحرية في عام 1906.

كانت مهامه الأولى عبارة عن سفن تابعة للسرب الآسيوي. أثناء الاحتلال الأمريكي لفيرا كروز في الثورة المكسيكية خدم في سان دييغو.

بين الحربين العالميتين ، خدم ماكين في العديد من السفن ، بما في ذلك ماريلاند ونيو مكسيكو ونايترو. كانت أوامره الأولى هي سيريوس. من عام 1937 إلى عام 1939 تولى قيادة حاملة الطائرات رينجر. في الحرب العالمية الثانية شغل منصب قائد القوات الجوية لحدود البحر الغربي وقوة جنوب المحيط الهادئ. في أكتوبر 1942 ، أصبح ماكين رئيسًا لمكتب الملاحة الجوية ، وفي أغسطس 1943 ترقى إلى رتبة نائب أميرال كنائب لرئيس العمليات البحرية (الجوية). في عام 1944 تولى قيادة فرقة حاملة سريعة. توفي نائب الأدميرال ماكين في 6 سبتمبر 1945 ، بعد عودته مباشرة إلى الولايات المتحدة ، وعُيِّن لاحقًا أميرالًا في ذلك التاريخ.

تم تحديد السفينة في الأصل DD 928 ولكن أعيد تصنيفها في عام 1951 باسم USS John S. McCain (DL 3). تم إطلاقها من قبل Bath Iron Works Corp. ، باث ، مين ، 12 يوليو 1952 ، برعاية السيدة جون س. . ر الملك في القيادة.

كان إزاحتها 3675 طنًا وطولها 493 قدمًا وعرض شعاعها 50 قدمًا والغاطس 13 قدمًا و 10 بوصات. يمكن أن تصل سرعتها إلى 30 عقدة ولديها مجاملة من 403 من الضباط والمجندين. اشتمل تسليحها على اثنين من 5 بوصات وأربعة بوصات 3 بوصات وأربعة أنابيب طوربيد مقاس 21 بوصة وواحد ASROC ومسلك شحن عميق. كانت من صف ميتشر.

أمضت السنة الأولى من خدمتها في التجارب البحرية وتدريب الابتزاز في المحيط الأطلسي والبحر الكاريبي. ثم ذهبت إلى نورفولك في 19 مايو 1955 لبدء الخدمة مع قوة التطوير التشغيلي في اختبار المعدات والتكتيكات الجديدة. عملت خارج نورفولك حتى 5 نوفمبر 1956 ، عندما خرجت من طريق هامبتون رودز متجهة إلى قناة بنما وسان دييغو. بعد وصولها في 4 ديسمبر 1956 ، أمضت 5 أشهر في مناورات في مياه كاليفورنيا.

أبحرت الفرقاطة في أول رحلة بحرية لها في الشرق الأقصى في 11 أبريل 1957 ، وبعد زيارة أستراليا ، انضمت إلى فورموزا باترول ، مما ساعد على منع الاشتباك العسكري بين القوات الصينية القومية والشيوعية. عادت من هذا الواجب المهم إلى سان دييغو في 29 سبتمبر 1957.

انتقلت إلى موطنها الجديد ، بيرل هاربور ، في أوائل عام 1958 ، وشاركت في مناورات الأسطول والتدريب على مكافحة الغواصات لمدة 8 أشهر. في أوائل سبتمبر ، انتشرت السفينة في منطقة فورموزا-بحر الصين الجنوبي لمساعدة الأسطول السابع في ردع غزو شيوعي محتمل لجزر كيموي وماتسو. بقيت في هذه المنطقة الحرجة حتى عودتها إلى بيرل هاربور في 1 مارس 1959. قامت بثالث انتشار لها في الشرق الأقصى في خريف عام 1959 ، وغادرت في 8 سبتمبر وانتقلت مباشرة إلى ساحل لاوس المضطرب. هنا مرة أخرى ، ساعد وجود السفن الأمريكية على استقرار الوضع. خلال شهر أكتوبر ، كانت خارج كلكتا بالهند ، تحمل مضادات حيوية وتتبرع بالطعام والمال لضحايا الفيضانات. في يناير 1960 ، أنقذت السفينة متعددة الاستخدامات طاقم سفينة الشحن اليابانية شينوا مارو المكون من 41 شخصًا بالكامل خلال عاصفة في بحر الصين الجنوبي. بالعودة إلى بيرل هاربور في 25 فبراير ، بدأت فترة من الإصلاح والتدريب على متن السفن.

يماكين غادر في 7 مارس 1961 لنشر آخر مع الأسطول السابع ، وقضى 6 أشهر قبالة لاوس وفيتنام للمساعدة في إحباط التصاميم الشيوعية في المنطقة الاستراتيجية. استأنفت عملياتها في مياه هاواي بعد عودتها إلى بيرل هاربور في 25 سبتمبر 1961. عندما استأنفت روسيا التجارب النووية في الغلاف الجوي بعد بضعة أشهر ، مضت الولايات المتحدة قدمًا في خططها الخاصة بسلسلة اختبارات المحيط الهادئ ، و يو إس إس جون إس ماكين على البخار إلى جزيرة جونستون في 27 أبريل 1962 للمشاركة في التجارب. على مدى الأشهر الستة التالية ، عملت بين هاواي وجزيرة جونستون ، وغادرت في رحلتها البحرية التالية إلى الشرق الأقصى في 28 نوفمبر 1962. هناك عادت إلى مهام الدوريات في بحر الصين الجنوبي وخليج تونكين ، ودعمت الحكومة الفيتنامية الجنوبية في حربها. ضد فيت كونغ. كما شاركت في دورية فورموزا في المضيق قبل أن تعود إلى بيرل هاربور في 16 يونيو 1963.

تبع ذلك تدريبات حرب ضد الغواصات ، وبدأت السفينة مرة أخرى في 23 مارس 1964 للعمل مع مجموعة قاتلة للصيادين في المياه اليابانية والفلبينية. خلال هذه الرحلة البحرية ، شاركت في تدريبات مع سفن من دول سياتو الأخرى بالإضافة إلى وحدات الأسطول السابع. يماكين عاد إلى بيرل هاربور في 11 أغسطس. عملت في مياه هاواي حتى ربيع عام 1965. وأعيد تصنيفها DDG 36في 15 أبريل وعاد إلى الساحل الغربي. في أغسطس عادت الفرقاطة إلى بيرل هاربور ، ثم أبحرت في انتشار لمدة ستة أشهر في غرب المحيط الهادئ. في الخريف، جون س. ماكين على البخار قبالة جنوب فيتنام. في 24 نوفمبر قصفت مواقع فيت كونغ. بعد يومين ، أبحرت إلى هونغ كونغ وأنهت العام في اليابان استعدادًا لمزيد من العمل من أجل قضية السلام والحرية.

بعد عمليات أخرى في الشرق أوائل عام 1966 ، جون س. ماكين عادت إلى الساحل الشرقي وفي يونيو خرجت من الخدمة لتحويلها إلى مدمرة صاروخية موجهة ، DDG 36 ، في ترسانة فيلادلفيا البحرية في فيلادلفيا ، بنسلفانيا ، حيث بقيت حتى عام 1967.


رمزية ماريلاند شارة

الأزرق الداكن والذهبي هما لونان مرتبطان تقليديًا بالبحرية الأمريكية. تشير أذرع ولاية ماريلاند إلى الجذور التاريخية للولاية ، بينما تشير الغواصة إلى الوقت الحاضر ماريلاند هو أوهايو- فئة الغواصة. يمثل ترايدنت أسلحة البحرية الأمريكية وبراعة البحر في نقاط ارتفاعه السفلية إلى أعماق المحيطات ماريلاند عمليات. ترمز الدلافين الشائنة إلى السرعة والذكاء والقدرة على اختراق الأعماق. إكليل الغار هو رمز للتميز والإنجاز ، ويحيي نجومه السبعة ذكرى كل من نجوم المعركة السبعة الذين كانوا على متن البارجة USS & # 160ماريلاند& # 160 (BB-46) المكتسبة في الحرب العالمية الثانية وأن ولاية ماريلاند كانت الولاية السابعة التي يتم قبولها في الاتحاد.

ماريلاند شعار النبالة مُزخرف على شكل بيضاوي أبيض محاط بياقة زرقاء من الخارج بحبل ذهبي ومُكتوب بأحرف ذهبية مع الكلمات "USS ماريلاند"أعلاه ، و" SSBN-738 "أدناه.

بلازون

يتميز الدرع بأذرع ولاية ماريلاند ، والتي كانت مستمدة تاريخياً من الأذرع المقسومة لعائلتي كالفيرت وكروس لاند. لونه الأساسي أزرق ، مميز بالفضي. يوجد أسفل الدرع شريط تمرير باللون الأزرق يعرض الشعار Timete Deum Solum et Ignominiam ("اتقوا فقط الله والشرف") مكتوب بأحرف من ذهب. كل هذا متراكب على رمح ثلاثي الشعب مكللا بغار مزين بسبعة نجوم. السنبلة السفلية لشركتي ترايدنت محاطة باثنين من الدلافين.


شاهد الفيديو: سفينة فيكتوري. أعظم سفينة بحريه في الحرب العالمية - ماهي عملية البساط السحري التي أرعبت هتلر!


تعليقات:

  1. Meztilkree

    انت لست على حق. اكتب في PM ، وسوف نتواصل.

  2. Melesse

    تم تنظيفه

  3. Stilleman

    برافو ، خيال علمي))))

  4. Rafal

    نعم حقا. لذلك يحدث. يمكننا التواصل حول هذا الموضوع. هنا أو في PM.



اكتب رسالة