كم كانت تكلفة شراء تذكرة على قطار الشرق السريع من باريس إلى اسطنبول عام 1914؟

كم كانت تكلفة شراء تذكرة على قطار الشرق السريع من باريس إلى اسطنبول عام 1914؟


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

أحاول معرفة تكلفة السفر على قطار الشرق السريع في ذروته. هل كانت ترفًا للأثرياء ، أم شيئًا يمكن أن يتحمله أفراد الطبقة الوسطى بشكل معقول؟

لكي نكون ملموسين: كم كانت تكلفة شراء تذكرة على قطار الشرق السريع من باريس إلى اسطنبول ، في عام 1914 ، قبل إغلاقه بسبب الحرب العالمية الأولى؟

لقد أجريت مجموعة من عمليات البحث التي وجدت أسعار تذاكر (مرتفعة جدًا ، 1000-2000 دولار) لقطار الشرق السريع في السنوات الأخيرة ؛ في الأيام الخوالي ، تم العثور على خرائط الطرق والجداول الزمنية ، ولكن لا شيء على أسعار التذاكر. لقد وجدت جدولًا لمتوسط ​​أسعار تذاكر القطار لأمريكا في ذلك الوقت والذي وصل إلى سنتان لكل ميل راكب ، وهو ما يجب أن يكون مثيرًا للمقارنة على الأقل.


وفقًا لصوفي باش في "Le voyage à Constantinople: l'Orient-express" [Snoeck-Ducaju & Zoon ، 1997] ، كلفت تذكرة الدرجة الأولى إلى اسطنبول في عام 1913 586 فرنكًا ذهبيًا من باريس ، أو 20.11 جنيهًا إسترلينيًا من لندن:

Au début du XIXème siècle، les voyages étaient partulièrement dispendieux: entre 27.543،70 frs pour Flaubert، dont la mère tient les comptes avec précision، 28.000 francs pour le comte de Forbin، qui vend، pour partir، un chât de famcs pour Chateaubriand، jusqu'à Lamartine qui dépense 100.000 فرنك mais prétend s'être remboursé sur les revenus de son livre. Avec le vapeur et surtout avec le train، le coût desvoyages s'est démocratisé، baissant des 9/10 entre 1770 et 1913. En 1840، le vapeur fait tomber le coût de la traversée Athènes-Izmir de 100 à 20 francs. Le billet de première classe Paris-Constantinople dans l'Orient-Express: 586 fr / or pour le billet Paris-Constantinople en 1913 - 22 £ 11 sh. de Londres، représente vingt-trois fois les gages d'un domestique؛ quand le prix du billet par les Messageries Maritimes était de 250 Frs or en 1ère classe، 178 frs en 2ème cl .؛ 1.250 $ pour la croisière de Mark Twain. Au Péra Palace en 1912، une chambre à un lit: 10 frs 10، et trois repas: 10 frs 50، mais on trovait des hôtels de 3ème ordre à 3 frs. لا شامبر. La location d'un caïque sur le Bosphore revenait à 7 francs la journalée، ou 10 paras (2 francs) l'heure de rameur. Aujourd'hui، le prix a baissé jusqu'à 1/5 du salaire mensuel min pour un billet Apex Bruxelles-Istanbul.

وفقًا لويكيبيديا الفرنسية (نقلاً عن Tunay Akoğlu، Le Tourisme dans l'économie de la Turquie، Imprimerie fédérative، 1965، p.76) كانت أسعار التذاكر في الرحلة الافتتاحية عام 1883 700 فرنك ذهبي.


لإعطاء المزيد من السياق:

في جولة حول رطل أسبوعي ، حسب مود بيمبر ريفز ذلك ، بينما في عام 1913 ، كانت عائلة من الطبقة المتوسطة العليا يبلغ دخلها 2000 جنيه إسترليني سنويًا. من المحتمل أن تنفق ثُمن دخلها (250 جنيهًا إسترلينيًا) على الإيجار والأسعار والضرائب وعائلة من الطبقة المتوسطة على 500 جنيه إسترليني سنويًا. سوف تنفق سدس (85 جنيهًا إسترلينيًا) على هذه العناصر ؛ أسرة فقيرة من الطبقة العاملة بسعر 62 جنيهًا إسترلينيًا 8 ثوانٍ سنويًا. قد تنفق ما يصل إلى ثلث دخلها (8 ثوانٍ في الأسبوع) على الإيجار.

لذا كانت التذاكر باهظة الثمن ولكنها ميسورة التكلفة للمسافرين البريطانيين من الطبقة المتوسطة (وأغلى قليلاً للمسافرين الفرنسيين من الطبقة المتوسطة ، حيث كان متوسط ​​الدخل أقل).


شاهد الفيديو: Istanbul Railroad Museum