نموذج تريريم اليوناني

نموذج تريريم اليوناني


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


البحرية الرومانية

ما مدى سرعة وكم أطوال القوارب التي يمكن أن تقوم ثلاثية العجلات بدورها بمقدار 180 درجة؟


نموذج لبرج روماني

في حين أن الفيلق الروماني هو الذي يقفز إلى الذهن عند مناقشة القوة العسكرية لروما ، فقد لعبت البحرية أيضًا دورًا حيويًا خلال الجمهورية اللاحقة والإمبراطورية المبكرة.

البحرية الرومانية قبل الإمبراطورية
لم يكن الرومان الأوائل أمة بحرية ، ولم يكن للجمهورية المبكرة قوة بحرية فعالة. تغير ذلك مع الحرب البونيقية الأولى (264-241 قبل الميلاد) ضد مدينة قرطاج البحرية. بحلول عام 256 ، كانت روما قد بنت أسطولًا من 330 سفينة.

في عام 261 قبل الميلاد ، أمر مجلس الشيوخ ببناء 100 سفينة خماسية و 20 سفينة ثلاثية المجاديف (القوادس ذات المجاديف ذات 5 و 3 صفوف من المجاديف ، على التوالي). ذكر المؤرخ اليوناني بوليبيوس أن أول سفن خماسية رومانية كانت نسخًا لسفينة قرطاجية جنحت وتم أسرها. وادعى أن الأسطول الروماني بأكمله من السفن الخماسية قد تم بناؤه في 60 يومًا. على الرغم من أن بناء أسطول كامل من 100 سفينة في مثل هذا الوقت القصير قد يبدو غير مرجح ، فقد يكون إنتاج السفن بكميات كبيرة بناءً على تصميم تلك السفينة.

سفينة حربية قرطاجية صغيرة تم انتشالها من جزيرة صقلية كانت تحمل أرقامًا وحروفًا منقوشة على العارضة لتوضيح المكان الذي يجب أن توضع فيه الأضلاع. تم أيضًا كتابة تعليمات حول مكان عمل الوصلات والتقطيع في الخشب. إذا كان القرطاجيون ينتجون سفنًا بكميات كبيرة وفقًا للتصميم القياسي ، فمن المحتمل أن الرومان قاموا بمحاكاة أسطولهم من السفن الخماسية.

ومع ذلك ، فإن النهج الروماني والقرطاجي لبناء سفينة كان لهما اختلاف واحد مهم على الأقل. تم العثور على بقايا من المعركة البحرية الأخيرة في الحرب البونيقية الأولى بين الأسطول القرطاجي والروماني قبالة صقلية. وكان من بين المكتشفات عدة كباش برونزية. كان معظمهم من الرومان وشهدوا على الميل الروماني للتنظيم وهندسة الجودة. تم ختم كل كبش بعبارة "لوسيوس كوينتيوس بن جايوس ، القسطور ، وافق على هذا الكبش." في المقابل ، تم نقش الكبش القرطاجي الوحيد بعبارة "نصلي لبعل أن يدخل هذا الكبش سفينة العدو هذه ويحدث حفرة كبيرة".

بعد عام 202 قبل الميلاد ، نهاية الحرب البونيقية الثانية (عندما عبر حنبعل جبال الألب مع الفيلة) ، لم يتم الحفاظ على البحرية الرومانية الدائمة. اعتمدت روما على السفن المقدمة بموجب معاهدة مع المدن البحرية بيرغاموم ورودس (في / بالقرب من تركيا الحالية).

أدت المشاكل الرئيسية مع القراصنة مرة أخرى إلى إنشاء البحرية الدائمة. في عام 67 قبل الميلاد ، اتهم مجلس الشيوخ الجنرال الشهير والقنصل السابق ، بومبي ، بإنهاء غارات القراصنة التي عرضت إمدادات الحبوب في روما للخطر. من خلال الاستيلاء على القوادس اليونانية وتنظيمها في 13 أسطولًا للقيام بعملية تمشيط منظمة ، قام بتفريق القراصنة في 40 يومًا. بعد ثلاثة أشهر فقط من العمليات البحرية ، أنهت المعركة النهائية في المعقل الرئيسي للقراصنة القيليقيين بشكل أساسي القرصنة المنظمة واسعة النطاق في شرق البحر الأبيض المتوسط. استولى بومبي على 20 ألف أسير ، واستولى على 90 سفينة ، واستعاد كنزًا هائلاً.

لعبت البحرية دورًا حيويًا مع انتهاء الجمهورية. شارك ما يصل إلى ألف سفينة من الأسطول الروماني في الحرب الأهلية بين بومبي ويوليوس قيصر والتي انتهت بوفاة بومبي عام 48 قبل الميلاد.

معركة أكتيوم بواسطة لوريس أ كاسترو (1672)

بعد اغتيال يوليوس قيصر في أديس مارس عام 44 قبل الميلاد ، اندلعت الحرب بين ماركوس أنطونيوس وأوكتافيان (وريث قيصر بالتبني). كانت القوة البحرية حاسمة في معركة أكتيوم ، والتي كانت حاسمة في تحديد الفائز. مع القوات الرئيسية لأنتوني وكليوباترا على الساحل الشمالي الغربي لليونان ، قطع أميرال أوكتافيان ، Vipsianus Agrippa ، إمداداتهم. استسلم أكثر من مائة من أسطول أنتوني المكون من 200 سفينة لأوكتافيان بعد أن هرب أنطوني وكليوباترا عن طريق البحر.

البحرية الرومانية خلال الإمبراطورية
أصبح أوكتافيان قيصر أغسطس ، وأصبحت الجمهورية إمبراطورية ، وظلت البحرية جزءًا مهمًا من النظام العسكري الروماني خلال حكم أغسطس.

كان الأسطولان الرئيسيان متمركزين في إيطاليا. تمركز Misene في خليج نابولي مع 10000 رجل يقومون بدوريات في المناطق الغربية من الساحل الإيطالي والبحر الأبيض المتوسط. كان في Ravennate 5000 رجل يقومون بدوريات في البحر الأدرياتيكي وشرق البحر الأبيض المتوسط. كان هناك 8 أساطيل إقليمية ، بعضها يعتمد على الأنهار: الإسكندرية (الساحل المصري والنيل) ، سيرياكا (الساحل السوري وبحر إيجة) ، Moesica (الدانوب الشرقي وشمال البحر الأسود) ، بانونيكا (الدانوب الأوسط والعليا) ، Lauriacensis (نهر الدانوب العلوي بالقرب من نهر Enns) ، بونتيكا (جنوب وشرق البحر الأسود) ، جرمانيا (نهر الراين في بحر الشمال) ، وبريتانيكا (الساحل الإنجليزي).

Misenum ، على الشاطئ الشمالي لخليج نابولي ، كان المقر الرئيسي للأسطول (كلاس) لما يقرب من 400 عام. تم تأسيسه لأغسطس بواسطة Agrippa بعد الحرب مع أنتوني وكليوباترا. كان هناك 10000 رجل وأكثر من خمسين سفينة متمركزة في هذا المرفأ العسكري الصارم في عام 69 بعد الميلاد. كانت المفارز متمركزة في العديد من الموانئ الرئيسية على طول الساحل الغربي ، بما في ذلك أوستيا ، الميناء الرئيسي عند مصب نهر التيبر الذي خدم روما نفسها.

تأسس الأسطول الإيطالي الثاني في عام 25 قبل الميلاد في رافينا على البحر الأدرياتيكي على نهر بو. مثل Misenum ، كانت مجرد ميناء عسكري. كانت تحتوي في الغالب على سفن ثلاثية المجاديف ووحدة من حوالي 5000 رجل في عام 69 بعد الميلاد.

بعد نهاية القرن الثاني ، تم استئناف السياسة القديمة المتمثلة في تجميع القوات البحرية لكل حالة طوارئ. كان هناك عشرة أساطيل في عام 230 بعد الميلاد. وبحلول عام 284 ، بقي الأسطولان الإيطاليان فقط. أصبحت القرصنة مرة أخرى مشكلة رئيسية. في عهد دقلديانوس ، تم استبدال الأساطيل القديمة بأسطول أصغر بكثير ، كل منها يقع في ميناء واحد ومسؤول عن تسيير دوريات في منطقة صغيرة بالقرب من الميناء الرئيسي. عندما حارب قسطنطين وليسينيوس على إمبراطورية منقسمة في عام 324 بعد الميلاد ، لم يعد من الممكن التعرف على البحرية الإمبراطورية لأغسطس.

السفن الحربية
السفن الحربية الرومانية (نافس لونجاي) مشتق من تصاميم المطبخ اليوناني. في الأساطيل العابرة للمحيطات ، كانت التصميمات الرئيسية الثلاثة هي trireme و quadrireme و quinquereme. خلال الجمهورية ، كانت quinquereme هي السفينة القياسية. بعد معركة أكتيوم في بداية الإمبراطورية ، أصبحت السفينة ثلاثية العجلات هي السفينة الرئيسية.

كانت السفن طويلة وضيقة ، عادة بنسبة 7: 1. لا يُعرف أن أيًا منها كان أطول من 200 قدم. ركبوا على ارتفاع منخفض في الماء ولم يكونوا مستقرين للغاية في أعالي البحار.

بينما كانت السفن التجارية مغلفة بالمعدن (غالبًا ما تكون رصاصية) ، لا يوجد دليل على وجود السفن الحربية. في الشتاء ، يتم نقلهم إلى الشاطئ وغالبًا ما يتم تخزينهم تحت غطاء لحمايتهم.

تم توفير الطاقة بواسطة المجدفين والأشرعة. كانت ثلاثية المجاديف تحتوي على ثلاث مجموعات من المجاديف مع 150 مجدفًا. سحب كل مجداف مجذافه. يُعتقد أن السفن الخماسية كانت تحتوي على خمسة رجال يسحبون كل مجداف ضخم ، مما يعطي طاقم تجديف مكون من 400 فرد. بالنسبة للسفن ثلاثية المجاديف ، كانت السرعات التي تصل إلى تسعة أو عشر عقد ممكنة في دفعات قصيرة (سرعة الصدم). يمكن أن توفر سفينة شراعية كبيرة واحدة ، مع صاري يمكن إنزاله في البحر للمعركة ، وشراع آخر أصغر بالقرب من القوس ، الدفع عندما لا تكون هناك حاجة إلى تحكم دقيق.

تم بناء ثلاثية يونانية ، أوليمبياس ، وفقًا لتصميم القرن الخامس أو الرابع قبل الميلاد في عام 1985. بطول 121 قدمًا (40 مترًا) وعرض 17 قدمًا (5.5 مترًا) وشعاعًا (ارتفاعًا) 18 قدم (5.3 م) ، ووزنه 70 طنا. كانت قدرتها على المناورة مذهلة. أظهر طاقم مكون من 170 مجدفًا استدارة 180 درجة في غضون دقيقة واحدة مع منحنى لا يزيد طوله عن 2 سفينة من قبل المجدفين على جانب واحد دون التجديف بينما كان أولئك الموجودون على الجانب الآخر يجدفون. في التجارب البحرية ، تم تحقيق سرعات ثابتة تبلغ 2.15 عقدة (2.5 ميل في الساعة أو 4.0 كم / ساعة) وسرعات رشقات قصيرة تبلغ 9 عقدة (10.6 ميل في الساعة أو 17 كم / ساعة). ليس كافيًا للقبطان في التزلج على الماء ، بغض النظر عما تقوله النكتة القديمة.

الإغاثة من عمود تراجان & # 8217s: سفن أصغر من أسطول المقاطعات المستخدم في حرب داتشيان

غالبًا ما كانت السفن الصغيرة تستخدم في أساطيل المقاطعات. كانت إحدى السفن الشعبية ليبورنا، سفينة صغيرة وسريعة على غرار تلك التي تستخدمها قبيلة ليبورني للقراصنة. واحد أو اثنين من المجاديف كان يديرها رجلان في كل منهما. كان لديه شراع مثلثي واحد على ساحة طويلة مثبتة بزاوية 45 درجة على الصاري. كان لدى الأساطيل أيضًا قوارب أصغر مناسبة لنقل المشاة والإمدادات في الأنهار.

تكتيكات المعركة
كانت تكتيكات المعركة الرومانية عبارة عن مزيج من الاشتباك البحري وهجوم المشاة. كانت السفن الحربية مزودة بكبش مغلف بالبرونز (المنصة) بالقرب من مستوى سطح البحر لثقب بدن العدو ، لكن "سرعة الاصطدام" لم تكن أهم صرخة معركة. كانت الطريقة المفضلة للهجوم هي إنزال مشاة البحرية على سطح العدو وأخذ السفينة في قتال يدوي. بعد كل شيء ، غرقت سفينة معادية تجلب المجد ، لكن سفينة العدو التي تم الاستيلاء عليها تجلب المجد والثروة.

كان جهاز الصعود الأصلي ، الذي استخدم في وقت الحرب البونية الأولى ، عبارة عن لوح طويل (كورفوس) التي يمكن إنزالها من القوس لدفع مسمار في سطح السفينة المستهدفة. إن التبديل إلى خطافات التصارع على عمود أو سلسلة يتيح للطاقم الوقوف في مواجهة جانب العدو. يمكن للجنود بعد ذلك عبور سلالم خفيفة إلى سطح العدو.

تم وضع تقدم كبير من قبل Agrippa ، قائد أساطيل أغسطس. ال harpax أطلق خطافًا من المنجنيق ، مما زاد بشكل كبير من المدى الذي يمكن للسفينة أن تصطاد فيه.

تنظيم الأسطول الروماني
كانت البحرية سلاحًا أقل شهرة في الجيش ، وأكثر تشابهًا مع سلاح البحرية اوكسيليا يعمل بها أشخاص غير مواطنين يقودهم فرسان بدلاً من فيالق مع جنودها المواطنين وقادة مجلس الشيوخ.

الضباط
كان قائد كل أسطول حاكمًا من رتبة الفروسية ، مثل المحافظين الذين قادوا المساعدين. كانت الأساطيل في الأصل مزودة بضباط من الجيش. لفترة من الوقت تحت حكم كلوديوس ، كانت الوظيفة جزءًا من مهنة مدنية مع بعض الرجال الذين ليس لديهم خبرة عسكرية حقيقية. بعد أن ثبت أن هذا غير كافٍ ، أعاد فيسباسيان تنظيم البحرية ورفع مكانة ضباطها.

يعتبر حاكم أسطول ميسيني أحد أهم مراكز الفروسية ونهاية ممتازة لمسيرة مهنية لامعة. شغل بليني الأكبر هذا المنصب عندما اندلع جبل فيزوف. أخذ الأسطول لإنقاذ الناجين ، وبقي لدراسة الانفجار ، ومات في الغازات السامة.

كانت وظائف محافظ الأسطول المتمركز في Misenum في خليج نابولي أو رافينا على البحر الأدرياتيكي الشمالي ، مع وجود فرصة ضئيلة لرؤية المعركة. كانت أساطيل المقاطعات الأصغر تحت قيادة حكام الفروسية وكانت مكافئة لقيادة جيش اوكسيليا وحدة. في القرن الثاني ، كانت مدة خدمة المحافظين من أربع إلى خمس سنوات.

كان الضباط ذوو الرتب الأدنى يعتمدون على النموذج اليوناني وكان لهم أسماء يونانية. نافارخ (نافارخوس) كان قائد سرب مع 10 سفن أو نحو ذلك تحت إمرته. الثلاثي (ترياركوس) كان قبطان سفينة. هؤلاء الضباط تحت حكم أغسطس كانوا عادة بحارة يونانيين ماهرين. كانت هناك فرص محدودة للتقدم ، واعتبرت البحرية ذراعًا أقل للآلة العسكرية الرومانية.

تم تنظيم الأطقم على طول الخطوط اليونانية ولكن مع فرض أمر عسكري روماني. كان لكل سفينة طاقم إداري صغير تحت قيادة الفيلق الأكبر سنا في مهمة منفصلة (أ المستفيد). بالإضافة إلى ذلك ، كان قائد المئة والثاني في القيادة البصريات، على الطاقم وقوة المشاة الصغيرة. العلاقة الدقيقة من حيث الرتبة والسيطرة بين الثلاثي والقائد ليست واضحة. تم تدريب جميع أفراد الطاقم على المعركة ، والتي من المفترض أن تكون موجهة من قائد المئة.

طاقم العمل
لم يكن لدى روما وبقية إيطاليا تقليد عظيم في الملاحة البحرية ، لذلك كان معظم البحارة من المقاطعات التي تعمل في التجارة البحرية. كان بعضهم رجالًا أحرارًا كانوا مواطنين رومانيين ، لكن ربما كان معظمهم من الشاهين (ليسوا من مواطني روما). قدمت مصر العديد من البحارة للسفن الحربية الرومانية. في حين أن السفن التجارية قد تحتوي على مجدفين عبيد ، استخدمت البحرية الرومانية رجالًا أحرارًا جندوا لخدمة الأهداف العسكرية لروما ، تمامًا مثل جندي فيلق أو مساعد.

تم تجنيد الطاقم والمجدفين وغيرهم من عامة الناس. تم تجنيد الرجال في البحرية لمدة 26 عامًا من الخدمة (سنة واحدة أكثر من المجند في وحدة مساعدة رومانية). عند خروجه ، أصبح البحار مواطنًا رومانيًا.

ضم طاقم السفينة الحربية كلاً من البحارة وقوة صغيرة من المشاة المدربين ، مثل مشاة البحرية اليوم. تم تدريب المجدفين وأعضاء الطاقم الآخرين على استخدام الأسلحة أيضًا. في المعركة ، قامت السفينة بالمناورة بالقرب من سفينة العدو للسماح للمشاة بالصعود والقتال للسيطرة على سفينة العدو. في بعض الأحيان اشتبك الطاقم مع العدو.

عند الضرورة ، يمكن نقل رجال من البحرية لإحضار الفيلق المنضب إلى قوته الكاملة. استخدم Nero و Vespasian و Hadrian الأسطول كمصدر للمحاربين لتجديد فيالق الأول والثاني Adiutrix و X Fretensis.

آدكنز ، ليزلي وروي أ.أدكنز. دليل الحياة في روما القديمة. نيويورك: مطبعة جامعة أكسفورد ، 1998.

اللحية ، ماري. SPQR: تاريخ روما القديمة. نيويورك: شركة ليفرايت للنشر ، 2016.

Goldsworthy ، أدريان. الجيش الروماني الكامل. لندن: Thames & # 038 Hudson Ltd. ، 2003.

ويبستر ، جراهام. الجيش الإمبراطوري الروماني في القرنين الأول والثاني بعد الميلاد. الطبعة الثالثة. نورمان ، حسنًا: مطبعة جامعة أوكلاهوما ، 1985.

صور لعمود تراجان و "معركة أكتيوم" وخريطة مواقع الأسطول الروماني في المجال العام.


استدعاء جميع المجدفين: Trireme القديمة & quotOlympias & quot Set to Sail (فيديو)


سيكون نموذج ثلاثي الأبعاد & # 8220 أولمبيا ، & # 8221 العالم & # 8217s النموذج الوحيد للعمل الثلاثي القديم ، مرة أخرى هذا الصيف للجولات العامة. أدت سفينة أثينا الكلاسيكية الأيقونية إلى هيمنتها الكاملة على البحار في تلك القرون. يمكن للزوار المحظوظين زيارة السفينة الخشبية المذهلة أو حتى تجربة التجديف بها في خليج سارونيك.
هذه هي السنة الرابعة على التوالي التي سيتم فيها فتح ثلاثية العجلات للزوار والمجدفين المتطوعين.
قالت البحرية اليونانية إنه يجب ألا يقل عمر المجدفين عن خمسة عشر عامًا ، وستبدأ الرحلات في 23 يونيو ، من منطقة باليو فاليرو بالقرب من مرسى فليسفوس.
بالنسبة لأولئك الذين يرغبون في المشاركة بشكل تفاعلي ، والجلوس في موقع التجديف & # 8217s والتجديف في المكان ، ستبدأ الجولات في 19 يونيو.
ستشمل المعلومات المعروضة تاريخ trireme وما كان يمكن أن يكون عليه السفر على إحدى السفن الخشبية الرشيقة في اليونان القديمة.
لكلا النوعين من الزيارات ، توصي البحرية بالملابس الرياضية ، بما في ذلك الأحذية الرياضية والملابس المريحة والقبعة. لن يُسمح بالطعام أو القهوة أو المرطبات على متن الطائرة. الحجوزات ضرورية لكلا النوعين من الزيارات ويمكن إجراؤها عن طريق الاتصال بالرقم 6940471218 من 09:00 إلى 13:00 إلى 19 يوليو ، باستثناء 17 يونيو ونفس الساعات ، من 2 إلى 11 سبتمبر.
سيحتاج المجدفون أيضًا إلى التسجيل عبر الإنترنت (http://averof.mil.gr/kopilatikos-ploys/).

السفينة الحربية الأثينية القديمة أوليمبياس

الإبحار على متن السفينة الحربية الأثينية القديمة ، أوليمبياس. استمتع بتجربة فريدة من نوعها على النسخة المتماثلة الفريدة للسفينة القديمة أثناء مرورها عبر منطقة فاليرو في أثينا.

بقلم مراسل يوناني يوم الأربعاء 18 يوليو 2018


نموذج لسفينة حربية يونانية من القرن الخامس قبل الميلاد.

يتيح حساب الوصول السهل (EZA) الخاص بك لمن في مؤسستك تنزيل المحتوى للاستخدامات التالية:

  • الاختبارات
  • عينات
  • المركبات
  • التخطيطات
  • جروح خشنة
  • تعديلات أولية

إنه يتجاوز الترخيص المركب القياسي عبر الإنترنت للصور الثابتة ومقاطع الفيديو على موقع Getty Images على الويب. حساب EZA ليس ترخيصًا. من أجل إنهاء مشروعك بالمواد التي قمت بتنزيلها من حساب EZA الخاص بك ، تحتاج إلى تأمين ترخيص. بدون ترخيص ، لا يمكن إجراء أي استخدام آخر ، مثل:

  • العروض الجماعية المركزة
  • العروض الخارجية
  • المواد النهائية الموزعة داخل مؤسستك
  • أي مواد يتم توزيعها خارج مؤسستك
  • أي مواد يتم توزيعها على الجمهور (مثل الدعاية والتسويق)

نظرًا لأنه يتم تحديث المجموعات باستمرار ، لا يمكن لـ Getty Images ضمان توفر أي عنصر معين حتى وقت الترخيص. يرجى مراجعة أي قيود مصاحبة للمواد المرخصة بعناية على موقع Getty Images على الويب ، والاتصال بممثل Getty Images إذا كان لديك سؤال عنها. سيبقى حساب EZA الخاص بك ساريًا لمدة عام. سيناقش ممثل Getty Images الخاص بك التجديد معك.

بالنقر فوق الزر تنزيل ، فإنك تقبل مسؤولية استخدام المحتوى غير المنشور (بما في ذلك الحصول على أي تصاريح مطلوبة لاستخدامك) وتوافق على الالتزام بأي قيود.


لمحات من Trireme Olympias أثناء العمل

حقائق سريعة

كان أوليمبياس من بنات أفكار الكلاسيكي جون موريسون ، الذي اقترح أولاً طريقة يمكن من خلالها للبنوك العمودية للمجدّفين التجديف دون زمجرة المجاديف. بالتعاون مع كبير المهندسين البحريين المتقاعدين في وزارة الدفاع البريطانية جون كوتس ، شكلوا Trireme Trust في عام 1982 لاختبار فرضية Morrison & aposs. وضع كوتس خططًا بناءً على بحث موريسون وأبوس. في نهاية المطاف ، وقعت وزارة السياحة اليونانية والبحرية اليونانية على بناء وإجراء تجارب بحرية على أولمبياد.

The Olympias بواسطة D. Galbi ، المشاع الإبداعي


التجديف على تريريم يوناني قديم

للحظة عابرة هذا الصيف ، أتيحت لي الفرصة لأعيش دور بحار يوناني قديم. مقابل ثلاثة يورو ، منحتني البحرية اليونانية الحديثة وحوالي 170 من المتخيلين الآخرين الفرصة لأكون مجدفًا في أوليمبياس، ثلاثية ثلاثية أعيد بناؤها بطول 37 مترًا (122 قدمًا).

كانت الثلاثية سفينة بحرية استخدمها الإغريق في القرنين السابع والرابع قبل الميلاد كسفينة حربية سريعة ورشيقة. ال أوليمبياس تم بناؤه في الثمانينيات بناءً على مناقشات مفصلة مع خبراء التاريخ والأدب وعلم الآثار لتقريب ثلاثي حقيقي حقيقي. ومع ذلك ، فإن المواد الفعلية المستخدمة في أوليمبياس يفترض أنه يتعذر الوصول إليها من قبل بناة القوارب في منطقة البحر الأبيض المتوسط ​​& # 8212 صنوبر أوريغون ، وفيرجينيا بلوط وإيروكو ، وهو خشب شبيه بخشب الساج من إفريقيا الاستوائية يستخدم في العارضة.

يتم دفع Triremes بثلاث طبقات من المجاديف على كلا الجانبين بمقعد علوي ومقعد متوسط ​​ومقعد سفلي. جاهدت للحصول على مقعد علوي في أوليمبياس التي توفر إطلالة كاملة على البحر. تم إنزال الوافدين المتأخرين إلى الطبقة السفلية بدون مناظر ولا نسيم. تخيلت أن تلك المقاعد كانت محجوزة للعبيد. ومع ذلك ، عند البحث عن سفن ثلاثية المجاديف ، علمت أن القوات البحرية القديمة كانت تتألف فقط من رجال أحرار يمكن للكثيرين ، ولا سيما الأثينيين من الطبقة العاملة ، الوفاء بالتزاماتهم في الخدمة العسكرية. كان المرتزقة الأجانب أيضًا على متن السفينة ، لكن لم يكن هناك عبيد ، إلا في حالات الطوارئ ، ثم تم إطلاق سراحهم قبل التوظيف.

كان الأمر محرجًا بعض الشيء عند الوصول إلى مقعدي "النافذة" ، والانحناء للأسفل والتقدم بين المجاديف الخشبية الطويلة. جاثمة على قطعة مربعة من الخشب ، ووضعت قدمي على ما بدا وكأنه كتل انطلاق معكوسة لسباقات العدو مع أحزمة جلدية لأربطة. بالنسبة إلى المجدفين الجادين ، ربما خدمت هذه الأشياء على الأقدام نفس الغرض مثل مقاطع إصبع القدم لراكبي الدراجات.

كان هناك ما يقرب من 170 منا مجدفين في وقت متأخر من بعد الظهر المشمس ، بالإضافة إلى عدد من الأطفال الصغار المسموح لهم بالجلوس في الممرات بجوار والديهم. كنا فريقًا مثيرًا للشفقة دون تدريب مسبق وبجانب عدم وجود تعليمات. عندما صرخ القبطان "إينا" (واحدة) ، كنت تحوم بمجدافك فوق الماء. عندما صرخ "ديو" (اثنان) ، أسقطت المجذاف وجذبه نحوك عبر الماء. تبدو بسيطة بما فيه الكفاية ولكن البشر ليسوا نملًا أو نحلًا يعرف غريزيًا كيفية العمل في انسجام تام. قامت مجموعتنا بالتجديف كما لو كان كل واحد منا بمفرده في زورق التجديف الخاص بنا غافلًا عما يفعله الآخرون. ظلت الطبقات الرأسية للمجاديف تتصادم مع بعضها البعض مما أدى إلى جعل السفينة قريبة جدًا من الرصيف. شعرت بالخجل قليلاً عندما اضطرت سفينة تابعة للبحرية لإنقاذ أوليمبياس وتجرنا إلى البحر المفتوح.

بمجرد الوصول إلى مياه Argo Saronic ، قام الطاقم الحقيقي (البحرية) برفع الصاريتين. يؤسفني أنني لم أبذل جهدًا للخروج من مقعدي للصعود إلى سطح السفينة حيث من المؤكد أن هذين الشراعين كانا منظرًا جميلًا. في المياه المفتوحة مع عدم وجود أي شيء حولنا لأميال ، تدربنا على حركاتنا وبدأنا بالفعل في تحقيق قدر ضئيل من التنسيق الجماعي. بحلول الوقت الذي عدنا فيه إلى الميناء ، كان الطاقم يجدف في وئام جدي. لقد كانت تجربة فريدة حقًا.

ال أوليمبياس رست بدوام كامل في حوض جاف في فليسفوس مارينا جنبًا إلى جنب مع السفن التاريخية الأخرى في المتحف في الهواء الطلق المعروف باسم Naval Tradition Park. هذه النسخة المتماثلة الثلاثية الأبعاد هي السفينة الوحيدة من نوعها في أي من أساطيل العالم.


محتويات

إن ظهور السفن الحربية في العصور الوسطى وتطورها هو موضوع نقاش وتخمين: حتى وقت قريب ، لم يتم العثور على بقايا لسفينة حربية مجذوفة من العصور القديمة أو العصور الوسطى ، وكان لابد من جمع المعلومات من خلال تحليل الأدلة الأدبية والرسومات الفنية الخام و بقايا عدد قليل من السفن التجارية (مثل حطام بانتانو لونجاريني من القرن السابع من صقلية ، وسفينة ياسي آدا من القرن السابع وحطام سيرسي ليماني من القرن الحادي عشر). فقط في الفترة 2005-2006 ، كشفت الحفريات الأثرية لمشروع مرمرة في موقع مرفأ ثيودوسيوس (ينيكابي الحديثة) عن بقايا أكثر من 36 سفينة بيزنطية من القرن السادس إلى القرن العاشر ، بما في ذلك أربعة قوادس خفيفة من جاليا نوع. [4]

وجهة النظر المقبولة هي أن التطورات الرئيسية التي ميزت الدرومونات المبكرة عن الليبيرنيان ، والتي تميزت قوادس البحر الأبيض المتوسط ​​من الآن فصاعدًا ، كانت تبني سطح السفينة الكامل (katastrōma) ، والتخلي عن الكباش على القوس لصالح حفز فوق الماء ، والإدخال التدريجي للأشرعة المتأخرة. [5] الأسباب الدقيقة للتخلي عن الكبش (باللاتينية: المنصة، اليونانية: μβολος) غير واضحة. صور مناقير متجهة للأعلى في القرن الرابع الفاتيكان فيرجيل قد توضح المخطوطة أن الكبش قد تم استبداله بالفعل بمحفز في القوادس الرومانية المتأخرة. [6] أحد الاحتمالات هو أن التغيير حدث بسبب التطور التدريجي للطريقة القديمة للنقر الأول للقذيفة وطريقة بناء هيكل لسان ، والتي تم تصميم الكباش وفقًا لها ، إلى طريقة الهيكل العظمي أولاً ، والتي أنتجت بدنًا أقوى وأكثر مرونة ، أقل عرضة لهجمات الكبش. [7] وبحلول أوائل القرن السابع ، تم نسيان الوظيفة الأصلية للكبش ، إذا حكمنا من خلال تعليقات إيزيدور من إشبيلية على أنها كانت تستخدم للحماية من الاصطدام بالصخور تحت الماء. [8] أما بالنسبة للإبحار الراحل ، فقد اقترح العديد من المؤلفين في الماضي أنه تم إدخاله إلى البحر الأبيض المتوسط ​​من قبل العرب ، وربما يكون أصله النهائي في الهند. ومع ذلك ، فإن اكتشاف صور ومراجع أدبية جديدة في العقود الأخيرة قد دفع العلماء إلى أن يسبق ظهور الشراع المتأخر في بلاد الشام إلى أواخر العصر الهلنستي أو العصر الروماني المبكر. [9] [10] لم تكن النسخة المثلثية فحسب ، بل النسخة الرباعية معروفة أيضًا ، والتي استخدمت لقرون (معظمها في سفن صغيرة) بالتوازي مع أشرعة مربعة. [9] [11]

يبدو أن أسطول بيليساريوس أثناء حرب الفانداليك ، كما وصفه بروكوبيوس القيصري ، كان مزودًا جزئيًا على الأقل بأشرعة متأخرة ، مما يجعل من المحتمل أنه بحلول ذلك الوقت أصبح الراحل هو المنصة القياسية للدرومون ، [12] مع الشراع المربع التقليدي تتراجع تدريجياً عن استخدامها في الملاحة في العصور الوسطى. [11] كانت سفن الدرومونات التي تعود للقرن السادس عبارة عن سفن ذات بنك واحد ("monoreme") من المحتمل أن تكون 50 مجذافًا ، مرتبة بـ 25 مجذاف على كل جانب. [13] مرة أخرى على عكس السفن الهلنستية ، التي تستخدم دعامة ، تمتد هذه السفن مباشرة من بدن السفينة. [14] في الدرومونات اللاحقة ثنائية البنوك ("bireme") في القرنين التاسع والعاشر ، كان الضفافان المجذافان (العاصي) مقسومًا على سطح السفينة ، حيث كان البنك المجذاف الأول يقع في الأسفل ، بينما كان البنك المجذاف الثاني يقع فوق السطح ، كان من المتوقع أن يقاتل هؤلاء المجدفون جنبًا إلى جنب مع مشاة البحرية في عمليات الصعود إلى الطائرة. [15] يقترح العالم اليوناني كريستوس ماكريبولياس ترتيب 25 مجدفًا تحتها و 35 على سطح السفينة على كلا الجانبين لدرومون مكون من 120 مجدفًا. [16] ربما كان الطول الإجمالي لهذه السفن حوالي 32 مترًا. [17] على الرغم من أن معظم السفن المعاصرة كان لها صاري واحد (هيستوس أو كاتارتيون) ، ربما احتاجت درومونات البريم الأكبر إلى صاريتين على الأقل من أجل المناورة بفعالية ، [18] بافتراض أن شراعًا واحدًا لسفينة بهذا الحجم كان سيصل إلى أبعاد لا يمكن التحكم فيها. [19] تم توجيه السفينة بواسطة ربعين دفة في المؤخرة (prymn) ، والتي تضم أيضًا خيمة (skēnē) التي غطت مرسى القبطان (كراب (ب) في (ر) نظام التشغيل). [20] مقدمة (prōra) ظهرت نشرة جوية مرتفعة (الكاذبة) ، والذي تحته توقع سيفون لتفريغ النيران اليونانية ، [21] على الرغم من أنه يمكن أيضًا حمل الشفاطات الثانوية في وسط السفينة على كلا الجانبين. [22] ممهدة (كاستيلوما) ، التي يمكن لمشاة البحرية تعليق دروعهم عليها ، ركضوا حول جوانب السفينة ، لتوفير الحماية لطاقم السفينة. [23] كان للسفن الكبيرة أيضًا قلاع خشبية (إكسيوكاسترا) على كلا الجانبين بين الصواري ، على غرار تلك التي شهدها الرومان liburnians ، تزود الرماة بمنصات إطلاق نار مرتفعة. [24] حفز القوس (بيرونيون) كانت تهدف إلى ركوب مجاديف سفينة معادية ، وكسرها وجعلها عاجزة أمام نيران الصواريخ وعمليات الصعود على متنها. [25]

الأربعة جالي السفن المكتشفة في حفريات ينيكابي ، التي يعود تاريخها إلى القرنين العاشر والحادي عشر ، ذات تصميم وبناء موحد ، مما يشير إلى عملية تصنيع مركزية. يبلغ طولها حوالي 30 مترًا (98 قدمًا) ، وهي مبنية من الصنوبر الأسود الأوروبي والطائرة الشرقية. [26]

بحلول القرن العاشر ، كانت هناك ثلاث فئات رئيسية من السفن الحربية البريميه من نوع درومون العام ، كما هو مفصل في قوائم الجرد للبعثات المرسلة ضد إمارة كريت في 911 و 949: [الكلانديون] ousiakon ([χελάνδιον] οὑσιακόν) ، سميت بهذا الاسم لأنها كانت مأهولة من قبل ousia من 108 رجال [الكلانديون] المنشور ([χελάνδιον] πάμφυλον) ، مزودة بطاقم يصل إلى 120-160 رجلاً ، ويعني اسمها إما أن أصلًا في منطقة بامفيليا كسفينة نقل أو طاقمها مع "أطقم مختارة" (من πᾶν + φῦλον ، "جميع القبائل") و ال درومين المناسبة ، بطاقم من شخصين ousiai. [27] في قسنطينة السابع دي سيريمونيس، الثقيل درومين يقال أن لديها طاقمًا أكبر من 230 مجدفًا و 70 من مشاة البحرية ، يعتبرهم الخبير البحري جون إتش بريور أطقمًا زائدة عن العدد يتم نقلها على متنها ، بينما يقترح ماكريبولياس أن الرجال الإضافيين يتوافقون مع مجدف ثانٍ على كل مجاديف في الضفة العلوية . [28] أصغر سفينة ذات بنك واحد ، وهي مونير (μονήρης ، "بنك واحد") أو جاليا (γαλέα ، التي اشتق منها مصطلح "لوح المطبخ") ، مع ca. 60 رجلاً كطاقم ، تم استخدامهم في مهام الاستطلاع ولكن أيضًا في أجنحة خط المعركة. [29]

تم وصف الدرومونات ثلاثية البنوك ("ثلاثية الأبعاد") في عمل من القرن العاشر مخصص لـ باراكويمينوس باسل ليكابينوس. ومع ذلك ، فإن هذه الرسالة ، التي بقيت في أجزاء فقط ، تعتمد بشكل كبير على المراجع المتعلقة بمظهر وبناء ثلاثي يوناني كلاسيكي ، وبالتالي يجب استخدامها بحذر عند محاولة تطبيقها على السفن الحربية في الفترة البيزنطية الوسطى. [30] [31] ومع ذلك ، فقد تم إثبات وجود أواني ثلاثية العجلات في البحرية الفاطمية في القرنين الحادي عشر والثاني عشر ، وقد تشير الإشارات التي ذكرها ليو السادس إلى السفن العربية الكبيرة في القرن العاشر إلى وجود سفن ثلاثية الأبعاد. [32]

لنقل البضائع ، عادة ما كان البيزنطيون يأمرون التجار العاديين كسفن نقل (phortēgoi) أو سفن الإمداد (سكوفورا). يبدو أن هذه كانت في الغالب سفن شراعية ، وليس مجذاف. [33] كما استخدم البيزنطيون والعرب وسائل نقل الخيول (هيباغاغا) ، والتي كانت إما سفنًا شراعية أو سفنًا شراعية ، ومن المؤكد أن الأخيرة تم تعديلها لتلائم الخيول. [34] بالنظر إلى أن الكلانديا يبدو في الأصل أنه تم نقل الخيول المجذاف ، وهذا يعني وجود اختلافات في البناء بين الكلانديون و ال درومين المناسبة ، المصطلحات التي غالبًا ما تُستخدم بشكل عشوائي في المصادر الأدبية. بينما ال درومين تم تطويره حصريًا باعتباره مطبخًا حربيًا ، و الكلانديون كان لابد من وجود مقصورة خاصة وسط السفينة لاستيعاب صف من الخيول ، وزيادة شعاعها وتثبيت عمقها. [35]


ملف: تريريم ، القرن السادس قبل الميلاد ، اليونان (نموذج) .jpg

انقر فوق تاريخ / وقت لعرض الملف كما ظهر في ذلك الوقت.

التاريخ / الوقتظفريأبعادمستخدمتعليق
تيار16:15 ، 15 ديسمبر 20174032 × 3،024 (4.63 ميجابايت) Gts-TG (نقاش | مساهمات) أنشأ المستخدم صفحة مع UploadWizard

لا يمكنك الكتابة فوق هذا الملف.


انتقلت إلى اليونان في 23 سبتمبر ، وفي 27 سبتمبر انتقلنا من مافروميهاليس إلى إيفمينوس بمساعدة ثلاثة ألبان مبتهجين وما بدا وكأنه فاكهة وخضار. لوري ، لشقة جميلة في الطابق السادس. تقع منطقتنا الجديدة ، فيرونا ، خلف الاستاد الرخامي والمقبرة الأولى ، على بعد عشر دقائق سيرًا على الأقدام من أكاديمية لايكا ، حيث أقوم بدورة للتصوير الفوتوغرافي ، وحوالي أربعين دقيقة سيرًا على الأقدام من سينتاجما. الجو مشمس وشديد الانحدار - تقع نيا إلفيتيا فوقنا على هضبة. وقوف السيارات صعب. منذ الزلازل الأخيرة ، أصبحت المنطقة ذات شعبية كبيرة ، حيث تعتبر المنازل المبنية على نتوءات صخرية أقل عرضة للخطر. نحمل الصفارات على حلقات المفاتيح لدينا ونحتفظ بمصباح وزجاجة مياه في متناول اليد. لا يزال لدينا هزة أو هزتان ارتدادية في الأسبوع ، بين حوالي 3.1 و 4.4 ، لكني شعرت بواحدة منها فقط. فيروناس هي منطقة صاعدة وقادمة (بالمعنى الحرفي للكلمة) بها عمال يعملون في ناطحات سحاب جديدة من الصباح الباكر ، ويتجول موسيقيو الشوارع في وقت مبكر من المساء. فوق ضوضاء المدينة العادية ، يمكنك سماع غناء جزر الكناري. الحياة في أثينا متنوعة وممتعة للغاية. جلب كريستوفر مايلز ، الذي قد يتذكر البعض منكم فيلمًا عن فيلم أوليمبياس ، فيلمه الجديد "زواج سري" إلى مهرجان أثينا السينمائي. إنه ممتع ومضحك للغاية - الكثير يوصى به.

على متن السفينة ، نظم Aristotelis معرضًا للاحتفال بالذكرى المئوية لوفاة جورج أفيروف ، مع عدد قليل من الخطب ، وحفل استقبال ، ونبيذ Gentilini الممتاز (المتوفر في Oddbins في المملكة المتحدة) من مزارع الكروم في كيفالونيا التي زرناها في وقت سابق من هذا الصيف. ولد جورج أفيروف في ميتسوفو ، وأصبح مليونيرا قطنًا في الإسكندرية. لقد تبرع بأثينا بسخاء ، حيث قدم أموالًا لترميم الاستاد الرخامي للألعاب الأولمبية لعام 1896 ، من أجل تمثالين رئيسيين خارج الجامعة ، وترك أموالًا في وصيته كانت كافية لتوفير ثلث تكلفة السفينة الرأسمالية التي تم تسميتها من بعده ، والتي كانت أحدث سفينة في حروب البلقان 1912-13.

أمسياتنا متنوعة للغاية ، حيث يوجد الكثير مما يحدث. كان يوم الاثنين ممتعًا - أمسية بمناسبة نشر كتاب باتريك لي فيرموور جورج بسيكونداكيس: رسالة إلى سي. Trypanis ، حيث جادل بأن Psychoundakis يجب أن يحصل على جائزة لترجماته من Homer Odyssey و Iliad إلى لهجة كريت.

بالنسبة لأي شخص غير مطلع على قصة جورج بسيكونداكيس ، الذي كان راعيًا في جزيرة كريت عند اندلاع الحرب ، أوصي بكتاب فيرمور The Cretan Runner ، الذي أعاد Penguin طباعته في عام 1998. وأصبح عداءًا للقوات البريطانية خلال فترة حكم كريت. المقاومة ، الذين يعيشون في الجبال ويرددون أشعارًا من ملحمة Erotocritos من القرن السابع عشر عندما حوصروا في الكهوف بسبب سوء الأحوال الجوية. ومن المفارقات أنه في السنوات الأخيرة كان هو المسؤول عن رعاية المقبرة الألمانية.

كان جورج بسيكونداكيس هناك ، صغير القامة مع شخصية أكبر من الحياة وروح دعابة كبيرة ، قبل يومين من عيد ميلاده الثمانين.

بعد الخطب ، كان هناك بعض الرقص الكريتي على العود والليرا ، وحفل استقبال طلبنا منه ومن باتريك لي فيرمور التوقيع على نسختنا القديمة المهزومة من The Cretan Runner.

حدث آخر مؤخرًا كان بيع كريستيز ، بتحريض من ليديا كاراس (التي كانت عضوًا في لجنة 1993 التي جلبت أوليمبياس إلى لندن) لجمع الأموال لمؤسسة لحماية البيئة. كانت الكتب والخرائط ذات أهمية خاصة ، والتي تضمنت نسخة من رحلات برنارد راندولف في اليونان عام 1687. كان أحد أسلاف روب ، تاجرًا في القسطنطينية ، سافر كثيرًا - بما في ذلك القيام بعدة رحلات إلى ماساتشوستس ، حيث استقر شقيقه .

أثينا أكثر برودة الآن. لا تزال هناك بعض الفراشات في أواخر الصيف - الأدميرال الحمراء ، وذيل السنونو والطاووس ترفرف وسط حركة المرور. كنا نسبح حتى تغيرت الساعة ، وكان البحر دافئًا جدًا. في بعض الأيام لا يزال الطقس على القمصان ، وفي أيام أخرى تحتاج إلى المزيد. لقد اشترينا حطبًا ، لكن لا يبدو أننا قد أمضينا وقتًا طويلاً بما يكفي لإشعال النار! Trireme Trust الصفحة الرئيسية



تعليقات:

  1. Merewode

    أعرف موقعًا مع إجابات على مثيرة للاهتمام لك سؤالًا.

  2. Min

    أنا آسف ، لكنني أعتقد أنك مخطئ. أنا متأكد. أرسل لي بريدًا إلكترونيًا إلى PM ، سنتحدث.

  3. Faeshura

    يجب أن تخبره أنك لست على حق.

  4. Wordsworth

    أعتقد أنك لست على حق. يمكنني الدفاع عن موقفي. اكتب لي في رئيس الوزراء ، سنناقش.



اكتب رسالة